一种防打滑的叉车手刹止推器制造技术

本实用新型专利技术涉及叉车手刹技术领域，且公开了一种防打滑的叉车手刹止推器，包括第一箱体，所述第一箱体侧面贯通开设有第三限位槽，所述第三限位槽内壁铰接设置有手刹。通过设置止推机构，当转动手刹时，由于止推板铰接的状态下，可以随着手刹的移动使得止推板挡在第一箱体顶面上，有效的防止因为司机误碰导致的叉车刹车不稳；通过设置手刹侧面贯通开设的凹槽可以提高手刹的摩擦力，从而转动手刹时更防滑；通过设置安装机构，将支撑块对准第一限位槽进行快速卡接安装，同时将两侧固定设置的连接板卡入第一通孔内，通过第一弹簧进行挤压，同时将第一螺纹杆贯穿第一挡板与第二挡板同时用螺栓螺帽进行固定，从而更方便安装拆洗。从而更方便安装拆洗。从而更方便安装拆洗。

【技术实现步骤摘要】
一种防打滑的叉车手刹止推器


[0001]本技术涉及叉车手刹
，具体为一种防打滑的叉车手刹止推器。

技术介绍

[0002]手刹它的作用就是在停车时，给汽车一个阻力，使汽车不溜车。驻车制动，也就是手刹或者自动档中的停车档，锁住传动轴或者后轮。驻车制动比行车制动的力小很多很多，仅在坡路停车不溜车即可。中国专利网公开了一种新型汽车手刹支架，公开号为：CN206749766U，包括手刹限位扇齿、手刹安装支架、一部手刹操作支架、二部手刹操作支架、手刹操作把手、手刹把手锁止片、铆钉、活动限位铆钉、手刹拉索、拉索长度调节螺母、底部手刹操控按钮、拉索防磨损件、拉索连接件，手刹把手锁止片与手刹限位扇齿活动连接，手刹限位扇齿与手刹安装支架活动连接，一部手刹操作支架与二部手刹操作支架固定连接。本技术的有益效果是手刹把手锁止片与手刹限位扇齿活动连接，采用了可调整拉索长度机构的手动制动器，做到避免了钢丝产生不可逆的塑性变形而引起刹车效用降低，增加了手动制动器的寿命，齿扇结合部采用了渗碳表面处理，提高了耐磨损性能。
[0003]但是还存在以下问题：但在进行刹车过程中，现有的刹车车闸往往只是在刹车一侧标记危险标签，而新手司机在驾驶过程中，可能会因为行车过程不小心的手动碰撞车闸导致叉车刹车不稳，因此，我们提出一种防打滑的叉车手刹止推器。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种防打滑的叉车手刹止推器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防打滑的叉车手刹止推器，包括第一箱体,所述第一箱体侧面贯通开设有第三限位槽，所述第三限位槽内壁铰接设置有手刹，所述手刹侧面设置有安装机构和止推机构；
[0006]所述止推机构包括止推部和防滑部；
[0007]所述止推部位于防滑部底面；
[0008]所述止推部包括第一挡板，所述第一挡板侧面贯通开设有第一限位槽，所述第一挡板侧面固定设置有第一支撑板，所述第一挡板侧面铰接设置有止推板；
[0009]所述防滑部包括第二挡板，所述手刹内部设置有制动杆，所述制动杆外表面与手刹内壁转动连接，所述制动杆外表面密封固定套设有防滑垫，所述手刹侧面贯通开设有凹槽。
[0010]进一步改进在于：所述安装机构包括第三支撑板，所述第三支撑板侧面与第一挡板侧面固定连接，所述第一限位槽内壁固定设置有第一弹簧,通过设置第一弹簧可以更好地挤压连接板。
[0011]进一步改进在于：所述第二挡板侧面固定设置有连接板，所述连接板外表面与第一限位槽内壁卡接设置，所述连接板前面与第一弹簧后端面挤压设置，通过设置第二挡板
有利于更好地安装止推板。
[0012]进一步改进在于：所述第一挡板侧面贯通开设有第一通孔，所述制动杆外表面固定设置有支撑块，所述支撑块外表面固定贯穿防滑垫内壁延伸至防滑垫侧面，通过设置防滑垫防止止推器掉落。
[0013]进一步改进在于：所述支撑块侧面与第一通孔内壁卡接设置，所述第二挡板侧面固定设置有第四支撑板，所述第四支撑板侧面贯通开设有第二通孔，通过设置支撑块可以更好的卡接。
[0014]进一步改进在于：所述第一支撑板侧面转动设置有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆外表面螺纹贯穿第一支撑板侧面延伸至第一支撑板侧面，通过设置第一螺纹杆更好的将第一挡板与第二挡板进行组装，方便对止推板进行安装更换。
[0015]进一步改进在于：所述第一螺纹杆外表面与第四支撑板侧面通过螺栓螺帽螺纹连接，通过运用螺栓将第一挡板与第二挡板进行安装一起，方便拆卸更换。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该防打滑的叉车手刹止推器，通过设置止推机构，当转动手刹时，由于止推板铰接的状态下，可以随着手刹的移动使得止推板挡在第一箱体顶面上，有效的防止因为司机误碰导致的叉车刹车不稳；通过设置手刹侧面贯通开设的凹槽可以提高手刹的摩擦力，从而转动手刹时更防滑；通过设置安装机构，将支撑块对准第一限位槽进行快速卡接安装，同时将两侧固定设置的连接板卡入第一通孔内，通过第一弹簧进行挤压，同时将第一螺纹杆贯穿第一挡板与第二挡板同时用螺栓螺帽进行固定，从而更方便安装拆洗。
附图说明
[0017]图1为本技术结构立体正视图；
[0018]图2为本技术结构立体第一弹簧局部放大图；
[0019]图3为本技术结构立体支撑块局部放大图；
[0020]图4为本技术结构立体第一挡板局部放大图。
[0021]图中：第一箱体1、手刹2、安装机构3、连接板302、第一弹簧303、支撑块305、第四支撑板306、第一螺纹杆307、止推机构4、第一挡板401、第一支撑板402、止推板403、第二挡板404、制动杆405、防滑垫406。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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图4，本技术提供一种技术方案：一种防打滑的叉车手刹止推器，包括第一箱体1,第一箱体1侧面贯通开设有第三限位槽，第三限位槽内壁铰接设置有手刹2，手刹2侧面设置有安装机构3和止推机构4；
[0024]止推机构4包括止推部和防滑部；
[0025]止推部位于防滑部底面；
[0026]止推部包括第一挡板401，第一挡板401侧面贯通开设有第一限位槽，第一挡板401侧面固定设置有第一支撑板402，第一挡板401侧面铰接设置有止推板403；
[0027]防滑部包括第二挡板404，手刹2内部设置有制动杆405，制动杆405外表面与手刹2内壁转动连接，制动杆405外表面密封固定套设有防滑垫406，手刹2侧面贯通开设有凹槽，安装机构3包括第三支撑板，第三支撑板侧面与第一挡板401侧面固定连接，第一限位槽内壁固定设置有第一弹簧303,通过设置第一弹簧303可以更好地挤压连接板302，过设置止推机构4，当转动手刹2时，由于止推板403铰接的状态下，可以随着手刹2的移动使得止推板403挡在第一箱体1顶面上，有效的防止因为司机误碰导致的叉车刹车不稳；通过设置手刹侧面贯通开设的凹槽可以提高手刹2的摩擦力，从而转动手刹2时更防滑；第二挡板404侧面固定设置有连接板302，连接板302外表面与第一限位槽内壁卡接设置，连接板302前面与第一弹簧303后端面挤压设置，通过设置第二挡板404有利于更好地安装止推板403，第一挡板401侧面贯通开设有第一通孔，制动杆405外表面固定设置有支撑块305，支撑块305外表面固定贯穿防滑垫406内壁延伸至防滑垫406侧面，通过设置防滑垫406防止止推器403掉落，支撑块305侧面与第一通孔内壁卡接设置，第二挡板404侧面固定设置有第四本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防打滑的叉车手刹止推器，包括第一箱体(1)，其特征在于：所述第一箱体(1)侧面贯通开设有第三限位槽，所述第三限位槽内壁铰接设置有手刹(2)，所述手刹(2)侧面设置有安装机构(3)和止推机构(4)；所述止推机构(4)包括止推部和防滑部；所述止推部位于防滑部底面；所述止推部包括第一挡板(401)，所述第一挡板(401)侧面贯通开设有第一限位槽，所述第一挡板(401)侧面固定设置有第一支撑板(402)，所述第一挡板(401)侧面铰接设置有止推板(403)；所述防滑部包括第二挡板(404)，所述手刹(2)内部设置有制动杆(405)，所述制动杆(405)外表面与手刹(2)内壁转动连接，所述制动杆(405)外表面密封固定套设有防滑垫(406)，所述手刹(2)侧面贯通开设有凹槽。2.根据权利要求1所述的一种防打滑的叉车手刹止推器，其特征在于：所述安装机构(3)包括第三支撑板，所述第三支撑板侧面与第一挡板(401)侧面固定连接，所述第一限位槽内壁固定设置有第一弹簧(303)。3.根据权利要求2所述的一种防打滑的叉车手刹止推器，其特征在于：所述第二挡板(404)侧面固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨阳，李岩，杨景云，张巨龙，高利兵，
申请(专利权)人：张家口金隅水泥有限公司，
类型：新型
国别省市：