本实用新型专利技术公开了一种带有顶驱装置的车体结构，包括车体，所述车体上连接竖直支架和边缘支架，所述竖直支架和边缘支架上连接导轨，所述导轨之间设有顶驱装置主体结构，所述车体顶部焊接或者固定连接支架固定板一和支架固定板二，所述支架固定板一的宽度大于支架固定板二，所述支架固定板一和支架固定板二上设有与竖直支架和边缘支架适配的固定孔，所述支架固定板一和支架固定板二上设有凸型结构的槽，且槽的一端设有限位装置，所述竖直支架和边缘支架的底面为相适配的底部插入条，本实用新型专利技术提高了顶驱装置施工的稳定性，提高了结构自身的稳定性，提高了车体安装结构。提高了车体安装结构。提高了车体安装结构。
【技术实现步骤摘要】
一种带有顶驱装置的车体结构
[0001]本技术属于石油钻采机械
，尤其涉及一种带有顶驱装置的车体结构。
技术介绍
[0002]以往的顶驱装置在修井过程中，只靠两根钢丝绳进行固定顶驱装置，在其正常工作中晃动严重，扭矩不稳，遇到有风天气钢丝绳容易断裂，操作不便，为了解决此种问题，专利公开号为CN114635653A的专利提出了一种伸缩式顶驱作业机一体化装置，通过轴臂、气缸等进行稳定的移动，提高了施工的安全性，但是由于其自身的稳定性较差，为了提高顶驱装置的稳定性，参照专利申请号为200620164954.7公开的一种顶部启动钻井装置二维浮动式滑车，提出一种新型的可以稳定安装在车体的顶驱装置，满足了稳定性的同时，可以选择不同型号的顶驱装置，基于上述目的，提出一种带有顶驱装置的车体结构。
技术实现思路
[0003]为解决现有技术中存在的问题，本技术提供了一种提高了顶驱装置施工的稳定性，提高了结构自身的稳定性，提高了车体安装结构的适应性的带有顶驱装置的车体结构。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有顶驱装置的车体结构，包括车体，所述车体上连接竖直支架和边缘支架，所述竖直支架和边缘支架上连接导轨，所述导轨之间设有顶驱装置主体结构，所述车体顶部焊接或者固定连接支架固定板一和支架固定板二，所述支架固定板一的宽度大于支架固定板二，所述支架固定板一和支架固定板二上设有与竖直支架和边缘支架适配的固定孔，所述支架固定板一和支架固定板二上设有凸型结构的槽，且槽的一端设有限位装置，所述竖直支架和边缘支架的底面为相适配的底部插入条。
[0005]作为一种优选的技术方案，所述边缘支架为相对称的直角梯形结构，且梯形内设有加强筋。
[0006]作为一种优选的技术方案，所述竖直支架为带有加强筋结构的钢板，且钢板的厚度与边缘支架的厚度一致。
[0007]作为一种优选的技术方案，所述竖直支架和边缘支架的厚度在8
‑
12cm之间。
[0008]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0009]起到了良好的稳定效果，且依靠车体进行固定，进一步提高了顶驱装置施工的稳定性，提高了结构自身的稳定性，提高了车体安装结构的适应性。
附图说明
[0010]图1为本技术结构示意图。
[0011]图2为本技术车顶俯视结构示意图。
[0012]图3为本技术插槽结构示意图。
[0013]图中：1车体、11支架固定板一、111支架固定板二、12固定孔、2导轨支架底板、21竖直支架、22边缘支架、23底部插入条、3导轨。
实施方式
[0014]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
实施例
[0016]参见附图1
‑
3所示，一种带有顶驱装置的车体结构，包括车体1，所述车体1上连接竖直支架21和边缘支架22，所述竖直支架21和边缘支架22上连接导轨3，所述导轨3之间设有顶驱装置主体结构，所述车体1顶部焊接或者固定连接支架固定板一11和支架固定板二111，所述支架固定板一11的宽度大于支架固定板二111，所述支架固定板一11和支架固定板二111上设有与竖直支架21和边缘支架22适配的固定孔12，所述支架固定板一11和支架固定板二111上设有凸型结构的槽，且槽的一端设有限位装置，所述竖直支架21和边缘支架22的底面为相适配的底部插入条23。
[0017]作为一种优选的技术方案，所述边缘支架22为相对称的直角梯形结构，且梯形内设有加强筋。
[0018]作为一种优选的技术方案，所述竖直支架21为带有加强筋结构的钢板，且钢板的厚度与边缘支架22的厚度一致。
[0019]作为一种优选的技术方案，所述竖直支架21和边缘支架22的厚度在8
‑
12cm之间。
[0020]工作原理：装置通过插槽的方式进行连接，且通过固定孔12进行加固固定，起到了良好的稳定效果，且依靠车体进行固定，进一步提高了顶驱装置施工的稳定性，顶驱装置的固定支架通过梯形结构及竖直结构的钢板进行支撑，提高了结构自身的稳定性，在车顶设有支架固定板一11和支架固定板二111可以满足宽轨和细轨两种形式的顶驱装置，提高了车体安装结构的适应性。
[0021]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0022]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带有顶驱装置的车体结构，包括车体，所述车体上连接竖直支架和边缘支架，所述竖直支架和边缘支架上连接导轨，所述导轨之间设有顶驱装置主体结构，其特征在于：所述车体顶部焊接或者固定连接支架固定板一和支架固定板二，所述支架固定板一的宽度大于支架固定板二，所述支架固定板一和支架固定板二上设有与竖直支架和边缘支架适配的固定孔，所述支架固定板一和支架固定板二上设有凸型结构的槽，且槽的一端设有限位装置，所述竖直支架和边缘支架的底面...
【专利技术属性】
技术研发人员：付强，李争光，郑菲菲，陈永强，杨志，
申请(专利权)人：济源华新石油机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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