一种双电池供电的电动自行车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双电池供电的电动自行车，涉及电动自行车技术领域，包括电动自行车主体和第二电池槽，所述电动自行车主体的内部设置有第一蓄电池，所述电动自行车主体的上方设置有支撑架，所述第二电池槽安装于支撑架的后方，且第二电池槽的内部设置有第二蓄电池。该双电池供电的电动自行车，与现有的普通电动自行车相比，通过电动自行车主体的运行，使得第二蓄电池通过第一滑槽进行移动，并且第二蓄电池与第一卡块卡合连接，从而使得第一挡板压缩伸缩弹簧一，并且设置有保护橡胶垫，通过使设置有第一蓄电池和第二蓄电池，从而延长了电动自行车的续航能力，也防止电动自行车颠簸使得蓄电池碰撞损坏，延长了蓄电池的使用寿命。命。命。

【技术实现步骤摘要】
一种双电池供电的电动自行车


[0001]本技术涉及电动自行车
，具体为一种双电池供电的电动自行车。

技术介绍

[0002]电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的交通工具。
[0003]如申请号为CN201921103315.3的公开文件，该文件公开了一种电动自行车，通过设置转动杆和运动块，由于转动杆的转动将会使得运动块带动连接块和坐垫向右侧运动，进而改变了骑乘者与电动自行车整体的重心位置，一方面增加后轮的轴荷，即增加后轮与地面之间的摩擦力，另一方面在后轮抱死的情况下，可以有效的减少横摆力矩，从而降低了该电动自行车出现侧滑的事故，因此增加了该电动自行车的实用性，但是该电动自行车，在于续航能力的效果不佳，在骑行的过程中会使得电动自行车颠簸，从而导致蓄电池的碰撞受损，可能会降低蓄电池的使用寿命。
[0004]于是，有鉴于此，针对现有的结构不足予以研究改良，提出一种双电池供电的电动自行车。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种双电池供电的电动自行车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种双电池供电的电动自行车，包括电动自行车主体和第二电池槽，所述电动自行车主体的内部设置有第一蓄电池，所述电动自行车主体的上方设置有支撑架，所述第二电池槽安装于支撑架的后方，且第二电池槽的内部设置有第二蓄电池，所述第二蓄电池的右侧设置有保护橡胶垫，且保护橡胶垫的右侧设置有第一挡板，所述第一挡板的后方设置有伸缩弹簧一，所述第二电池槽的底部开设有第一滑槽，且第一滑槽的内部设置有第一卡块。
[0007]进一步的，所述支撑架的上端设置有第一螺纹杆，且第一螺纹杆的右侧设置有第一连接杆。
[0008]进一步的，所述支撑架的内部开设有第二滑槽，且第二滑槽的内部设置有第二滑块。
[0009]进一步的，所述第二滑块的上方设置有第一卡销，且第一卡销的上方设置有第一转轴，所述第一转轴的上方设置有第一坐垫。
[0010]进一步的，所述第一挡板通过伸缩弹簧一与第二电池槽弹性连接，且第一挡板沿第二蓄电池的中心对称设置有两个，并且第一挡板的外表面粘接有保护橡胶垫，所述第一卡块通过第一滑槽与第二电池槽滑动连接。
[0011]进一步的，所述第一螺纹杆与支撑架贯穿连接，且第一螺纹杆的中轴线垂直于支撑架的外表面，所述第一螺纹杆与第一连接杆转动连接。
[0012]进一步的，所述第二滑块通过第二滑槽与支撑架滑动连接，且第一卡销的中轴线垂直于第二滑块的外表面，所述第一坐垫通过第一转轴与支撑架转动连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1.本技术通过电动自行车主体、第一蓄电池、支撑架、第二电池槽、第二蓄电池、保护橡胶垫、第一挡板、伸缩弹簧一、第一滑槽和第一卡块的设置，通过电动自行车主体的运行，使得第二蓄电池通过第一滑槽进行移动，并且第二蓄电池与第一卡块卡合连接，从而使得第一挡板压缩伸缩弹簧一，并且设置有保护橡胶垫，通过使设置有第一蓄电池和第二蓄电池，从而延长了电动自行车的续航能力，也防止电动自行车颠簸使得蓄电池碰撞损坏，延长了蓄电池的使用寿命；
[0015]2.本技术通过第一螺纹杆、第一连接杆、第二滑槽、第二滑块、第一卡销、第一转轴和第一坐垫的设置，通过转动支撑架外表面设置的第一螺纹杆带动第一连接杆的移动，使得第二滑块沿第二滑槽移动，从而使得第一卡销与第一转轴脱离，并通过第一转轴调节第一坐垫的角度，从而可根据不同使用者对第一坐垫进行调节，增加骑行的舒适度。
附图说明
[0016]图1为本技术主视剖视结构示意图；
[0017]图2为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0018]图3为本技术图1中B处放大结构示意图；
[0019]图4为本技术第一坐垫立体结构示意图。
[0020]图中：1、电动自行车主体；2、第一蓄电池；3、支撑架；4、第二电池槽；5、第二蓄电池；6、保护橡胶垫；7、第一挡板；8、伸缩弹簧一；9、第一滑槽；10、第一卡块；11、第一螺纹杆；12、第一连接杆；13、第二滑槽；14、第二滑块；15、第一卡销；16、第一转轴；17、第一坐垫。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1
‑
图2所示，一种双电池供电的电动自行车，包括电动自行车主体1和第二电池槽4，电动自行车主体1的内部设置有第一蓄电池2，电动自行车主体1的上方设置有支撑架3，第二电池槽4安装于支撑架3的后方，且第二电池槽4的内部设置有第二蓄电池5，第二蓄电池5的右侧设置有保护橡胶垫6，且保护橡胶垫6的右侧设置有第一挡板7，第一挡板7的后方设置有伸缩弹簧一8，第二电池槽4的底部开设有第一滑槽9，且第一滑槽9的内部设置有第一卡块10，第一挡板7通过伸缩弹簧一8与第二电池槽4弹性连接，且第一挡板7沿第二蓄电池5的中心对称设置有两个，并且第一挡板7的外表面粘接有保护橡胶垫6，第一卡块10通过第一滑槽9与第二电池槽4滑动连接，通过电动自行车主体1的运行，使得第二蓄电池5通过第一滑槽9进行移动，并且第二蓄电池5与第一卡块10卡合连接，从而使得第一挡板7压缩伸缩弹簧一8，并且设置有保护橡胶垫6，通过使设置有第一蓄电池2和第二蓄电池5，从而延长了电动自行车的续航能力，也防止电动自行车颠簸使得蓄电池碰撞损坏，延长了蓄电
池的使用寿命。
[0023]如图3
‑
图4所示，支撑架3的上端设置有第一螺纹杆11，且第一螺纹杆11的右侧设置有第一连接杆12，第一螺纹杆11与支撑架3贯穿连接，且第一螺纹杆11的中轴线垂直于支撑架3的外表面，第一螺纹杆11与第一连接杆12转动连接，支撑架3的内部开设有第二滑槽13，且第二滑槽13的内部设置有第二滑块14，第二滑块14的上方设置有第一卡销15，且第一卡销15的上方设置有第一转轴16，第一转轴16的上方设置有第一坐垫17，第二滑块14通过第二滑槽13与支撑架3滑动连接，且第一卡销15的中轴线垂直于第二滑块14的外表面，第一坐垫17通过第一转轴16与支撑架3转动连接，通过转动支撑架3外表面设置的第一螺纹杆11带动第一连接杆12的移动，使得第二滑块14沿第二滑槽13移动，从而使得第一卡销15与第一转轴16脱离，并通过第一转轴16调节第一坐垫17的角度，从而可根据不同使用者对第一坐垫17进行调节，增加骑行的舒适度。
[0024]工作原理：在使用该双电池供电的电动自行车时，首先通过转动支撑架3外表面设置的第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双电池供电的电动自行车，包括电动自行车主体和第二电池槽，其特征在于，所述电动自行车主体的内部设置有第一蓄电池，所述电动自行车主体的上方设置有支撑架，所述第二电池槽安装于支撑架的后方，且第二电池槽的内部设置有第二蓄电池，所述第二蓄电池的右侧设置有保护橡胶垫，且保护橡胶垫的右侧设置有第一挡板，所述第一挡板的后方设置有伸缩弹簧一，所述第二电池槽的底部开设有第一滑槽，且第一滑槽的内部设置有第一卡块。2.根据权利要求1所述的一种双电池供电的电动自行车，其特征在于，所述支撑架的上端设置有第一螺纹杆，且第一螺纹杆的右侧设置有第一连接杆。3.根据权利要求2所述的一种双电池供电的电动自行车，其特征在于，所述支撑架的内部开设有第二滑槽，且第二滑槽的内部设置有第二滑块。4.根据权利要求3所述的一种双电池供电的电动自行车，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁君，史利源，
申请(专利权)人：杭州冠豪车业实业有限公司，
类型：新型
国别省市：