本实用新型专利技术属于道路交通技术领域，公开了一种结构简单、成本低、可防撞的施工道路行车避障预警装置，该避障预警装置包括两避障墩体，两避障墩体相邻的一侧均等距设有多个安装槽，安装槽内对应装有弹性垫，避障墩体的底部设有配重座，避障墩体的侧部设有警示牌，避障墩体的顶部设有警示灯。本实用新型专利技术通过设置两组避障墩体，在使用时，两组避障墩体间隔开，中间为弹性垫，利用弹性垫起到阻挡车辆行人的目的。通过警示牌及警示灯对车辆进行提醒进行预警，当发生意外或车辆闯入施工路段时，弹性垫可对车辆进行阻挡缓冲，从而可以降低对预警装置和车辆造成的损坏，可通过低速电机带动摆杆转动，摆杆带动警示灯转动，更醒目达到警示的目的。目的。目的。
【技术实现步骤摘要】
一种行车避障预警装置
[0001]本技术涉及道路交通
，具体涉及一种行车避障预警装置。
技术介绍
[0002]道路维修及维护时，需要对道路段进行封锁，此时就会用到路障装置，路障用于对道路进行封锁或是对人流和车流进行分离，保证公共交通秩序和交通安全，同时保障道路施工过程中的工作人员的安全。
[0003]现阶段大部分使用路障牌，但是不够醒目，也有一些使用简单避障支架，通过涂色来进行提醒，但是不能防撞。还有一些比较智能的避障预警装置，但是智能化模块较多，造价成本高，维修频率高，在普通施工道路段不适用。
[0004]CN211621352U中公开了一种施工公路用道路引流指示装置，该装置通过警示布可根据实际路段情况进行警示，通过照明灯能够在夜晚对警示布进行照明，结构简单，成本低，但是假如被车辆意外撞击后不仅自身损坏大，对车辆也无缓冲、无防撞措施，基于此，亟需开发一种结构简单、成本低、可防撞的施工道路行车避障预警装置。
技术实现思路
[0005]本技术的目的为了解决现有技术施工道路行车避障装置中存在的问题，提供了一种结构简单、成本低、可防撞的施工道路行车避障预警装置。
[0006]为了达到上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0007]一种行车避障预警装置，包括两避障墩体，两避障墩体相邻的一侧均等距设有多个安装槽，安装槽内对应装有弹性垫，且两避障墩体之间通过弹性垫连接，避障墩体的底部设有配重座，避障墩体的侧部设有警示牌，避障墩体的顶部设有警示灯。
[0008]进一步地，靠近所述警示牌的弹性垫上间隔设有警示条。
[0009]进一步地，避障墩体的顶部装有支撑轴，支撑轴的顶部固定有多个摆杆，摆杆的端部装有警示灯。
[0010]进一步地，避障墩体的顶部装有低速电机，低速电机的传动轴与撑轴连接。
[0011]进一步地，警示灯为表面覆有反光膜的警示灯。
[0012]进一步地，避障墩体的顶部固定有起吊环。
[0013]进一步地，避障墩体的顶部内侧设有凹槽，凹槽的侧壁上滑动连接有盖板，凹槽内起装有缓冲式起吊环。
[0014]进一步地，凹槽的内侧壁上固定有滑杆，滑杆上套装有弹簧，弹簧两侧的滑杆上套装有滑块，滑块上铰接有压杆，压杆端部铰接有连接座，连接座上固定有起吊环。
[0015]进一步地，避障墩体的四周均设有防撞垫。
[0016]本技术的避障预警装置通过设置两组避障墩体，在使用时，两组避障墩体间隔开，中间为弹性垫，利用弹性垫起到阻挡车辆行人的目的。通过警示牌及警示灯对车辆进行提醒进行预警。当发生意外或车辆闯入施工路段时，弹性垫可对车辆进行阻挡缓冲，从而
可以降低对预警装置和车辆造成的损坏。本技术可通过低速电机带动摆杆转动，摆杆带动警示灯转动，更醒目达到警示的目的，另外在低速电机外侧可设置防护罩，对电机进行保护。
[0017]本技术在避障墩体的顶部的凹槽内安装吊环，并利用抽屉式盖板，可防止雨雪天气水流入凹槽，本技术的起吊环结构由于设置了弹簧及滑杆及铰接结构，可提高墩体被起吊时的稳定性，防止起吊时由于不稳造成墩体晃动，避障墩体的顶部的低速电机、摆杆及警示灯磕碰的问题。
附图说明
[0018]图1为本技术两墩体合在一起时的结构示意图。
[0019]图2为本技术两墩体分离时的结构示意图。
[0020]图3为本技术侧面部分结构示意图。
[0021]图4为图3的局部放大示意图。
[0022]附图标记含义如下：1.避障墩体；2.警示牌；3. 防撞垫；4.配重座 ；5.低速电机；6. 支撑轴；7.摆杆；8.警示灯；9.凹槽；10.盖板；11.起吊环；12.弹性垫；13.安装槽；14.警示条；15.固定座；16.压杆；17.滑块；18.弹簧；19.滑杆；20.起吊环；21.地脚座；22.防护罩。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。
[0024]实施例1：
[0025]如图1
‑
4所示，一种行车避障预警装置，包括两避障墩体1，所述两避障墩体1相邻的一侧均等距设有多个安装槽13，安装槽13内对应装有弹性垫12，弹性垫12可通过安装槽13内的弹簧卷轴或普通卷轴23收纳（此为现有技术，当需要移动避障墩体1或不再使用避障墩体1时，将两避障墩体1靠近，弹簧卷轴可在弹簧力作用下将弹性垫12缠绕在卷轴上，使用普通卷轴时，人工进行转动卷轴顶端将弹性垫12缠绕在卷轴上）。
[0026]避障墩体1的底部固定有配重座4，配重座4的侧部固定有地脚座21,地脚座21中用于打入地脚螺栓，避障墩体1的侧部设有警示牌2，靠近警示牌2的弹性垫12上间隔设有警示条14，警示条14由反光膜做成，避障墩体1的四周均设有防撞垫3，避障墩体1的顶部装有低速电机5，低速电机5由蓄电瓶供电，蓄电瓶及低速电机5均装在防护罩22内，防护罩22通过螺丝紧固可拆卸安装在避障墩体1顶部，低速电机5的传动轴通过联轴器连接有有支撑轴6，支撑轴6的顶部固定有多个摆杆7，摆杆7的端部装有警示灯8，警示灯8为表面覆有反光膜的警示灯（在此实施例中，不使用低速电机5直接将支撑轴6固定在避障墩体1的顶部也达到警示目的，但通过低速电机5带动支撑轴6转动，其目的是更醒目提醒）。
[0027]本实施例中，起吊环11可为普通吊环，直接固定在避障墩体1的顶部。
[0028]实施例2：
[0029]本实施例与实施例1的不同之处在于，起吊环11的结构。
[0030]起吊环11也可为带有缓冲结构可收纳的起吊环，此种形式中，避障墩体1的顶部内侧设有凹槽9，凹槽9的侧壁上滑动连接有盖板10，盖板10可滑动且不会从凹槽9的侧壁上脱落（现有技术），凹槽9的内侧壁上通过固定座15固定有滑杆19（固定座15一侧焊接在凹槽9
的侧壁，固定座15另一侧与滑杆19焊接），滑杆19上套装有弹簧18，弹簧18两侧的滑杆19上套装有滑块17，弹簧18两侧可与滑块17固定，滑块17上铰接有压杆16，压杆16端部铰接有连接座20，连接座20上固定有起吊环11。
[0031]在此实施例中使用时，首先打开盖板10，将起吊环11插设在叉车或者小型吊机的吊钩上，方便对避障墩体1进行为稳定的起吊转移，当避障墩体1在起吊过程中发生晃动时，连接座20下的两组压杆16会对两组滑块17进行挤压，滑块17则会在滑杆19上来回滑动使弹簧18受压不断的伸缩，从而可以对压杆16和连接座20进行缓冲，可以减小避障墩体1的晃动幅度，可防止摆杆7、警示灯8等磕碰。
[0032]通过弹性垫12将两避障墩体1连接在一起，并通过避障墩体1上的警示牌11及弹性垫12上的警示条14可以对过往的司机进行提前预警，让司机可以及时远离施工地。并且还可以启动低速电机5工作，带动摆杆7转动，带动警示灯8转动，进一步吸进司机的注意力，让司机可以更早的看到警示牌11。
[00本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种行车避障预警装置，包括两避障墩体（1），其特征是：所述两避障墩体（1）相邻的一侧均等距设有多个安装槽（13），安装槽（13）内对应装有弹性垫（12），且两避障墩体（1）之间通过弹性垫（12）连接，避障墩体（1）的底部设有配重座（4），避障墩体（1）的侧部设有警示牌（2），避障墩体（1）的顶部设有警示灯（8）。2.根据权利要求1所述的一种行车避障预警装置，其特征是：靠近所述警示牌（2）的弹性垫（12）上间隔设有警示条（14）。3.根据权利要求2所述的一种行车避障预警装置，其特征是：所述避障墩体（1）的顶部装有支撑轴（6），支撑轴（6）的顶部固定有多个摆杆（7），摆杆（7）的端部装有警示灯（8）。4.根据权利要求3所述的一种行车避障预警装置，其特征是：所述避障墩体（1）的顶部装有低速电机（5），低速电机（5）的传动轴与撑轴（6）连接。5.根据权利要求4所述的一种行车避障预警装置，其特征是：所述警示灯（8）...
【专利技术属性】
技术研发人员：甄煜，李斌，
申请(专利权)人：兰州朗青交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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