本实用新型专利技术涉及基坑栈桥技术领域，具体为一种基坑栈桥斜坡区域的防滑装置，包括斜坡本体，所述斜坡本体的上端设置有多个防滑条，多个所述防滑条等间距分布，多个所述防滑条均设置为倒V型，所述斜坡本体的顶部开设有多个与防滑条相配合的放置槽，多个所述防滑条分别固定设置在多个放置槽内，所述斜坡本体的两侧均设有挡板，两个所述挡板和斜坡本体的侧壁之间均形成排水通道，所述挡板的侧壁下端开设有多个安装孔，多个所述安装孔等间距分布，所述安装孔内固定设有连接机构。本实用新型专利技术可有效减少斜坡本体上的积水，减少了车辆行驶的安全隐患，挡板可对车辆提供防护，减少意外的发生。减少意外的发生。减少意外的发生。
【技术实现步骤摘要】
一种基坑栈桥斜坡区域的防滑装置
[0001]本技术涉及基坑栈桥
，具体为一种基坑栈桥斜坡区域的防滑装置。
技术介绍
[0002]在超大、超深的基坑开挖过程中，大部分基坑采用了混凝土支撑和栈桥系统作为基坑支护结构。车辆通过栈桥斜坡区域向下驶入基坑内部栈桥系统，可以降低土方开挖高度、提高土方开挖效率。
[0003]在专利号为CN204060028U的专利中，公开了一种基坑栈桥斜坡区域的防滑装置，包括：位于栈桥斜坡区域、供通行的栈桥板，所述栈桥板包括钢筋架层以及浇筑于所述钢筋架层的混凝土层；沿所述栈桥板纵长方向、间隔设置于所述钢筋架层上表面的多个防滑条，所述防滑条的两端延伸至所述栈桥板宽度方向的两端而弯折并锚固于所述钢筋架层，且所述防滑条暴露出所述混凝土层的上表面。
[0004]上述专利存在以下问题：
[0005]由于防滑条的上端凸出至斜坡外部，且防滑条没有排水结构，在下雨时，防滑条的上侧会产生积水，过多的积水降低了车辆轮胎与斜坡之间的摩擦力，从而影响了车辆的行驶安全，为现场生产作业埋下安全隐患，严重时甚至导致行驶车辆滑移碰撞到防撞台或跌落至深基坑中，所以我们推出了一种基坑栈桥斜坡区域的防滑装置。
技术实现思路
[0006]本技术的目的在于提供一种基坑栈桥斜坡区域的防滑装置，可有效减少斜坡本体上的积水，减少了车辆行驶的安全隐患以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0008]一种基坑栈桥斜坡区域的防滑装置，包括斜坡本体，所述斜坡本体的上端设置有多个防滑条，多个所述防滑条等间距分布，多个所述防滑条均设置为倒V型，所述斜坡本体的顶部开设有多个与防滑条相配合的放置槽，多个所述防滑条分别固定设置在多个放置槽内，所述斜坡本体的两侧均设有挡板，两个所述挡板和斜坡本体的侧壁之间均形成排水通道，所述挡板的侧壁下端开设有多个安装孔，多个所述安装孔等间距分布，所述安装孔内固定设有连接机构。
[0009]优选的，所述连接机构包括安装管，所述安装管靠近斜坡本体的一端延伸至斜坡本体的侧壁处，所述安装管内设置有螺栓，所述斜坡本体的侧壁开设有与螺栓相配合的螺纹孔，所述螺栓与对应的螺纹孔螺纹连接。
[0010]优选的，所述安装管的外管壁两端均固定设有多个加强筋，多个所述加强筋均设置为楔形。
[0011]优选的，相邻的两个所述防滑条之间的距离为100mm至150mm。
[0012]优选的，所述防滑条为螺纹钢筋，所述防滑条的直径为20mm至30mm。
[0013]优选的，所述斜坡本体的上端开设有防滑纹，所述防滑纹为菱形凸纹。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]该基坑栈桥斜坡区域的防滑装置，通过设有的防滑条和排水通道，由于防滑条设置为倒V型设计，雨水从倒V型的防滑条上侧流到斜坡本体的两侧，再通过排水通道排出，可有效减少斜坡本体上的积水，减少了车辆行驶的安全隐患，通过设有的挡板、安装管和螺栓，挡板可对车辆提供防护，减少意外的发生。
附图说明
[0016]图1为一种基坑栈桥斜坡区域的防滑装置的结构示意图。
[0017]图2为一种基坑栈桥斜坡区域的防滑装置的俯视结构示意图。
[0018]图3为图2中局部A部分的放大示意图。
[0019]图中：1、斜坡本体；2、防滑条；3、螺栓；4、防滑纹；5、挡板；6、排水通道；7、加强筋；8、安装管。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：
[0022]一种基坑栈桥斜坡区域的防滑装置，包括斜坡本体1，斜坡本体1的上端开设有防滑纹4，防滑纹4为菱形凸纹，防滑纹4进一步提高了斜坡本体1的防滑效果，斜坡本体1的上端设置有多个防滑条2，多个防滑条2等间距分布，多个防滑条2均设置为倒V型，倒V型的防滑条2可防止雨水聚集在斜坡本体1上，斜坡本体1的顶部开设有多个与防滑条2相配合的放置槽，多个防滑条2分别固定设置在多个放置槽内，斜坡本体1的两侧均设有挡板5，两个挡板5和斜坡本体1的侧壁之间均形成排水通道6，排水通道6便于雨水从斜坡本体1上排出。
[0023]相邻的两个防滑条2之间的距离为100mm至150mm，防滑条2为螺纹钢筋，防滑条2的直径为20mm至30mm。
[0024]挡板5的侧壁下端开设有多个安装孔，多个安装孔等间距分布，安装孔内固定设有连接机构，连接机构包括安装管8，安装管8靠近斜坡本体1的一端延伸至斜坡本体1的侧壁处，安装管8内设置有螺栓3，斜坡本体1的侧壁开设有与螺栓3相配合的螺纹孔，螺栓3与对应的螺纹孔螺纹连接，安装管8的外管壁两端均固定设有多个加强筋7，多个加强筋7均设置为楔形，楔形的加强筋7提高了安装管8的结构强度。
[0025]下雨时，由于防滑条2设置为倒V型设计，雨水从倒V型的防滑条2上侧流到斜坡本体1的两侧，再通过排水通道6排出，挡板5可对车辆提供防护，倒V型的防滑条2可有效减少雨水聚集在斜坡本体1上，排水通道6便于雨水从斜坡本体1上排出，多个加强筋7均设置为楔形，楔形的加强筋7提高了安装管8的结构强度。
[0026]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基坑栈桥斜坡区域的防滑装置，包括斜坡本体(1)，其特征在于：所述斜坡本体(1)的上端设置有多个防滑条(2)，多个所述防滑条(2)等间距分布，多个所述防滑条(2)均设置为倒V型，所述斜坡本体(1)的顶部开设有多个与防滑条(2)相配合的放置槽，多个所述防滑条(2)分别固定设置在多个放置槽内，所述斜坡本体(1)的两侧均设有挡板(5)，两个所述挡板(5)和斜坡本体(1)的侧壁之间均形成排水通道(6)，所述挡板(5)的侧壁下端开设有多个安装孔，多个所述安装孔等间距分布，所述安装孔内固定设有连接机构。2.根据权利要求1所述的一种基坑栈桥斜坡区域的防滑装置，其特征在于：所述连接机构包括安装管(8)，所述安装管(8)靠近斜坡本体(1)的一端延伸至斜坡本体(1)的侧壁处，所述安装管(8)内设置...
【专利技术属性】
技术研发人员：顾徐锐，
申请(专利权)人：顾徐锐，
类型：新型
国别省市：
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