一种燃料电池、控制方法、计算机以及车辆技术

本发明专利技术涉及燃料电池技术领域，具体涉及一种燃料电池、控制方法、计算机以及车辆，所述燃料电池包括发动机、电堆散热系统以及电压变换器；所述电压变换器与发动机电性连接；发动机具有冷却出口，散热系统包括散热入口；冷却出口与散热入口之间通过管路连通并设置有第一阀门；冷却出口与第一阀门之间的管路上并联有加热管道，加热管道穿过电压变换器并连回冷却入口上；电压变换器具有对加热管道进行加热的电热件；本发明专利技术通过电压变换器与发动机电性连接，使得燃料电池发动机产生的电能直接通过加热件实现加热冷却系统内的冷却液，可极大的满足整车对燃料电池系统的快速功率响应需求，提高燃料利用率，缩短燃料电池系统低温下开机时间。间。间。

【技术实现步骤摘要】
一种燃料电池、控制方法、计算机以及车辆


[0001]本专利技术涉及燃料电池
，具体涉及一种燃料电池、控制方法、计算机以及车辆。

技术介绍

[0002]随着世界各国新能源战略布局及发展进程加快，其中氢燃料电池发展迅速。近几年氢燃料电池在新能源汽车方向发展迅速，逐步进入规模化、市场化阶段。尤其在商用车方向，结合国家新能源战略的布局，发展尤为迅速。由原来的小型物流车发展至重型卡车、牵引车。也由原来的30KW，发展至目前的120KW、240KW，甚至更大功率。
[0003]由于汽车的特殊使用场景，对功率响应速度、启动时间提出了更好的要求。最终的目标是接近燃油车水平。由于冬季气温较低严重影响燃料电池发动机启动时间，大大延长了发动机功率响应速度。
[0004]目前现有技术的解决方案有两种：
[0005]第一种是通过从整车动力电池取电供给PTC将燃料电池冷却液的温度加热至目标温度，使得燃料电池电堆温度提升。
[0006]第二种是低温下通过燃料电池小电压，大电流工作，通过燃料电池内阻产生热量，从而提高内部温度，实现开机。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池，其特征在于，包括发动机、电堆散热系统以及电压变换器；所述电压变换器与发动机电性连接；所述发动机具有冷却入口和冷却出口，所述散热系统包括散热入口和散热出口；所述冷却出口与散热入口之间通过管路连通并设置有第一阀门，所述冷却入口与散热出口之间通过管路连通并设置有第二阀门；所述冷却出口与第一阀门之间的管路上并联有加热管道，所述加热管道穿过电压变换器并连回冷却入口上；所述电压变换器具有对穿过的加热管道进行加热的电热件。2.根据权利要求1所述的燃料电池，其特征在于，所述电热件为PTC。3.根据权利要求2所述的燃料电池系统，其特征在于，所述电压变换器内具有功率模块，所述功率模块与PTC电性连接。4.根据权利要求1所述的燃料电池系统，其特征在于，所述加热管道位于电压变换器内的部分为工作段，其余的为连接段；所述工作段与连接段之间通过第三阀门和第四阀门连接。从上述描述可知，通过增设第三阀门和第四阀门，能够更精准的控温。5.根据权利要求4所述的燃料电...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫延风，李飞强，王海平，赵兴旺，高云庆，
申请(专利权)人：北京亿华通科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：