加工汽车发动机连杆大小孔工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种加工汽车发动机连杆大小孔工装，涉及发动机连杆加工技术领域，包括底板，底板顶面中部设有矩形板，矩形板内开设有T型槽，T型槽内设有固定机构A，底板两侧设有固定机构B；固定机构A包括转动设置在T型槽内的双向丝杆A、螺纹连接在双向丝杆A外壁上的T型滑块和设置在T型滑块顶部的固定板A，固定板A内壁上设有保护垫A，双向丝杆A前端活动贯穿出T型槽并连接有驱动电机A；本实用新型专利技术通过固定机构A和固定机构B的配合使用，便于对发动机连杆从中部和两端同时进行夹持固定，从而使发动机连杆被固定的更稳定，且自动化程度高，操作简单，方便，便于快速的对发动机连杆进行夹持固定，提高发动机连杆生产的效率。提高发动机连杆生产的效率。提高发动机连杆生产的效率。

【技术实现步骤摘要】
加工汽车发动机连杆大小孔工装


[0001]本技术涉及发动机连杆加工
，尤其涉及一种加工汽车发动机连杆大小孔工装。

技术介绍

[0002]汽车发动机是汽车内部重要零件之一，发动机连杆是发动机的核心零部件之一，其小头、杆身和大头组成，其作用是将活塞承受的力传给发动机，并将活塞的往复运动转变为发动机的旋转运动，因此在发动机工作时发动机连杆做复杂的平面运动，发动机连杆主要承受压缩、拉伸和弯曲等交变负荷，要求发动机连杆必须有足够的疲劳强度和结构刚度，为了确保发动机连杆的使用精度，需要将发动机连杆安装在定位工装上，再对发动机连杆的大小孔进行镗孔操作，来保证镗孔的准确性。
[0003]在专利申请号为CN201921713025.0的一种发动机连杆镗孔加工用夹具装置，将连杆放置于夹紧槽内的两个夹板之间，通过旋钮转动螺杆，带动两个夹板相向移动，从而将连杆夹紧，操作简单，夹紧牢固，但是该技术需要使用手动调节两侧的旋钮，才能将连杆夹紧，需要操作者消耗较多的时间才能完成，自动化程度低，且增大操作者的劳动量，进一步影响了发动机连杆的加工效率；同时，通过夹板对发动机连杆进行夹持时，夹板与发动机连杆接触时，易对发动机连杆的表面刮伤；因此，需对上述问题进行解决优化。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种加工汽车发动机连杆大小孔工装。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种加工汽车发动机连杆大小孔工装，包括底板，所述底板顶面中部纵向设有矩形板，所述矩形板内开设有T型槽，所述T型槽内设有固定机构A，所述底板两侧设有固定机构B；
[0007]所述固定机构A包括转动设置在T型槽内的双向丝杆A、螺纹连接在双向丝杆A外壁上的T型滑块和设置在T型滑块顶部的固定板A，所述固定板A内壁上设有保护垫A，且所述T型滑块与T型槽滑动设置，所述双向丝杆A前端活动贯穿出T型槽并连接有驱动电机A；
[0008]所述固定机构B包括对称设置在底板底面上的支撑板、转动设置在支撑板之间的双向丝杆B和设置在双向丝杆B两端外壁上的矩形螺纹套，且所述双向丝杆B一端活动贯穿出其中一个支撑板并连接有驱动电机B，所述底板顶面上配合矩形螺纹套开设有条形开口，且所述矩形螺纹套顶部活动贯穿出条形开口并固接有固定板B，所述固定板B内壁上设有保护垫B。
[0009]优选地，所述保护垫A和保护垫B为海绵制成，且所述保护垫A和保护垫B外壁上包裹有橡胶皮。
[0010]优选地，所述固定板A和固定板B内壁上均匀的设有多个条形凸起，所述保护垫A和
保护垫B外壁上配合条形凸起开设有条形凹槽，且所述条形凸起和条形凹槽均为弧形状。
[0011]优选地，所述T型滑块底面开设有多个滚珠槽A，所述滚珠槽A内活动卡设有滚珠A，且所述滚珠A底部与T型槽内底面接触。
[0012]优选地，所述T型滑块前端面上配合双向丝杆A开设有螺纹孔，且所述双向丝杆A穿过螺纹孔。
[0013]优选地，所述矩形螺纹套前后端面上均匀的开设有多个滚珠槽B，所述滚珠槽B内活动卡设有滚珠B，且所述滚珠B与条形开口内壁接触。
[0014]优选地，所述底板底面设有保护壳，且所述矩形螺纹套、双向丝杆B和支撑板位于保护壳内。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过固定机构A和固定机构B的配合使用，便于对发动机连杆从中部和两端同时进行夹持固定，从而使发动机连杆被固定的更稳定，且自动化程度高，操作简单，方便，便于快速的对发动机连杆进行夹持固定，提高发动机连杆生产的效率；其中，通过保护垫A和保护垫B的使用，避免固定板A和固定板B对发动机连杆进行夹持固定时将发动机连杆划伤，从而便于对发动机连杆进行保护。
附图说明
[0016]图1为本技术的正视角的结构示意图；
[0017]图2为本技术的正视角的剖面结构示意图；
[0018]图3为图2中A处的局部放大图；
[0019]图4为本技术的T型滑块的结构示意图。
[0020]图中序号：1、底板；2、驱动电机A；3、条形开口；4、固定板B；5、驱动电机B；6、保护垫B；7、固定板A；8、保护垫A；9、矩形板；10、T型滑块；11、双向丝杆A；12、矩形螺纹套；13、保护壳；14、双向丝杆B；15、支撑板；16、滚珠B；17、条形凸起；18、螺纹孔；19、滚珠A。
实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]参见图1
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4，一种加工汽车发动机连杆大小孔工装，包括底板1，底板1顶面中部纵向设有矩形板9，矩形板9内开设有T型槽，T型槽内设有固定机构A，通过固定机构A的使用，便于对发动机连杆从中部进行自动夹持固定，底板1两侧设有固定机构B，通过固定机构B的使用，便于对发动机连杆从两端进行自动夹持固定，综上，可以同时对发动机连杆从中部和两端进行夹持固定，从而使发动机连杆被固定的更稳定，且自动化程度高，操作简单，方便，便于快速的对发动机连杆进行夹持固定，提高发动机连杆生产的效率。
[0023]固定机构A包括转动设置在T型槽内的双向丝杆A11、螺纹连接在双向丝杆A11外壁上的T型滑块10和设置在T型滑块10顶部的固定板A7，固定板A7内壁上设有保护垫A8，且T型滑块10与T型槽滑动设置，双向丝杆A11前端活动贯穿出T型槽并连接有驱动电机A2；
[0024]固定机构B包括对称设置在底板1底面上的支撑板15、转动设置在支撑板15之间的双向丝杆B14和设置在双向丝杆B14两端外壁上的矩形螺纹套12，且双向丝杆B14一端活动
贯穿出其中一个支撑板15并连接有驱动电机B5，底板1顶面上配合矩形螺纹套12开设有条形开口3，且矩形螺纹套12顶部活动贯穿出条形开口3并固接有固定板B4，固定板B4内壁上设有保护垫B6。
[0025]在本技术中，保护垫A8和保护垫B6为海绵制成，通过保护垫A8和保护垫B6的使用，避免固定板A7和固定板B4对发动机连杆进行夹持固定时将发动机连杆划伤，从而便于对发动机连杆进行保护；且保护垫A8和保护垫B6外壁上包裹有橡胶皮，通过橡胶皮的使用，便于对保护垫A8和保护垫B6进行保护，避免保护垫A8和保护垫B6损坏，从而提高保护垫A8和保护垫B6的使用寿命。
[0026]在本技术中，固定板A7和固定板B4内壁上均匀的设有多个条形凸起17，保护垫A8和保护垫B6外壁上配合条形凸起17开设有条形凹槽，且条形凸起17和条形凹槽均为弧形状，通过弧形状的条形凸起17的使用，便于增大固定板A7和固定板B4和保护垫A8和保护垫B6之间的接触面积，从而便于使固定板A7和固定板B4和保护垫A8和保护垫B6之间连接的稳定。
[0027]在本技术中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种加工汽车发动机连杆大小孔工装，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）顶面中部纵向设有矩形板（9），所述矩形板（9）内开设有T型槽，所述T型槽内设有固定机构A，所述底板（1）两侧设有固定机构B；所述固定机构A包括转动设置在T型槽内的双向丝杆A（11）、螺纹连接在双向丝杆A（11）外壁上的T型滑块（10）和设置在T型滑块（10）顶部的固定板A（7），所述固定板A（7）内壁上设有保护垫A（8），且所述T型滑块（10）与T型槽滑动设置，所述双向丝杆A（11）前端活动贯穿出T型槽并连接有驱动电机A（2）；所述固定机构B包括对称设置在底板（1）底面上的支撑板（15）、转动设置在支撑板（15）之间的双向丝杆B（14）和设置在双向丝杆B（14）两端外壁上的矩形螺纹套（12），且所述双向丝杆B（14）一端活动贯穿出其中一个支撑板（15）并连接有驱动电机B（5），所述底板（1）顶面上配合矩形螺纹套（12）开设有条形开口（3），且所述矩形螺纹套（12）顶部活动贯穿出条形开口（3）并固接有固定板B（4），所述固定板B（4）内壁上设有保护垫B（6）。2.根据权利要求1所述的加工汽车发动机连杆大小孔工装，其特征在于：所述保护垫A（8）和保护垫B（6）为海绵制成，且所述保护垫A（8...

【专利技术属性】
技术研发人员：寇志远，梁桂敏，张传军，玄维荣，
申请(专利权)人：山东鲁联机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：