一种汽车空调压缩机前盖制造技术

本实用新型专利技术属于汽车空调技术领域，具体为一种汽车空调压缩机前盖，包括轴套管，所述轴套管的外侧套设有密封板和密封盖，所述密封板的左侧与密封盖连接，所述密封板和密封盖之间设置有油槽，所述轴套管的本体上开设有与油槽连通的进油通道，所述进油通道的另一端与轴套管的内腔连通；所述进油通道的本体上设置有密封阀芯，所述密封阀芯的右侧连接有阀杆，所述阀杆的右端贯穿密封板并连接有推力弹簧，所述密封板的右侧连接有支撑板，所述推力弹簧的另一端与支撑板连接；本装置将汽车空调压缩机的前盖分为密封盖、密封板和轴套管，在加工进油通道时，可以将密封盖取下，从而方便进油通道的加工成型。的加工成型。的加工成型。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调压缩机前盖


[0001]本技术涉及汽车空调
，具体为一种汽车空调压缩机前盖。

技术介绍

[0002]汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。汽车空调压缩机是由汽车发动机进行带动的，即汽车空调压缩机在工作时，会保持高速运行。为了保证压缩机在高速下运行的可靠性，压缩机的内侧会设置有油润滑通道。而润滑油的进油通道一般都会设置在压缩机的前盖上。
[0003]现有压缩机前盖上的进油通道缺乏密封件，这导致润滑油会通过进油通道进行持续性的缓慢添加；当汽车空调压缩机在进行工作时，润滑油的添加可以方便压缩机的稳定运行；当汽车空调压缩机不工作时，润滑油的添加会造成润滑油的浪费；因此需要一种自带阀芯的压缩机前盖，可以压缩机不使用的时候自动关闭进油通道。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车空调压缩机前盖，以解决上述
技术介绍
中提出的现有压缩机前盖上的进油通道不能自动关闭的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车空调压缩机前盖，包括轴套管，所述轴套管的外侧套设有密封板和密封盖，所述密封板的左侧与密封盖连接，所述密封板和密封盖之间设置有油槽，所述轴套管的本体上开设有与油槽连通的进油通道，所述进油通道的另一端与轴套管的内腔连通；所述进油通道的本体上设置有密封阀芯，所述密封阀芯的右侧连接有阀杆，所述阀杆的右端贯穿密封板并连接有推力弹簧，所述密封板的右侧连接有支撑板，所述推力弹簧的另一端与支撑板连接。
[0006]优选的，所述支撑板的本体上开设有导向槽，所述阀杆的右侧设置有导向柱，所述导向柱的右端插接在导向槽的内侧。
[0007]优选的，所述阀杆和导向柱之间设置有限位板，所述推力弹簧的左端与限位板连接。
[0008]优选的，所述密封板与轴套管固连，所述密封盖通过螺栓与密封板连接，所述密封盖的右侧设置有外翻边，所述进油通道位于外翻边的内侧。
[0009]优选的，所述密封板的本体右侧开设有阶梯槽，所述支撑板位于阶梯槽的内侧。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1)本装置设置可以移动的密封阀芯，然后通过密封阀芯来阻断进油通道，当汽车空调压缩机工作时，汽车空调压缩机的电磁线圈会通电产生吸力，吸力会拉动阀杆，阀杆会将密封阀芯拉出进油通道，从而使得润滑油可以正常添加；当汽车空调压缩机停止工作时，汽车空调压缩机的电磁线圈会断电失磁，此时推力弹簧会通过阀杆将密封阀芯推入进油通道，进而通过密封阀芯对进油通道进行阻断，以阻止润滑油的添加；
[0012]2)本装置将汽车空调压缩机的前盖分为密封盖、密封板和轴套管，在加工进油通
道时，可以将密封盖取下，从而方便进油通道的加工成型。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术主视图剖视结构示意图；
[0015]图3为本技术图2中A处结构放大示意图。
[0016]图中：1密封盖、2密封板、3支撑板、4轴套管、5进油通道、6油槽、7密封阀芯、8阀杆、9推力弹簧、10导向柱。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0019]实施例：
[0020]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种汽车空调压缩机前盖，包括轴套管4，轴套管4是空心的，压缩机的主轴会从轴套管4的内侧穿过，轴套管4的外侧套设有密封板2和密封盖1，轴套管4的右侧伸出密封板2，在安装上汽车空调压缩机前盖后，压缩机上的电磁线圈会安装在密封板2的右侧，伸出密封板2的轴套管4也会贯穿电磁线圈，密封板2的左侧与密封盖1连接，密封板2和密封盖1之间设置有油槽6，密封板2的外侧设置有加油口，润滑油可以通过加油口加入到油槽6的内侧，轴套管4的本体上开设有与油槽6连通的进油通道5，进油通道5的另一端与轴套管4的内腔连通，油槽6内的润滑油可以通过进油通道5缓慢的滴加到轴套管4的内侧；
[0021]进油通道5的本体上设置有密封阀芯7，当密封阀芯7位于左极限时，密封阀芯7会阻断进油通道5，进而使得润滑油无法加入轴套管4的内腔，密封阀芯7的右侧连接有阀杆8，阀杆8的右端贯穿密封板2并连接有推力弹簧9，密封板2的右侧连接有支撑板3，推力弹簧9的另一端与支撑板3连接，推力弹簧9通过弹力的作用，使得阀杆8有左移的趋势，进而通过阀杆8推动密封阀芯7位于左极限，由于汽车空调压缩机的启动需要通过电磁线圈的磁力来实现，所以可以认为电磁线圈通电时，汽车空调压缩机启动，当电磁线圈断电失磁时，汽车空调压缩机停止工作，而在电磁线圈通电产生吸力时，也会通过磁力吸附阀杆8右移，阀杆8带动密封阀芯7右移时，进油通道5打开，此时润滑油可以正常进入轴套管4的内侧。
[0022]支撑板3采用非导磁材料，支撑板3的本体上开设有导向槽，阀杆8的右侧设置有导向柱10，导向柱10采用导磁材料，导向柱10的右端插接在导向槽的内侧，电磁线圈在通电产生磁力时，会对导向柱10产生吸力。
[0023]阀杆8和导向柱10之间设置有限位板，推力弹簧9的左端与限位板连接，当限位板
的左端与密封板2贴合时，阀杆8到达左极限，当限位板的右端与支撑板3贴合时，阀杆8到达右极限。
[0024]密封板2与轴套管4固连，密封板2与轴套管4作为一个整体，密封盖1通过螺栓与密封板2连接，密封板2可以拆卸，密封盖1的右侧设置有外翻边，进油通道5位于外翻边的内侧，当取下密封板2，可以很容易的在轴套管4上加工出进油通道5，进而方便了进油通道5的加工。
[0025]密封板2的本体右侧开设有阶梯槽，支撑板3位于阶梯槽的内侧，支撑板3的右侧不超过密封板2的右表面，从而避免支撑板3干涉到电磁线圈的安装。
[0026]工作原理：在启动汽车空调压缩机时，电磁线圈会通电，此时电磁线圈产生的磁力会吸附导向柱10右移，导向柱10通过阀杆8拉动密封阀芯7右移，密封阀芯7右移进油通道5打开，此时油槽6内的润滑油可以通过进油通道5流入轴套管4的内侧；当汽车空调压缩机停止工作时，电磁线圈会断电失磁，此时推力弹簧9的弹力推动阀杆8左移，阀杆8推动密封阀芯7左移，密封阀芯7左移阻断进油通道5，此时油槽6本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调压缩机前盖，包括轴套管(4)，其特征在于：所述轴套管(4)的外侧套设有密封板(2)和密封盖(1)，所述密封板(2)的左侧与密封盖(1)连接，所述密封板(2)和密封盖(1)之间设置有油槽(6)，所述轴套管(4)的本体上开设有与油槽(6)连通的进油通道(5)，所述进油通道(5)的另一端与轴套管(4)的内腔连通；所述进油通道(5)的本体上设置有密封阀芯(7)，所述密封阀芯(7)的右侧连接有阀杆(8)，所述阀杆(8)的右端贯穿密封板(2)并连接有推力弹簧(9)，所述密封板(2)的右侧连接有支撑板(3)，所述推力弹簧(9)的另一端与支撑板(3)连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机前盖，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王昌宏，
申请(专利权)人：广州动安汽车压缩机有限公司，
类型：新型
国别省市：