一种改性沥青路面结构制造技术

本实用新型专利技术涉及路面施工技术领域，尤其涉及一种改性沥青路面结构。其技术方案，包括：路基，路基上方设有用于提高路面抗压强度和承重能力的抗压层，抗压层下方设有用于提高路面防水效果的防水层，本实用新型专利技术具有如下有益的技术效果：通过拉动并转动U形插杆，使其一端插进对应的插孔内，使相邻的铺地隔框之间完成拼接铺设，提高工作的效率，降低劳动力的消耗；通过密封盒和橡胶密封垫伸进一号密封槽和二号密封垫内，对U形插杆进行防护，避免其长时间受外界影响发生锈死现象，影响后期路面的修复工作。作。作。

【技术实现步骤摘要】
一种改性沥青路面结构


[0001]本技术涉及路面施工
，尤其涉及一种改性沥青路面结构。

技术介绍

[0002]沥青路面是道路建设中的一种高级路面，广泛应用于现实生活路面的建设，具有平整、不透水、经久耐用等特点。
[0003]如专利号202123143037.4申请的一种抗反射裂缝改性沥青路面结构，包括路基，所述路基上铺设有碎石垫层，所述碎石垫层上铺设有防水卷材层，所述防水卷材层上铺设有用于提升路面强度的抗压层；所述抗压层上铺设有玄武岩增强改性粗粒式沥青混凝土层，所述玄武岩增强改性粗粒式沥青混凝土层上铺设有玄武岩增强改性细粒式沥青混凝土层；本技术通过在碎石垫层和抗压层之间设置了碎石垫层，可避免路面上的雨水渗入导致地基轻强度减弱的情况，同时通过设置的铺地隔框、锁定螺栓和拼接孔拼接而成的抗压层，可提高路面的整体性以及抗压强度以及承重能力，有效的提高了沥青路面的使用寿命，能较好的延缓和减轻重载车辆反复碾压造成裂痕。
[0004]该沥青路面结构虽然通过拼接的铺地隔框，提高了路面的整体性以及抗压强度以及承重能力，但是在拼接过程中需要通过螺栓进行依次的拼接，不仅工作效率较低，且需要耗费较多的劳动力，同时安装后的螺栓不便于对其进行防护，长时间使用之后，容易导致螺栓出现腐蚀锈死现象，影响后期路面的修复工作。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对
技术介绍
中存在的问题，提出的一种改性沥青路面结构，使其便于提高铺地隔框的安装拼接效率，提高工作的便捷性，同时避免铺设的铺地隔框出现锈死现象，提高后期路面修复的便捷性。
[0006]本技术的技术方案：一种改性沥青路面结构，包括：路基，所述路基上方设有用于提高路面抗压强度和承重能力的抗压层，所述抗压层下方设有用于提高路面防水效果的防水层。
[0007]优选的，所述抗压层包括多个铺地隔框，多个所述铺地隔框均水平铺设，多个所述铺地隔框上均贯穿开设有多个方格，多个所述方格内均填充有碎石填料，多个所述铺地隔框表面相邻的两侧均开设有多个一号密封槽，多个所述铺地隔框表面另外两侧位于一号密封槽对称位置均开设有二号密封槽，所述一号密封槽内底部均开设有驱动槽，所述驱动槽内底部均固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧顶部均固定连接有转动块，所述转动块侧壁与驱动槽内侧壁滑动连接，所述驱动槽上方设有U形插杆，所述U形插杆一端伸进驱动槽内与转动块顶面转动连接，所述二号密封槽内底部位于U形插杆相对位置开设有插孔，所述U形插杆另一端与对应的插孔插接连接。
[0008]优选的，所述抗压层顶面铺设有改性粗粒沥青混凝土层，所述改性粗粒沥青混凝土层顶面铺设有改性细粒沥青混凝土层。
[0009]优选的，所述防水层包括防水卷材层，所述抗压层铺设于防水卷材层表面。
[0010]优选的，所述路基顶面铺设有碎石垫层，所述防水卷材层铺设于碎石垫层顶面。
[0011]优选的，相邻的所述一号密封槽和二号密封槽上方设有密封盒，所述密封盒外侧壁下端固定连接有橡胶密封垫，所述橡胶密封垫伸进对应的一号密封槽和二号密封槽内与对应的一号密封槽和二号密封槽内侧壁接触连接。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益的技术效果：通过拉动并转动U形插杆，使其一端插进对应的插孔内，使相邻的铺地隔框之间完成拼接铺设，提高工作的效率，降低劳动力的消耗；通过密封盒和橡胶密封垫伸进一号密封槽和二号密封垫内，对U形插杆进行防护，避免其长时间受外界影响发生锈死现象，影响后期路面的修复工作。
附图说明
[0013]图1给出本技术一种实施例的剖切结构示意图；
[0014]图2为本技术一种实施例的铺地隔框连接结构示意图；
[0015]图3为本技术一种实施例的铺地隔框侧面剖切结构示意图。
[0016]附图标记：1、路基；2、抗压层；3、防水层；4、铺地隔框；5、方格；6、碎石填料；7、一号密封槽；8、U形插杆；9、驱动槽；10、压缩弹簧；11、转动块；12、二号密封槽；13、插孔；14、改性粗粒沥青混凝土层；15、改性细粒沥青混凝土层；16、碎石垫层；17、防水卷材层；18、密封盒；19、橡胶密封垫。
具体实施方式
[0017]下文结合附图和具体实施例对本技术的技术方案做进一步说明。
[0018]实施例一
[0019]如图1
‑
3所示，本技术提出的一种改性沥青路面结构，包括：路基1，抗压层2设于路基1上方用于提高路面抗压强度和承重能力，防水层3设于抗压层2下方用于提高路面防水效果。
[0020]抗压层2包括多个铺地隔框4，多个铺地隔框4均水平铺设，多个铺地隔框4上均贯穿开设有多个方格5，多个方格5内均填充有碎石填料6，多个铺地隔框4表面相邻的两侧均开设有多个一号密封槽7，多个铺地隔框4表面另外两侧位于一号密封槽7对称位置均开设有二号密封槽12，多个驱动槽9分别开设于多个一号密封槽7内底部，多个压缩弹簧10分别固定连接于多个驱动槽9内底部，多个压缩弹簧10顶部均固定连接有转动块11，转动块11侧壁与驱动槽9内侧壁滑动连接，多个U形插杆8分别设于多个驱动槽9上方，U形插杆8一端伸进驱动槽9内与转动块11顶面转动连接，二号密封槽12内底部位于U形插杆8相对位置开设有插孔13，U形插杆8另一端与对应的插孔13插接连接。
[0021]改性粗粒沥青混凝土层14铺设于抗压层2顶面，改性细粒沥青混凝土层15铺设于改性粗粒沥青混凝土层14顶面。
[0022]防水层3包括防水卷材层17，抗压层2铺设于防水卷材层17表面。
[0023]路基1顶面铺设有碎石垫层16，防水卷材层17铺设于碎石垫层16顶面。
[0024]基于实施例一的工作原理是：铺设铺面时，首先将路基1铺设在夯实后的地面上并进行夯实工作，然后将碎石垫层16铺设在路基1上并压实，提高路基1强度的同时，避免路基
1内渗入水分，再然后将防水卷材层17铺设在碎石垫层16上，避免路面的雨水渗入路基1内，导致其强度发生降低，然后再将多个铺地隔框4铺设在防水卷材层17上并进行拼接，拼接时，向上拉动U形插杆8同时转动U形插杆8，使U形插杆8一端位于对应的插孔13上方，然后松开U形插杆8，通过压缩弹簧10的弹力使U形插杆8一端卡进对应的U形插杆8上，完成相邻铺地隔框4之间的拼接工作，提高拼接工作的便捷性，然后再将改性粗粒沥青混凝土层14铺设于多个铺地隔框4表面并进行压实，再将改性细粒沥青混凝土层15铺设于改性粗粒沥青混凝土层14表面，然后进行压实，完成路面的建设，通过改性粗粒沥青混凝土层14和改性细粒沥青混凝土层15，可提高沥青面层的耐热性，同时提高路面的抗裂、抗剪能力，减少路面裂缝的产生。
[0025]实施例二
[0026]如图1
‑
3所示，基于实施例一的基础上，本技术提出的一种改性沥青路面结构，密封盒18设于相邻的一号密封槽7和二号密封槽12上方，橡胶密封垫19固定连接于密封盒18本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种改性沥青路面结构，包括：路基(1)，其特征在于：所述路基(1)上方设有用于提高路面抗压强度和承重能力的抗压层(2)，所述抗压层(2)下方设有用于提高路面防水效果的防水层(3)；所述抗压层(2)包括多个铺地隔框(4)，多个所述铺地隔框(4)均水平铺设，多个所述铺地隔框(4)上均贯穿开设有多个方格(5)，多个所述方格(5)内均填充有碎石填料(6)，多个所述铺地隔框(4)表面相邻的两侧均开设有多个一号密封槽(7)，多个所述铺地隔框(4)表面另外两侧位于一号密封槽(7)对称位置均开设有二号密封槽(12)，所述一号密封槽(7)内底部均开设有驱动槽(9)，所述驱动槽(9)内底部均固定连接有压缩弹簧(10)，所述压缩弹簧(10)顶部均固定连接有转动块(11)，所述转动块(11)侧壁与驱动槽(9)内侧壁滑动连接，所述驱动槽(9)上方设有U形插杆(8)，所述U形插杆(8)一端伸进驱动槽(9)内与转动块(11)顶面转动连接，所述二号密封槽(12)内底部位于U形插杆(8)相对位置开...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊平高，田启华，罗锋，王璐，郝帅康，刘梦笛，张文，孙继勇，陈宇鑫，
申请(专利权)人：湖北长江路桥有限公司，
类型：新型
国别省市：