一种柴油机排气管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种柴油机排气管，包括安装在柴油机本体上的连接盘，在连接盘上开设若干与柴油机本体的排气端口对应的进气口，在每个进气口处对应设有与之软连接排气分管，所述排气分管与排气总管相连通，且每根排气分管均为相对排气方向倾斜一定角度的弧形管，使排气分管与排气总管连接处顺滑过渡。本实用新型专利技术结构简单，成本低廉，结构紧凑，安装便捷性高，调节灵活性好；并且通过对流道进行优化，降低排气干扰，降低流阻，减小了热应力集中，降低热疲劳引起的失效，提高其使用寿命，实用性强。实用性强。实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机排气管


[0001]本技术涉及一种柴油机排气管，属于柴油机


技术介绍

[0002]柴油机的进气管、排气管是柴油机的主要配件之一，对柴油机的工作效率具有很大的影响，柴油机用的排气管通常由排气总管和若干个排气分管组成，在专利号为201410805650.3和专利号03113357.6公开的柴油机排气管结构中，柴油机的分管与总管之间的连接结过渡段接近90度，使得过渡段的排气通道不够顺滑，导致排气干扰较大，排气流阻大，进而引起管道热应力集中，严重时造成热疲劳失效。另外，柴油机空间布置拥挤，现有的排气管结构为刚性结构，存在干涉时，没有调节空间，柴油机安装难度较大。

技术实现思路

[0003]鉴于此，本技术的目的是提供一种柴油机排气管，可以克服现有技术的不足。
[0004]本技术的目的是通过以下技术方案实现的：
[0005]一种柴油机排气管，包括安装在柴油机本体上的连接盘，在连接盘上开设若干与柴油机本体的排气端口对应的进气口，在每个进气口处对应设有与之软连接排气分管，所述排气分管与排气总管相连通，且每根排气分管均为相对排气方向倾斜一定角度的弧形管，使排气分管与排气总管连接处顺滑过渡。
[0006]前述排气分管通过排气波纹管与连接盘连接。
[0007]前述排气分管相对排气总管的倾斜角度为70
‑
60度。
[0008]在前述排气总管一侧设有伸缩式微调结构，伸缩式微调结构一端与连接盘连接，另一端与排气总管相连。
[0009]前述伸缩式微调结构为花篮螺栓，所述花篮螺栓包括调节块，在调节块两端设有螺纹相反设置的螺孔，螺孔处螺接有调节螺杆，其中一根调节螺杆端部设有与排气总管适配的卡箍，另一根调节螺杆端部设有拉环；在连接盘上可拆卸连接固定架，使花篮螺栓一端通过卡箍与排气总管连接，另一端通过拉环与固定架铰接。
[0010]前述固定架包括立柱，立柱上端与拉环铰接，下端设有连接杆，连接杆与连接盘螺接。
[0011]与现有技术比较，本技术公开的一种柴油机排气管，包括安装在柴油机本体上的连接盘，在连接盘上开设若干与柴油机本体的排气端口对应的进气口，在每个进气口处对应设有与之软连接排气分管，所述排气分管与排气总管相连通，且每根排气分管均为相对排气方向倾斜一定角度的弧形管，使排气分管与排气总管连接处顺滑过渡。首先，所述连接盘与排气分管软连接，在进行柴油机安装时，可以进行排气分管及排气总管安装角度调节，降低柴油机安装难度，使其对安装空间受限较小，其次，对排气分管的结构进行改进，使排气分管为相对排气方向倾斜一定角度的弧形管，使排气分管与排气总管连接处顺滑过渡，有效解决了现有的排气管结构排气干扰较大，排气流阻大，进而引起管道热应力集中，
造成热疲劳失效等问题。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]本技术结构简单，成本低廉，结构紧凑，安装便捷性高，调节灵活性好；并且通过对流道进行优化，降低排气干扰，降低流阻，减小了热应力集中，降低热疲劳引起的失效，提高其使用寿命，实用性强。
[0014]本技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本技术的实践中得到教导。本技术的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
[0015]为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步的详细描述，其中：
[0016]图1为本技术的结构示意图。
[0017]图2为伸缩式微调结构5的结构示意图。
具体实施方式
[0018]以下将参照附图，对本技术的优选实施例进行详细的描述。应当理解，优选实施例仅为了说明本技术，而不是为了限制本技术的保护范围。
[0019]如图1
‑
图2所示，一种柴油机排气管，包括安装在柴油机本体上的连接盘1，在连接盘1上开设若干与柴油机本体的排气端口对应的进气口101，在每个进气口101处对应设有与之软连接排气分管2，所述排气分管2与排气总管3相连通，且每根排气分管2均为相对排气方向倾斜一定角度的弧形管，使排气分管2与排气总管3连接处顺滑过渡。
[0020]所述排气分管2通过排气波纹管4与连接盘1连接。
[0021]排气分管2相对排气总管3的倾斜角度为70
‑
60度。
[0022]所述排气分管2与排气总管3通过焊接方式固连成一体式结构。
[0023]在排气总管3一侧设有伸缩式微调结构5，伸缩式微调结构5一端与连接盘1连接，另一端与排气总管3相连，通过微调结构的伸缩调节，可通过排气波纹管4调节排气分管2、排气总管3相对连接盘1的角度，不仅可以进一步改善进气角度，还可以调节柴油机安装空间，更加便于柴油机安装。
[0024]所述伸缩式微调结构5为花篮螺栓，所述花篮螺栓包括调节块501，在调节块501两端设有螺纹相反设置的螺孔，螺孔处螺接有调节螺杆502，其中一根调节螺杆端部设有与排气总管3适配的卡箍503，另一根调节螺杆端部设有拉环504；在连接盘1上可拆卸连接固定架，使花篮螺栓一端通过卡箍503与排气总管3连接，另一端通过拉环504与固定架铰接。
[0025]所述固定架包括立柱505，立柱上端与拉环504铰接，下端设有连接杆506，所述连接杆506与连接盘1螺接。
[0026]以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式保密的限制，任何未脱离本技术技术方案内容、依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油机排气管，包括安装在柴油机本体上的连接盘（1），在连接盘（1）上开设若干与柴油机本体的排气端口对应的进气口（101），其特征在于：在每个进气口（101）处对应设有与之软连接排气分管（2），所述排气分管（2）与排气总管（3）相连通，且每根排气分管（2）均为相对排气方向倾斜一定角度的弧形管，使排气分管（2）与排气总管（3）连接处顺滑过渡。2.根据权利要求1所述的柴油机排气管，其特征在于：所述排气分管（2）通过排气波纹管（4）与连接盘（1）连接。3.根据权利要求2所述的柴油机排气管，其特征在于：所述排气分管（2）相对排气总管（3）的倾斜角度为70
‑
60度。4.根据权利要求1
‑
3任一所述的柴油机排气管，其特征在于：在排气总管（3）一侧设有伸缩...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗文丽，罗龙，
申请(专利权)人：贵阳职业技术学院，
类型：新型
国别省市：