本发明专利技术涉及道路交通预警技术领域，具体涉及一种道路交通预警装置及预警方法，通过固定探测头间隔固定于道路护栏顶端，固定探测头上设有用于探测路况的主探测部，固定探测头旁侧设有活动探测车，活动探测车上设有用于探测路况的副探测部，初始状态下，警示板转动向下，警示板的正面贴设于立柱的侧端，主探测部探测出异常路况时，触发活动探测车沿道路护栏滑移，并经由各立柱时，通过传动件抵推导向柱转动，以使警示板向上转动，警示板的正面朝向来车方向展示，直至主探测部、副探测部均未探测出异常路况时，活动探测车回移，以使警示板向下转动复位，达到兼顾道路交通预警中的预警即时性以及预警成本的合理可控的效果。以及预警成本的合理可控的效果。以及预警成本的合理可控的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种道路交通预警装置及预警方法
[0001]本专利技术涉及道路交通预警
，尤其涉及一种道路交通预警装置及预警方法。
技术介绍
[0002]现有的针对道路交通的智能监测预警系统，能够自动实时的监测大雾、能见度低、路面结冰、路面高温、大风、强降雨、降雪、冰雹等多种异常道路交通状况，通过有线或无线通讯网络及时向指挥中心报警，提供现场决策的依据，再通过出警或反馈路口警示处理，如大屏提示等，例如中国专利文献CN111653127A公开的道路交通预警系统和道路交通预警系统的控制方法，将所述路况信息采集装置置于第一路口，采集来车方向的路况信息并将信息处理后传输给显示报警装置；将所述显示报警装置置于相邻于所述第一路口的第二路口，其中，所述显示模块朝向第二路口的来车方向，其中，现场出警显然时效性差且耗费人力物力，尤其是偏远地区的高速路段，而相邻路口的大屏报警提示，即时性很强，但需要间隔布置数量足够多的报警显示装置，数量不够，来车快速通过时，则可能不容易注意到报警，而大数量的布置大屏报警显示装置，成本代价又过高，尤其是长距离的高速路段，由此需要进一步优化兼顾道路交通预警中的预警即时性以及预警成本的合理可控。
技术实现思路
[0003]有鉴于此，本专利技术的目的在于提出一种道路交通预警装置及预警方法，以解决优化兼顾预警即时性以及预警成本的合理可控的问题。
[0004]基于上述目的，本专利技术提供了一种道路交通预警装置，设于道路护栏上，道路护栏包括间隔设置的立柱以及连接于立柱上的护栏板，还包括：
[0005]固定探测头，间隔固定于道路护栏顶端，固定探测头上设有用于探测路况的主探测部，固定探测头旁侧设有活动探测车，活动探测车上设有用于探测路况的副探测部，活动探测车底端设有滑轮，滑轮滑接于道路护栏上；
[0006]警示板，警示板上连接有连杆，连杆一端穿设入立柱内，并连接有导向柱，导向柱转动连接于各立柱上，初始状态下，警示板转动向下，警示板的正面贴设于立柱的侧端；
[0007]传动件，连接于滑轮上，主探测部探测出异常路况时，触发活动探测车沿道路护栏滑移，并经由各立柱时，通过传动件抵推导向柱转动，以使警示板向上转动，警示板的正面朝向来车方向展示，直至主探测部、副探测部均未探测出异常路况时，活动探测车回移，并抵推导向柱回转，以使警示板向下转动复位。
[0008]优选地，护栏板包括朝向道路一侧的波形板以及连接于波形板背面的背封板，波形板、背封板之间的空隙处设有缆线槽，固定探测头底端连接有中空的支撑柱，各支撑柱与缆线槽相连通。
[0009]优选地，滑轮对称设于活动探测车底端两侧，其中一侧滑接于波形板的内凹处，另一侧滑接于立柱的背面上。
[0010]优选地，立柱包括固定连接于道路护栏上的背板以及固定连接于背板两侧的侧板，一侧的滑轮滑接于背板上，导向柱的端部转动连接于侧板上，初始状态下，警示板转动向下，警示板的正面贴设于侧板上。
[0011]优选地，导向柱上开设有弧线形的线槽，传动件为连接于一侧的滑轮底端的底杆，立柱的两侧位于导向柱的上方开设有穿孔，活动探测车滑移至立柱时，底杆沿穿孔穿入立柱，底杆底端沿线槽横移，带动导向柱转动。
[0012]优选地，线槽两端弹性连接有弹舌，初始状态下，一端的弹舌弹出，并卡接于穿孔内，另一端的弹舌弹性抵接立柱的内侧壁上，底杆底端滑移入线槽时，抵推弹出的弹舌，以使弹舌移离穿孔，并带动导向柱转动，直至底杆沿线槽另一端滑出时，另一端的弹舌沿穿孔穿出。
[0013]优选地，底杆随滑轮同步转动，底杆的底端设有凸齿，凸齿穿入线槽内时，用于清理槽内的障碍物。
[0014]优选地，底杆设计呈上下伸缩结构。
[0015]本专利技术还提供了一种道路交通预警装置的预警方法，包括以下步骤：
[0016]初始状态下，固定探测头间隔固定于道路护栏顶端，用于在固定点位朝向路面进行实时监测，固定探测头旁侧设有活动探测车，警示板转动向下，警示板的正面贴设于各立柱的侧端，被立柱遮挡隐蔽；
[0017]主探测部探测出异常路况时，即时触发活动探测车沿道路护栏滑移，滑移方向朝向来车方向，滑移经由各立柱时，通过传动件抵推导向柱转动，以使警示板向上转动，警示板的正面朝向来车方向展示；
[0018]活动探测车移至下一个固定探测头邻侧时，抵靠固定探测头而停止移动，最后一个探测有异常路况的固定探测头触发其后面的至少两个活动探测车滑移；
[0019]直至主探测部、副探测部均未探测出异常路况时，活动探测车回移。
[0020]优选地，在主探测部、副探测部没有探测出异常路况，且需要进行常规例检时，控制活动探测车上的底杆向上收缩，活动探测车沿来车方向滑移，活动探测车上的副探测部巡检路况，若发现有异常路况，且底杆不在立柱内，即时控制底杆向下伸出。
[0021]本专利技术的有益效果：通过固定探测头间隔固定于道路护栏顶端，固定探测头上设有用于探测路况的主探测部，固定探测头旁侧设有活动探测车，活动探测车上设有用于探测路况的副探测部，活动探测车底端设有滑轮，滑轮滑接于道路护栏上，初始状态下，警示板转动向下，警示板的正面贴设于立柱的侧端，主探测部探测出异常路况时，触发活动探测车沿道路护栏滑移，并经由各立柱时，通过传动件抵推导向柱转动，以使警示板向上转动，警示板的正面朝向来车方向展示，直至主探测部、副探测部均未探测出异常路况时，活动探测车回移，并抵推导向柱回转，以使警示板向下转动复位，达到兼顾道路交通预警中的预警即时性以及预警成本的合理可控的效果。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本专利技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其
他的附图。
[0023]图1为本专利技术中初始状态下警示板的结构示意图；
[0024]图2为本专利技术中警示板转动显示时的结构示意图；
[0025]图3为本专利技术的整体结构示意图；
[0026]图4为本专利技术中初始状态下立柱的俯视结构示意图；
[0027]图5为本专利技术中底杆滑移至线槽内时立柱的结构示意图；
[0028]图6为本专利技术中底杆滑移出线槽时立柱的结构示意图；
[0029]图7为本专利技术中初始状态下导向柱的侧视结构示意图；
[0030]图8为本专利技术中底杆开始移入线槽内时导向柱的结构示意图；
[0031]图9为本专利技术中底杆带动导向柱转动时的结构示意图；
[0032]图10为本专利技术中底杆移出线槽时导向柱的结构示意图；
[0033]图11为本专利技术的底杆和凸齿的结构示意图；
[0034]图12为本专利技术的侧板和弹舌的结构示意图。
[0035]图中标记为：
[0036]1、立柱；101、背板；102、侧板；2、护栏板；21、波形板；22、背封板；3、固定探测头；4、活动探测车；5、滑本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路交通预警装置，设于道路护栏上，所述道路护栏包括间隔设置的立柱(1)以及连接于所述立柱(1)上的护栏板(2)，其特征在于，还包括：固定探测头(3)，间隔固定于所述道路护栏顶端，所述固定探测头(3)上设有用于探测路况的主探测部，所述固定探测头(3)旁侧设有活动探测车(4)，所述活动探测车(4)上设有用于探测路况的副探测部，所述活动探测车(4)底端设有滑轮(5)，所述滑轮(5)滑接于所述道路护栏上；警示板(6)，所述警示板(6)上连接有连杆(61)，所述连杆(61)一端穿设入所述立柱(1)内，并连接有导向柱(7)，所述导向柱(7)转动连接于各所述立柱(1)上，初始状态下，所述警示板(6)转动向下，所述警示板(6)的正面贴设于所述立柱(1)的侧端；传动件(8)，连接于所述滑轮(5)上，所述主探测部探测出异常路况时，触发所述活动探测车(4)沿所述道路护栏滑移，并经由各所述立柱(1)时，通过所述传动件(8)抵推所述导向柱(7)转动，以使所述警示板(6)向上转动，所述警示板(6)的正面朝向来车方向展示，直至所述主探测部、所述副探测部均未探测出异常路况时，所述活动探测车(4)回移，并抵推所述导向柱(7)回转，以使所述警示板(6)向下转动复位。2.根据权利要求1所述的一种道路交通预警装置，其特征在于，所述护栏板(2)包括朝向道路一侧的波形板(21)以及连接于所述波形板(21)背面的背封板(22)，所述波形板(21)、所述背封板(22)之间的空隙处设有缆线槽(9)，所述固定探测头(3)底端连接有中空的支撑柱(10)，各所述支撑柱(10)与所述缆线槽(9)相连通。3.根据权利要求2所述的一种道路交通预警装置，其特征在于，所述滑轮(5)对称设于所述活动探测车(4)底端两侧，其中一侧滑接于所述波形板(21)的内凹处，另一侧滑接于所述立柱(1)的背面上。4.根据权利要求1所述的一种道路交通预警装置，其特征在于，所述立柱(1)包括固定连接于所述道路护栏上的背板(101)以及固定连接于所述背板(101)两侧的侧板(102)，一侧的所述滑轮(5)滑接于所述背板(101)上，所述导向柱(7)的端部转动连接于所述侧板(102)上，初始状态下，所述警示板(6)转动向下，所述警示板(6)的正面贴设于所述侧板(102)上。5.根据权利要求1所述的一种道路交通预警装置，其特征在于，所述导向柱(7)上开设有弧线形的线槽(11)，所述传动件(8)为连接于一侧的所述滑轮(5)底端的底杆(81)，所述立柱(1)的两侧位于...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁杰，张杰，石磊，
申请(专利权)人：安徽省远通交通信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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