一种散货船的登船梯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种散货船的登船梯，包括梯板，所述梯板一侧开设有第一开槽，所述第一开槽内部两侧等距离固定有若干组凸板，每组所述凸板的数量为两个且呈对称设置，每组两个所述凸板表面均固定有可拆卸的支撑板结构，所述梯板底端设有底座，所述梯板远离第一开槽一侧开设有第二开槽，所述第二开槽内部设有传送结构，所述梯板顶端下表面固定有驱动传送结构转动的电机。本实用新型专利技术中，设置梯板，梯板的第一开槽内部设有若干支撑板结构和若干组凸板，支撑板结构可以通过连接螺栓固定在凸板的表面，如果该登船梯长期使用导致支撑板结构变形时，可以单独拆卸该变形的支撑板结构然后更换，使得该登船梯使用更加方便。使得该登船梯使用更加方便。使得该登船梯使用更加方便。

【技术实现步骤摘要】
一种散货船的登船梯


[0001]本技术涉及登船梯
，尤其涉及一种散货船的登船梯。

技术介绍

[0002]散货船是散装货船简称，是专门用来运输不加包扎的货物，如煤炭、矿石、木材、牲畜、谷物等。
[0003]散货船一般都是万吨级别，因此散货船在停靠港口时，其甲板位置很高，所以需要借助登船梯帮助船员上船。但是现有的登船梯结构是焊接固定的，登船梯的长期使用后，其踏板会发生变形，维修起来比较麻烦。其次，船员在登船时，还会携带一些重物，现有的登船梯能对重物进行输送，功能性比较单一，因此本技术提出一种散货船的登船梯。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种散货船的登船梯。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种散货船的登船梯，包括梯板，所述梯板一侧开设有第一开槽，所述第一开槽内部两侧等距离固定有若干组凸板，每组所述凸板的数量为两个且呈对称设置，每组两个所述凸板表面均固定有可拆卸的支撑板结构，所述梯板底端设有底座，所述梯板远离第一开槽一侧开设有第二开槽，所述第二开槽内部设有传送结构，所述梯板顶端下表面固定有驱动传送结构转动的电机。
[0006]进一步的，所述支撑板结构包括踏板，所述踏板一侧开设有用于插接凸板的插槽，所述插槽底部与凸板下表面共同开设有螺孔，所述螺孔内部转动连接有连接螺栓。从而当支撑板结构变形损坏时，可以将该支撑板结构单独拆卸更换。
[0007]进一步的，所述梯板底端下表面固定有凸块，所述底座上表面开设有凹槽，且凸块位于凹槽内部，所述凹槽内底壁与凸块之间设有压力传感器，所述凹槽内部设有控制器以及警报器，且警报器和压力传感器均与控制器电性连接。通过压力传感器可以检测整个登船梯承载的重量，当重量超出预定值后，警报器会发出警报。
[0008]进一步的，所述传送结构包括位于第二开槽底端和顶端的从动轴和主动轴，且从动轴和主动轴均与第二开槽内壁转动连接，所述从动轴和主动轴表面分别固定有从动辊和主动辊，所述从动辊和主动辊表面共同套接有传送带。因此通过传送带的转动可以带动船员携带的重物移动，减轻船员登船负担。
[0009]进一步的，所述第二开槽内部固定有平板，且平板下表面与传送带顶部贴合。平板可以对传送带起到支撑的作用。
[0010]进一步的，所述电机驱动轴固定有主动链轮，所述主动轴一端固定有从动链轮，且主动链轮和从动链轮表面共同套接有链条。从而通过电机可以驱动主动轴转动，主动轴可以带动传送带转动。
[0011]进一步的，所述传送带表面等距离固定有若干凸棱，凸棱可以增加摩擦力，避免放
在传送带表面的重物打滑。
[0012]本技术的有益效果：
[0013]1、本技术在使用时，通过设置梯板，梯板的第一开槽内部设有若干支撑板结构和若干组凸板，支撑板结构可以通过连接螺栓固定在凸板的表面，如果该登船梯长期使用导致支撑板结构变形时，可以单独拆卸该变形的支撑板结构然后更换，使得该登船梯使用更加方便。
[0014]2、本技术在使用时，通过设置梯板，梯板的第二开槽内部设有传送结构，梯板顶部设有驱动传送结构运转的电机，电机可以驱动传送结构转动，当船员通过该登船梯上船时，可以将重物放在传送结构上运输，减轻船员的负担。
附图说明
[0015]图1为本技术的立体图；
[0016]图2为本技术的踏板处侧剖图；
[0017]图3为本技术的传送结构处剖视图；
[0018]图4为图2中A处放大图。
[0019]图例说明：
[0020]1、梯板；2、第一开槽；3、凸板；4、支撑板结构；41、踏板；42、插槽；43、螺孔；44、连接螺栓；5、底座；6、凸块；7、压力传感器；8、第二开槽；9、传送结构；91、从动轴；92、主动轴；93、从动辊；94、主动辊；95、传送带；96、凸棱；10、平板；11、电机；12、主动链轮；13、从动链轮；14、链条。
具体实施方式
[0021]如图1
‑
图4所示，涉及一种散货船的登船梯，包括梯板1，梯板1一侧开设有第一开槽2，第一开槽2内部两侧等距离固定有若干组凸板3，每组凸板3的数量为两个且呈对称设置，每组两个凸板3表面均固定有可拆卸的支撑板结构4，梯板1底端设有底座5，梯板1远离第一开槽2一侧开设有第二开槽8，第二开槽8内部设有传送结构9，梯板1顶端下表面固定有驱动传送结构9转动的电机11。
[0022]如图1
‑
图4所示，支撑板结构4包括踏板41，踏板41一侧开设有用于插接凸板3的插槽42，插槽42底部与凸板3下表面共同开设有螺孔43，螺孔43内部转动连接有连接螺栓44。从而使得踏板41可以从凸板3表面拆卸掉，当踏板41产生变形时，可以将该踏板41单独拆卸并更换。
[0023]如图2和图3所示，梯板1底端下表面固定有凸块6，底座5上表面开设有凹槽，且凸块6位于凹槽内部，凹槽内底壁与凸块6之间设有压力传感器7，凹槽内部设有控制器以及警报器，且警报器和压力传感器7均与控制器电性连接。压力传感器7可以实时监测整个登船梯所承载的重量，如果重量超出预设值时，控制器会控制警报器发出警报。
[0024]如图1
‑
图3所示，传送结构9包括位于第二开槽8底端和顶端的从动轴91和主动轴92，且从动轴91和主动轴92均与第二开槽8内壁转动连接，从动轴91和主动轴92表面分别固定有从动辊93和主动辊94，从动辊93和主动辊94表面共同套接有传送带95。电机11驱动轴固定有主动链轮12，主动轴92一端固定有从动链轮13，且主动链轮12和从动链轮13表面共
同套接有链条14。当电机11带动主动链轮12转动后，主动链轮12会驱动从动链轮13转动，此时主动轴92会同步跟随转动，而主动轴92又会带动传送带95转动，此时登船的船员可以将携带的重物放在传送带95上传送，减轻船员登船负担。
[0025]如图1和图3所示，第二开槽8内部固定有平板10，且平板10下表面与传送带95顶部贴合，平板10可以对传送带95起到支撑的作用。传送带95表面等距离固定有若干凸棱96。凸棱96可以增加传送带95表面的摩擦，避免船员携带的重物放在传送带95表面打滑。
[0026]使用时：船员可以踩着踏板41登船，如果由于长期使用，导致某一块踏板41变形损坏时，可以将该踏板41单独拆卸并更换。而登船过程中，船员可以将携带的重物放在传送带95表面，利用电机11驱动传送带95转动，可以将重物运输至登船梯顶部，减轻船员登船的负担。
[0027]以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种散货船的登船梯，包括梯板(1)，其特征在于：所述梯板(1)一侧开设有第一开槽(2)，所述第一开槽(2)内部两侧等距离固定有若干组凸板(3)，每组所述凸板(3)的数量为两个且呈对称设置，每组两个所述凸板(3)表面均固定有可拆卸的支撑板结构(4)，所述梯板(1)底端设有底座(5)，所述梯板(1)远离第一开槽(2)一侧开设有第二开槽(8)，所述第二开槽(8)内部设有传送结构(9)，所述梯板(1)顶端下表面固定有驱动传送结构(9)转动的电机(11)。2.根据权利要求1所述的一种散货船的登船梯，其特征在于：所述支撑板结构(4)包括踏板(41)，所述踏板(41)一侧开设有用于插接凸板(3)的插槽(42)，所述插槽(42)底部与凸板(3)下表面共同开设有螺孔(43)，所述螺孔(43)内部转动连接有连接螺栓(44)。3.根据权利要求1所述的一种散货船的登船梯，其特征在于：所述梯板(1)底端下表面固定有凸块(6)，所述底座(5)上表面开设有凹槽，且凸块(6)位于凹槽内部，所述凹槽内底壁与凸块(6)之间设有压力传感...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛金锋，郑忠，王峰，蒋江，许波，黄炼，缪圳，刘志豪，季姚澄，
申请(专利权)人：江苏新时代造船有限公司，
类型：新型
国别省市：