本发明专利技术公开了一种升降台传动装置，应用于传动装置技术领域，包含升降板和升降传动提升系统，其特征在于：所述升降板设置于升降传动提升系统的顶部，所述升降传动提升系统包括有分流减速传动组件、两组丝杆换向组件、次传动换向组件，所述丝杆换向组件的内部设置有丝杆，所述分流减速传动组件的一侧设置有传动电机，用于驱动分流减速传动组件，所述分流减速传动组件包括有第一固定法兰和平行轴箱体，所述第一固定法兰与升降板固定连接，所述第一固定法兰的底部中间固定有主轴，本发明专利技术通过主轴旋转实现同步的驱动，带动丝杆换向组件和次传动换向组件驱动，以此减少传动误差，便捷高效地实现了升降台传动时的稳定性。地实现了升降台传动时的稳定性。地实现了升降台传动时的稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种升降台传动装置
[0001]本专利技术应用于升降台传动装置
，名称是一种升降台传动装置。
技术介绍
[0002]升降机构是一种垂直运送人或物的起重机械，指在工厂、自动仓库等物流系统中进行垂直输送的设备。大部分传动的动力来自于液压泵、气缸等，若是升降大型设备时，需要用到多个动力驱动，容易造成能源浪费，同时多个动力驱动在传动的过程中容易产生误差，导致传动效率下降。
[0003]故，有必要提供一种升降台传动装置，可以在抬升大型设备时，通过一个动力源进行同步升降，降低传动误差，同时也能节约能源。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种升降台传动装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种升降台传动装置，包含所述升降板设置于升降传动提升系统的顶部，所述升降传动提升系统包括有分流减速传动组件、两组丝杆换向组件、次传动换向组件，所述丝杆换向组件的内部设置有丝杆，所述分流减速传动组件的一侧设置有传动电机，用于驱动分流减速传动组件；所述分流减速传动组件包括有第一固定法兰和平行轴箱体，所述第一固定法兰与升降板固定连接，所述第一固定法兰的底部中间固定有主轴，所述主轴的表面固定有三组左旋伞齿轮，三组所述左旋伞齿轮上下依次均匀固分布于主轴的表面，所述主轴的底部与平行轴箱体为轴承连接，所述平行轴箱体的内部一次设置有第一平行轴齿轮、第二平行轴齿轮和第三平行轴齿轮，所述第一平行轴齿轮、第二平行轴齿轮和第三平行轴齿轮互相啮合，所述第一平行轴齿轮与主轴固定，所述主轴的表面设置有三组分流换向箱体，三组所述分流换向箱体分别套设于三组左旋伞齿轮的外部，三组所述分流换向箱体之间互相固定，顶部所述分流换向箱体与第一固定法兰固定，每组所述分流换向箱体的两侧均轴承连接有右旋伞齿轮，两组所述右旋伞齿轮与左旋伞齿轮箱啮合。
[0006]在一个实施例中，所述平行轴箱体的顶部固定有离合器，所述离合器的内齿轴与第二平行轴齿轮轴为固定连接，所述离合器的内齿轴与平行轴箱体为轴承连接，所述离合器的内齿轴的顶部配合连接有花键轴，所述花键轴的表面固定有被动伞齿轮，所述离合器的顶部固定有拐角箱体，所述花键轴与拐角箱体为轴承连接，所述拐角箱体套设于花键轴外部，所述拐角箱体的另一侧轴承连接有主动伞齿轮，所述主动伞齿轮与被动伞齿轮相啮合，所述传动电机与拐角箱体固定连接，所述传动电机的输出轴与主动伞齿轮为固定连接。
[0007]在一个实施例中，每组所述右旋伞齿轮的另一端均固定有第一分流传动轴，所述第一分流传动轴的一侧设置有丝杆传动花键轴；所述丝杆换向组件包括有丝杆转向箱体，所述丝杆转向箱体的一侧固定有传动轴
第一固定法兰，所述传动轴第一固定法兰的内部轴承连接有主动换向齿轮，所述丝杆转向箱体的内部设置有丝杆螺母轴套，所述丝杆螺母轴套的表面固定有被动换向齿轮，所述被动换向齿轮和主动换向齿轮啮合，所述主动换向齿轮与丝杆螺母轴套的内部固定有丝杆螺母，所述丝杆螺母与丝杆为螺纹连接，所述丝杆的底部固定有连接座，所述连接座用于与外部的安装台固定，所述主动换向齿轮的内部固定有第二分流传动轴，所述第二分流传动轴与丝杆传动花键轴相连接。
[0008]在一个实施例中，所述丝杆传动花键轴的左右两侧均设置有联轴器，所述联轴器包括有两组联轴器齿轴和联轴器内齿，所述联轴器齿轴分为左右两侧，所述联轴器内齿与联轴器齿轴相啮合，其中一组所述联轴器内齿与丝杆传动花键轴固定，其中一组联轴器所述内齿分别与第一分流传动轴和第二分流传动轴固定。
[0009]在一个实施例中，所述次传动换向组件包括有次转向箱体，所述次转向箱体的内部设置有次换向转轴轴套，所述次换向转轴轴套的内部固定有直线轴承，所述直线轴承的设置有长转轴，所述长转轴与有次转向箱体的上下面为轴承连接，所述长转轴的侧面开设有长槽，所述直线轴承的内部设置有限位块，所述限位块与长槽为滑动连接，所述次换向转轴轴套的表面固定有被动转向齿轮，所述次转向箱体的一侧轴承连接有主动转向齿轮，所述主动转向齿轮与被动转向齿轮为啮合，所述主动转向齿轮的另一端通过联轴器与丝杆传动花键轴相连接。
[0010]在一个实施例中，所述次转向箱体的顶部固定有第二固定法兰，所述第二固定法兰与升降板固定。
[0011]与现有技术相比，本专利技术所达到的有益效果是：本专利技术，通过设置有传动电机驱动分流减速传动组件中的主轴旋转，带动三组左旋伞齿轮旋转，在左旋伞齿轮时会带动右旋伞齿轮旋转，从而通过主轴实现同步的驱动，带动丝杆换向组件和次传动换向组件驱动，以此减少传动误差，提高升降台传动时的稳定性。
附图说明
[0012]下面结合附图，通过对本申请的具体实施方式详细描述，将使本申请的技术方案及其它有益效果显而易见。
[0013]在附图中：图1是本专利技术的整体结构示意图；图2是本专利技术的升降传动提升系统示意图；图3是本专利技术的B区域局部放大示意图；图4是本专利技术的区域局部放大侧视示意图；图5是本专利技术的A区域局部放大示意图；图6是本专利技术的E区域局部放大示意图；图7是本专利技术的C区域局部放大示意图；图8是本专利技术的D区域局部放大示意图；图9是本专利技术的F区域局部放大示意图；图中：1、升降板；2、丝杆；3、翻转盖；4、长转轴；5、旋转轴；6、右旋伞齿；7、左旋伞齿轮；8、第一平行轴齿轮；9、第二平行轴齿轮；10、手摇柄；11、传动电机；12、第三平行轴齿轮；
13、手摇柄箱体；14、被动伞齿轮；15、主动伞齿轮；16、花键轴；17、次转向箱体；18、被动转向齿轮；19、主动转向齿轮；20、丝杆传动花键轴；21、联轴器内齿；22、联轴器齿轴；23、第一固定法兰；24、主轴；25、平行轴箱体；26、分流换向箱体；27、离合器；28、第一分流传动轴；29、转接法兰；30、丝杆转向箱体；31、被动换向齿轮；32、主动换向齿轮；33、传动轴第一固定法兰；34、丝杆螺母轴套；35、丝杆螺母；36、连接座；37、第二分流传动轴；38、次换向转轴轴套；39、长槽；40、第二固定法兰；41、翻转箱体；42、外齿轮套；43、传动齿轮；44、被动齿轮套；45、花键套；46、固定卡块；47、滑动槽。
具体实施方式
[0014]下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本申请的不同结构。为了简化本申请的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本申请。此外，本申请可以在不同例子中重复参考数字和参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和设置之间的关系。此外，本申请提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和其他材料的使用。
[0015]如图1和图2所示，本专利技术提供技术方案：一种升降台传动装置，包含升降板1和升降传动提升系统，升降板1设置于升降传动提升系统的顶部，升降传动提升系统包括有分流减速传动组件、两组丝杆换向组件、次传动换向组件，丝杆换向组件的内部设置有丝杆2，分流减速传动组件本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种升降台传动装置，包含升降板（1）和升降传动提升系统，其特征在于：所述升降板（1）设置于升降传动提升系统的顶部，所述升降传动提升系统包括有分流减速传动组件、两组丝杆换向组件、次传动换向组件，所述丝杆换向组件的内部设置有丝杆（2），所述分流减速传动组件的一侧设置有传动电机（11），用于驱动分流减速传动组件；所述分流减速传动组件包括有第一固定法兰（23）和平行轴箱体（25），所述第一固定法兰（23）与升降板（1）固定连接，所述第一固定法兰（23）的底部中间固定有主轴（24），所述主轴（24）的表面固定有三组左旋伞齿轮（7），三组所述左旋伞齿轮（7）上下依次均匀固分布于主轴（24）的表面，所述主轴（24）的底部与平行轴箱体（25）为轴承连接，所述平行轴箱体（25）的内部一次设置有第一平行轴齿轮（8）、第二平行轴齿轮（9）和第三平行轴齿轮（12），所述第一平行轴齿轮（8）、第二平行轴齿轮（9）和第三平行轴齿轮（12）互相啮合，所述第一平行轴齿轮（8）与主轴（24）固定，所述主轴（24）的表面设置有三组分流换向箱体（26），三组所述分流换向箱体（26）分别套设于三组左旋伞齿轮（7）的外部，三组所述分流换向箱体（26）之间互相固定，顶部所述分流换向箱体（26）与第一固定法兰（23）固定，每组所述分流换向箱体（26）的两侧均轴承连接有右旋伞齿轮（6），两组所述右旋伞齿轮（6）与左旋伞齿轮（7）箱啮合。2.根据权利要求1所述的一种升降台传动装置，其特征在于：所述平行轴箱体（25）的顶部固定有离合器（27），所述离合器（27）的内齿轴与第二平行轴齿轮轴（9）为固定连接，所述离合器（27）的内齿轴与平行轴箱体（25）为轴承连接，所述离合器（27）的内齿轴的顶部配合连接有花键轴（16），所述花键轴（16）的表面固定有被动伞齿轮（14），所述离合器（27）的顶部固定有拐角箱体，所述花键轴（16）与拐角箱体为轴承连接，所述拐角箱体套设于花键轴（16）外部，所述拐角箱体的另一侧轴承连接有主动伞齿轮（15），所述主动伞齿轮（15）与被动伞齿轮（14）相啮合，所述传动电机（11）与拐角箱体固定连接，所述传动电机（11）的输出轴与主动伞齿轮（15）为固定连接。3.根据权利要求2所述的一种升降台传动装置，其特征在于：每组所述右旋伞齿轮（6）的另一端均固定有第一分流传动轴（28），所述第一分流传动轴（28）的一侧设置有丝杆传动花键轴（20）；所述丝杆换向组件包括有丝杆转向箱体（30），所述丝杆转向箱体（30）的一侧固定有传动轴第一固定法兰（33），所述传动轴第一固定法兰（33）的内部轴承连接有主动换向齿轮（32），所述丝杆转向箱体（30）的内部设置有丝杆螺母轴套（34），所述丝杆螺母轴套（34）的表面固定有被动换向齿轮（31），所述被动换向齿轮（31）和主动换向齿轮（32）啮合，所述主动换向齿轮（32）与丝杆螺母轴套（34）的内部固定有丝杆螺母（35），所述丝杆螺母（35）与丝杆（2）为螺纹连接，所述丝杆（2）的底部固定有连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗宏贵，苏叶，
申请(专利权)人：泰兴市康森爱特传动设备科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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