一种移动式实心车轴相控阵超声探伤机制造技术

本发明专利技术涉及探伤机技术领域，具体涉及一种移动式实心车轴相控阵超声探伤机。包括筒形外壳、电磁铁、后盖、电机安装板、电机、旋转组件、探头组件，所述筒形外壳的右端面设置有电磁铁，所述电机安装板上安装有电机，所述电机连接有旋转组件，所述旋转组件上设置有探头组件，所述探头组件包括内壳、相控阵探头，所述相控阵探头和内壳滑动连接，所述相控阵探头的左端连接有导杆，所述导杆和内壳滑动连接，所述内壳内设置有弹簧，本发明专利技术采用相控阵探头，不用频繁更换探头，可以自动进行多角度扫描，检测效率大幅提高，检测稳定性好，覆盖范围大，缺陷成像更清晰直观，数据记录可追溯、回放，可以自动生成报表。自动生成报表。自动生成报表。

【技术实现步骤摘要】
一种移动式实心车轴相控阵超声探伤机


[0001]本专利技术涉及探伤机
，具体涉及一种移动式实心车轴相控阵超声探伤机。

技术介绍

[0002]车轴是车辆行走部件中重要的部件之一，在运行中起着向钢轨传递载荷、牵引力和制动力的作用，另外还刚性承受来自钢轨接头、道岔、线路不平的垂直和水平作用力，是一个受力复杂、工作条件恶劣的部件，车轴若存在疲劳裂纹直接关系到整车的安全，超声波探伤法是目前车轴探伤检测最为常用的一种方法，通常是在铁路车辆运行到一定里程或时间后拆卸轴端盖，仅轴端面裸露在外，然后基于车轴端面耦合对车轴进行超声波探伤。目前，对于只拆卸轴端盖的情况下，主要采用人工手工探伤方式，即手持超声波探头以车轴端面为全面探伤区域，探头做锯齿形扫查，探测不同部位需要更换不同类型的常规超声波探头，例如采用直探头检测进行全轴透声扫查，然后更换不同角度的小角度纵波探头进行压装部扫查，因此，完成一根车轴的探伤作业，需要花费比较长的时间，工作劳动强度大，检测效率低，并且探伤耦合不稳定、探伤结果受人为主观影响较大。
[0003]现有公开专利CN1106727本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种移动式实心车轴相控阵超声探伤机，其特征在于：包括筒形外壳(1)、电磁铁(2)、后盖(3)、电机(5)安装板(4)、电机(5)、旋转组件(6)、探头组件(7)，所述筒形外壳(1)的右端面设置有电磁铁(2)，所述电磁铁(2)向右伸出量不高于筒形外壳(1)向右伸出量，所述筒形外壳(1)的左端面连接有后盖(3)，所述后盖(3)左端设置有接线孔，所述筒形外壳(1)和后盖(3)之间安装有电机(5)安装板(4)，所述电机(5)安装板(4)上安装有电机(5)，所述电机(5)的输出轴穿过电机(5)安装板(4)，连接有旋转组件(6)，所述旋转组件(6)的转动轴线和筒形外壳(1)的右端面垂直，所述旋转组件(6)上设置有探头组件(7)，所述探头组件(7)包括内壳(701)、相控阵探头(702)，所述旋转组件(6)在内壳(701)相应位置处设置有开口，所述相控阵探头(702)和内壳(701)滑动连接，所述相控阵探头(702)的左端连接有导杆(703)，所述导杆(703)从内壳(701)穿出，和内壳(701)滑动连接，所述内壳(701)内设置有弹簧(704)，所述弹簧(704)两端分别和内壳(701)腔体左端面和相控阵探头(702)相抵，所述相控阵探头(702)的工作面和旋转组件(6)的转动轴线垂直，所述相控阵探头(702)通过信号线连接至相控阵主机。2.根据权利要求1所述的一种移动式实心车轴相控阵超声探伤机，其特征在于：所述旋转组件(6)包括转轴(601)、旋转支架(603)、顶尖(602)，所述转轴(601)的左端...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏曲，夏冰心，唐崇邦，张长友，曾勇，
申请(专利权)人：北京磁通设备制造有限公司，
类型：发明
国别省市：