一种电磁干扰滤除装置、电机控制装置和汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电磁干扰滤除装置、电机控制装置和汽车，其中电磁干扰滤除装置，用于新能源汽车的电机控制装置，包括：第一直流母线和第二直流母线；第一干扰滤除模块，用于滤除高频段噪声或低频段噪声中的一种噪声，包括第一电容电路和第二电容电路；第二干扰滤除模块，用于滤除高频段噪声或低频段噪声中的另一种噪声，包括第三电容电路和第四电容电路；共模电感，设于第一干扰滤除模块与第二干扰滤除模块之间，其中，第一电容电路的等效电容值和第二电容电路的等效电容值相差5倍以内，第三电容电路的等效电容值和第四电容电路的等效电容值相差5倍以内。本实用新型专利技术能够不仅能够有效抑制低频段的噪声，还能够有效抑制高频段的噪声。高频段的噪声。高频段的噪声。

【技术实现步骤摘要】
一种电磁干扰滤除装置、电机控制装置和汽车


[0001]本技术涉及电磁干扰(Electromagnetic Interference，EMI)滤波
，特别涉及一种电磁干扰滤除装置、电机控制装置和汽车。

技术介绍

[0002]当前，电机控制器作为一种新能源汽车的关重部件，普遍采用功率半导体器件(如绝缘栅双极型晶体管(Insulated Gate Bipolar Transistor，IGBT)等)进行脉冲宽度调制(Pulse Width Modulation，PWM)控制，来实现对电机控制器输出电压的调节。功率半导体器件的快速通断产生较高的电流变化率di/dt和电压变化率du/dt，会不断产生电磁噪声，不仅会影响车内外无线电接收设备，也会通过高压电源线影响其他车载高低压部件。此外，电机控制装置产生的这种电磁噪声，不仅会使自身设备不能满足EMI标准限值要求，还会导致整车不能满足EMI标准限值要求。
[0003]为了抑制这种电机控制器功率半导体器件通断带来的宽频段噪声，现有技术中所采用的抑制手段主要有PWM控制策略优化、系统结构优化、安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电磁干扰滤除装置，用于新能源汽车的电机控制装置，其特征在于，包括：第一直流母线和第二直流母线；第一干扰滤除模块，用于滤除高频段噪声或低频段噪声中的一种噪声，包括第一电容电路和第二电容电路，其中，所述第一电容电路的一端与第一直流母线连接，另一端与第一机壳接地点连接；所述第二电容电路的一端与第二直流母线连接，另一端与所述第一机壳接地点连接，第二干扰滤除模块，用于滤除高频段噪声或低频段噪声中的另一种噪声，包括第三电容电路和第四电容电路，其中，所述第三电容电路的一端与第一直流母线连接，另一端与第二机壳接地点连接；所述第四电容电路的一端与第二直流母线连接，另一端与所述第二机壳接地点连接；共模电感，设于所述第一干扰滤除模块与所述第二干扰滤除模块之间，所述共模电感的一端与所述第一直流母线连接，另一端与第二直流母线连接，其中，所述第一电容电路的等效电容值和所述第二电容电路的等效电容值相差5倍以内，所述第三电容电路的等效电容值和所述第四电容电路的等效电容值相差5倍以内。2.根据权利要求1所述的电磁干扰滤除装置，其特征在于，所述第一电容电路包括并联连接于所述第一直流母线与所述第一机壳接地点的第一共模电容和第二共模电容；所述第二电容电路包括并联连接于所述第二直流母线与所述第一机壳接地点的第三共模电容和第四共模电容；所述第三电容电路包括并联连接于所述第一直流母线与所述第二机壳接地点的第五共模电容和第六共模电容；所述第四电容电路包括并联连接于所述第二直流母线与所述第二机壳接地点的第七共模电容和第八共模电容。3.根据权利要求2所述的电磁干扰滤除装置，其特征在于，所述第一共模电容与所述第二共模电容、所述第三共模电容与所述第四共模电容、所述第五共模电容与所述第六共模电容...

【专利技术属性】
技术研发人员：于伦，
申请(专利权)人：纬湃科技投资中国有限公司，
类型：新型
国别省市：