一种电动车充电口结构制造技术

本实用新型专利技术涉及充电口技术领域，尤其是一种电动车充电口结构，包括插口、插头组件以及充电线，所述插头组件靠近所述插口的一侧设置有定位板，所述定位板上开设有贯穿式的通孔，所述插头组件远离所述插口的一侧开设有槽孔，所述定位板与所述插头组件的外缘部分之间设置有连通的气体通道，所述通孔与所述槽孔之间通过所述气体通道相互连通。本实用新型专利技术将插头组件上设置能够调节的气流通道，将插头组件与插口之间接触后，将充电时产生的热量从气体通道、通孔以及槽孔组成的散热结构排出，当不充电时，将连接罩向靠近插口位置移动，进而能够有效的将槽孔堵塞，避免灰尘的进入。避免灰尘的进入。避免灰尘的进入。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车充电口结构


[0001]本技术涉及充电口
，尤其涉及一种电动车充电口结构。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车，非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料；
[0003]充电时，充电接口对接后，产生的热量很大，严重时充电器外壳变形，电路板烧焦，导致电子元器件的损坏，

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在充电时，充电接口对接后，产生的热量很大，严重时充电器外壳变形，电路板烧焦，导致电子元器件的损坏的缺点，而提出的一种电动车充电口结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]设计一种电动车充电口结构，包括插口、插头组件以及充电线，所述插头组件靠近所述插口的一侧设置有定位板，所述插头组件外侧套设有连接罩，所述连接罩远离插口的一端均匀开设有若干个散热孔，所述定位板上开设有贯穿式的通孔，所述插头组件远离所述插口的一侧开设有槽孔，所述定位板与所述插头组件的外缘部分之间设置有连通的气体通道，所述通孔与所述槽孔之间通过所述气体通道相互连通。
[0007]优选的，所述定位板呈环状设置，且定位板进入插口内侧后，定位板外侧的通孔位于插口外侧。
[0008]优选的，所述插头组件的外部开设有多条滑轨，多道滑轨内侧滑动设置有连接块，多块连接块的外部连接在连接罩。
[0009]优选的，所述连接罩贴合在所述插头组件的外表面。
[0010]优选的，条所述滑轨呈环形阵列分布设置在插头组件的外部。
[0011]优选的，所述插口安装在电动车上，所述插头组件与充电线连接并设置在充电桩上。
[0012]本技术提出的一种电动车充电口结构，有益效果在于：该电动车充电口结构，将插头组件上设置能够调节的气流通道，将插头组件与插口之间接触后，将充电时产生的热量从气体通道、通孔以及槽孔组成的散热结构排出，当不充电时，将连接罩向靠近插口位置移动，进而能够有效的将槽孔堵塞，避免灰尘的进入。
附图说明
[0013]图1为本技术提出的一种电动车充电口结构的结构示意图。
[0014]图2为本技术提出的一种电动车充电口结构的结构正视图。
[0015]图3为本技术提出的一种电动车充电口结构的结构俯视图。
[0016]图4为本技术提出的一种电动车充电口结构的结构侧视图。
[0017]图5为本技术提出的一种电动车充电口结构的气体通道的结构剖视图。
[0018]图中：插口1、插头组件2、通孔3、滑轨4、连接罩5、散热孔6、充电线7、槽孔8、连接块9、定位板10、气体通道11。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]实施例1
[0021]参照图1
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4，一种电动车充电口结构，包括插口1、插头组件2以及充电线7，插头组件2靠近插口1的一侧设置有定位板10，插口1安装在电动车上，插头组件2与充电线7连接并设置在充电桩上。
[0022]插头组件2外侧套设有连接罩5，连接罩5远离插口1的一端均匀开设有若干个散热孔6，定位板10上开设有贯穿式的通孔3，插头组件2远离插口1的一侧开设有槽孔8，定位板10与插头组件2的外缘部分之间设置有连通的气体通道11，通孔3与槽孔8之间通过气体通道11相互连通，插头组件2插设在插口1上，插头组件2端部的定位板10与插口1的断面位置接触，充电时产生的热量能够从定位板10上的通孔3进入，在进入插头组件2上设置能够调节的气流通道11，将插头组件2与插口1之间接触后，将充电时产生的热量从气体通道11、通孔3以及槽孔8组成的散热结构排出。
[0023]定位板10呈环状设置，且定位板10进入插口1内侧后，定位板10外侧的通孔3位于插口1外侧。
[0024]实施例2
[0025]参考图1
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4，本实施例与实施例1之间的区别在于，插头组件2的外部开设有多条滑轨4，多道滑轨4内侧滑动设置有连接块9，多块连接块9的外部连接在连接罩5，连接罩5贴合在插头组件2的外表面，多条滑轨4呈环形阵列分布设置在插头组件2的外部，当不充电时，借助连接块9滑动设置在滑轨4的内侧，将连接罩5向靠近插口1位置移动，进而能够有效的将槽孔8堵塞，避免灰尘的进入。
[0026]该装置的工作原理为：
[0027]插头组件2插设在插口1上，插头组件2端部的定位板10与插口1的断面位置接触，充电时产生的热量能够从定位板10上的通孔3进入，在进入插头组件2上设置能够调节的气流通道11，将插头组件2与插口1之间接触后，将充电时产生的热量从气体通道11、通孔3以及槽孔8组成的散热结构排出；
[0028]当不充电时，借助连接块9滑动设置在滑轨4的内侧，将连接罩5向靠近插口1位置移动，进而能够有效的将槽孔8堵塞，避免灰尘的进入。
[0029]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车充电口结构，包括插口(1)、插头组件(2)以及充电线(7)，其特征在于，所述插头组件(2)靠近所述插口(1)的一侧设置有定位板(10)，所述插头组件(2)外侧套设有连接罩(5)，所述连接罩(5)远离插口(1)的一端均匀开设有若干个散热孔(6)，所述定位板(10)上开设有贯穿式的通孔(3)，所述插头组件(2)远离所述插口(1)的一侧开设有槽孔(8)，所述定位板(10)与所述插头组件(2)的外缘部分之间设置有连通的气体通道(11)，所述通孔(3)与所述槽孔(8)之间通过所述气体通道(11)相互连通。2.根据权利要求1所述的电动车充电口结构，其特征在于，所述定位板(10)呈环状设置，且定位板(10)进入插...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨阿丽，
申请(专利权)人：杭州飞阳新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：