一种主减速器总成制造技术

本实用新型专利技术提供一种主减速器总成，包括输入凸缘总成、轮间差速器总成、轴间差速器总成、输出轴总成、锥齿轮副带轴承总成、壳体总成，所述锥齿轮副带轴承总成包括主动锥齿轮及与其适配的被动锥齿轮，所述输入凸缘总成与所述输出轴总成的轴线共线，所述主动锥齿轮及所述被动锥齿轮的齿形均为奥利康制等高齿，所述被动锥齿轮的最大外径为Ф525mm～Ф530mm。能够克服现有技术中车桥扭矩受限影响车辆大型化发展的缺陷。展的缺陷。展的缺陷。

【技术实现步骤摘要】
一种主减速器总成


[0001]本技术涉及汽车零部件制造
，具体涉及一种主减速器总成。

技术介绍

[0002]为提升矿用设备作业效率，现有矿用设备正在向大型化发展。发动机和变速箱已逐步在开发适应大吨位矿用设备的产品，而目前车桥产品市场上，还没有相应的大扭矩产品，因此急需开发一款大扭矩、高可靠性的的车桥产品以满足市场需求。

技术实现思路

[0003]因此，本技术提供一种主减速器总成，能够克服现有技术中车桥扭矩受限影响车辆大型化发展的缺陷。
[0004]为了解决上述问题，本技术提供一种主减速器总成，包括输入凸缘总成、轮间差速器总成、轴间差速器总成、输出轴总成、锥齿轮副带轴承总成、壳体总成，所述锥齿轮副带轴承总成包括主动锥齿轮及与其适配的被动锥齿轮，所述输入凸缘总成与所述输出轴总成的轴线共线，所述主动锥齿轮及所述被动锥齿轮的齿形均为奥利康制等高齿，所述被动锥齿轮的最大外径为Ф525mm～Ф530mm。
[0005]在一些实施方式中，所述输入凸缘总成位于所述主动锥齿轮的轴线正上方偏右10mm～13mm。
[000本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种主减速器总成，其特征在于，包括输入凸缘总成(1)、轮间差速器总成(6)、轴间差速器总成(2)、输出轴总成(3)、锥齿轮副带轴承总成(5)、壳体总成(4)，所述锥齿轮副带轴承总成(5)包括主动锥齿轮(51)及与其适配的被动锥齿轮(52)，所述输入凸缘总成(1)与所述输出轴总成(3)的轴线共线，所述主动锥齿轮(51)及所述被动锥齿轮(52)的齿形均为奥利康制等高齿，所述被动锥齿轮(52)的最大外径为Ф525mm～Ф530mm。2.根据权利要求1所述的主减速器总成，其特征在于，所述输入凸缘总成(1)位于所述主动锥齿轮(51)的轴线正上方偏右10mm～13mm。3.根据权利要求1所述的主减速器总成，其特征在于，所述壳体总成(4)，包括主减速器壳(41)及过桥箱盖，所述主减速器壳(41)与所述主动锥齿轮(51)的轴承座集成设置，所述主减速器壳(41)的外周壁间隔设置有多条加强筋(7)。4.根据权利要求1所述的主减速器总成，其特征在于，所述轮间差速器总成(6)包括轮间差速器壳体(61)、四根十字轴(62)及与所述十字轴(62)相适配的十字轴支座(63)，通过所述十...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭克刚，张龙，杨博华，赵飞飞，杨朴，
申请(专利权)人：陕西汉德车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：