本实用新型专利技术涉及汽车装配技术领域，具体公开了一种汽车方向盘的装配装置，包括固定板、吊架以及夹座，所述固定板下侧吊装有套筒，在套筒中设置有伸缩杆，所述伸缩杆在套筒中进行伸缩移动；所述伸缩杆底端通过转盘与吊架相连，所述吊架与转盘相互转动；所述吊架下表面设置有滑槽，所述夹座配套安装在滑槽中，并沿着滑槽长度方向移动；所述吊架截面设置为圆形结构，所述滑槽沿着吊架下表面的径向方向均匀设置有多组；所述夹座上设置有夹槽，夹座的夹槽朝向吊架的中轴线设置；本实用新型专利技术所提供的装配装置，通过夹座能够夹起方向盘，随着吊架带动其转动以及上下方向上的位置调节，以便于进行装配；装置整体结构简单，操作便捷易上手。操作便捷易上手。操作便捷易上手。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车方向盘的装配装置
[0001]本技术涉及汽车装配
，具体为一种汽车方向盘的装配装置。
技术介绍
[0002]方向盘为汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置，其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。最初的汽车是用舵来控制驾驶的。把汽车行驶中产生的剧烈振动传递给驾驶者，增加其控制方向的难度。当发动机被改为安装在车头部位之后，由于重量的增加，驾驶员根本没有办法再用车舵来驾驶汽车了。方向盘这种新设计便应运而生，它在驾驶员与车轮之间引入的齿轮系统操作灵活，很好地隔绝了来自道路的剧烈振动。
[0003]汽车方向盘在生产时，需要对其进行组装加工，对方向盘的骨架进行固定，之后对骨架进行焊接、钻孔等加工操作；现有的骨架固定时所用的夹具，多为固定式夹具，与方向盘之间配套设置，不同规格的方向盘由于尺寸的不同，难以相互通用，给实际的装配造成不便。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车方向盘的装配装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车方向盘的装配装置，包括固定板、吊架以及夹座，所述固定板下侧吊装有套筒，在套筒中设置有伸缩杆，所述伸缩杆在套筒中进行伸缩移动；所述伸缩杆底端通过转盘与吊架相连，所述吊架与转盘相互转动；所述吊架下表面设置有滑槽，所述夹座配套安装在滑槽中，并沿着滑槽长度方向移动；所述吊架截面设置为圆形结构，所述滑槽沿着吊架下表面的径向方向均匀设置有多组；所述夹座上设置有夹槽，夹座的夹槽朝向吊架的中轴线设置。
[0006]优选的，所述套筒内部设置有液压缸，所述液压缸的输出轴与伸缩杆端部相连；所述转盘内镶嵌有转动电机，所述转动电机的转动轴与吊架的中心处相连。
[0007]优选的，所述夹座设置为方形块，所述夹槽设置为等腰梯形结构，在夹槽的表面设置有缓冲垫。
[0008]优选的，所述滑槽设置有三道，在滑槽中设置有丝杆；所述夹座顶部通过滑块卡在滑槽中，且丝杆配合从滑块上穿过，三道滑槽中的丝杆保持同步移动。
[0009]优选的，所述丝杆靠近吊架轴心的一端安装有第一伞齿轮，在吊架内部竖直设置有第二伞齿轮，所述第二伞齿轮与不同丝杆上的第一伞齿轮均相互啮合；所述第二伞齿轮由伺服电机驱动，所述伺服电机与控制器电性连接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术所提供的装配装置，通过夹座能够夹起方向盘，随着吊架带动其转动以及上下方向上的位置调节，以便于进行装配；装置整体结构简单，操作便捷易上手。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图；
[0012]图2为本技术的滑槽设置示意图；
[0013]图中标号：1、固定板；11、套筒；12、伸缩杆；13、转盘；2、吊架；21、滑槽；22、丝杆；23、第一伞齿轮；24、第二伞齿轮；3、夹座；31、夹槽；32、缓冲垫。
具体实施方式
[0014]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0016]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0017]请参阅图1
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2，本技术提供一种技术方案：一种汽车方向盘的装配装置，包括固定板1、吊架2以及夹座3，所述固定板1下侧吊装有套筒11，在套筒11中设置有伸缩杆12，所述伸缩杆12在套筒11中进行伸缩移动；所述伸缩杆12底端通过转盘13与吊架2相连，所述吊架2与转盘13相互转动；所述吊架2下表面设置有滑槽21，所述夹座3配套安装在滑槽21中，并沿着滑槽21长度方向移动；所述吊架2截面设置为圆形结构，所述滑槽21沿着吊架2下表面的径向方向均匀设置有多组；所述夹座3上设置有夹槽31，夹座3的夹槽31朝向吊架2的中轴线设置。
[0018]进一步的，所述套筒11内部设置有液压缸，所述液压缸的输出轴与伸缩杆12端部相连；所述转盘13内镶嵌有转动电机，所述转动电机的转动轴与吊架2的中心处相连。
[0019]进一步的，所述夹座3设置为方形块，所述夹槽31设置为等腰梯形结构，在夹槽31的表面设置有缓冲垫32。
[0020]进一步的，所述滑槽21设置有三道，在滑槽21中设置有丝杆22；所述夹座3顶部通过滑块卡在滑槽21中，且丝杆22配合从滑块上穿过，三道滑槽21中的丝杆22保持同步移动。
[0021]进一步的，所述丝杆22靠近吊架2轴心的一端安装有第一伞齿轮23，在吊架2内部竖直设置有第二伞齿轮24，所述第二伞齿轮24与不同丝杆22上的第一伞齿轮23均相互啮合；所述第二伞齿轮24由伺服电机驱动，所述伺服电机与控制器电性连接。
[0022]工作原理：在实际使用过程中，固定板1起到整个结构的安装固定作用；伸缩杆12在液压缸的驱动下在套筒11内伸缩，吊架2在转动电机的带动下与转盘13之间发生转动，上述二者能够带动吊架2上所固定的方向盘进行移动以及转动，便于调节位置状态。
[0023]方向盘通过夹座3进行夹持，方向盘卡在夹槽31中。通过控制器控制伺服电机的工作，伺服电机带动第二伞齿轮24转动，第二伞齿轮24带动与之啮合的第一伞齿轮23转动，从而使丝杆22转动，带动套在丝杆22外部滑块沿着滑槽21前后移动；多个夹座3同时合拢或者同时分离，能够适应不同外径尺寸的方向盘，同时便于方向盘的安装与拆卸。夹座3上的夹槽31设置为梯形的开口结构，与不同直径的方向盘均能够卡合并卡紧，同时还通过缓冲垫32的设置来减少方向盘与夹座3之间的刚性接触，起到缓冲保护的作用。
[0024]值得注意的是：整个装置通过总控制按钮对其实现控制，由于控制按钮匹配的设备为常用设备，属于现有成熟技术，在此不再赘述其电性连接关系以及具体的电路结构。
[0025]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车方向盘的装配装置，其特征在于：包括固定板(1)、吊架(2)以及夹座(3)，所述固定板(1)下侧吊装有套筒(11)，在套筒(11)中设置有伸缩杆(12)，所述伸缩杆(12)在套筒(11)中进行伸缩移动；所述伸缩杆(12)底端通过转盘(13)与吊架(2)相连，所述吊架(2)与转盘(13)相互转动；所述吊架(2)下表面设置有滑槽(21)，所述夹座(3)配套安装在滑槽(21)中，并沿着滑槽(21)长度方向移动；所述吊架(2)截面设置为圆形结构，所述滑槽(21)沿着吊架(2)下表面的径向方向均匀设置有多组；所述夹座(3)上设置有夹槽(31)，夹座(3)的夹槽(31)朝向吊架(2)的中轴线设置。2.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘的装配装置，其特征在于：所述套筒(11)内部设置有液压缸，所述液压缸的输出轴与伸缩杆(12)端部相连；所述转盘(13)内镶嵌有转动电机，所述转动...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈晖明，陈晖红，
申请(专利权)人：上海方科汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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