一种适用于多燃料的喷油提前器及发动机联合循环系统技术方案

本发明专利技术涉及一种适用于多燃料的喷油提前器及发动机联合循环系统，属于发动机供油调节技术领域，本发明专利技术的喷油提前器包括调节件、提前角调节单元、凸轮轴毂轴承安装槽和驱动机构，提前角调节单元设置于调节件的侧面；提前角调节单元包括推缸、连接杆和从动件；推缸的一端铰接于调节件，另一端连接连接杆的一端；连接杆的另一端与铰接销轴连接，铰接销轴设置于从动件上；从动件远离交接销轴的一端的端面为弧形，弧形的圆心与凸轮轴毂相同，端面的弧形面与凸轮轴毂的外周面形状相同，解决了现有喷油提前器无法适应发动机使用不同转速和不同的燃料时喷油提前角的问题。同的燃料时喷油提前角的问题。同的燃料时喷油提前角的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于多燃料的喷油提前器及发动机联合循环系统


[0001]本专利技术属于发动机供油调节
，涉及一种适用于多燃料的喷油提前器及发动机联合循环系统。

技术介绍

[0002]发动机燃烧过程的好坏与喷油提前角直接相关，尤其在转速较高时，这种影响更加明显。柴油机的转速和使用不同的燃料，滞燃期都会需求不同的喷油提前角，合适的喷油提前角会影响发动机的动力性能、经济性能等。
[0003]中国专利CN110360040A提出了一种柴油机的调节装置。该调节装置根据飞块离心力作用，改变连接轴与曲轴之间的相对转角，从而改变喷油正时，但是这种结构只能改变特定燃料在不同转速下的喷射正时，不能满足不同燃料对于喷射正时的要求。
[0004]中国专利CN202360228U提出了一种电动喷油正时调节装置。推缸轴的一端套在轴内，且与轴相对转动，所述推缸轴连接与减速机上，受减速机控制其运动，所述推缸轴的转动使其相对于罩壳移动，所述轴随推缸轴移动。最终通过两轴之间的绝对位置以及斜花键改变曲轴与凸轮轴之间的相对角度，进而调节喷射正时。

技术实现思路

[0005]鉴于上述问题，本专利技术提供了一种适用于多燃料的喷油提前器及发动机联合循环系统，用以解决现有喷油提前器无法适应发动机使用不同转速和不同的燃料时喷油提前角的问题。
[0006]一方面，本专利技术提供了一种适用于多燃料的喷油提前器，包括调节件、提前角调节单元、凸轮轴毂轴承安装槽和驱动机构，其特征在于，
[0007]提前角调节单元设置于调节件一侧面；
[0008]提前角调节单元包括推缸、连接杆和从动件；
[0009]推缸的一端铰接于调节件，另一端连接连接杆的一端；连接杆的另一端与铰接销轴连接，铰接销轴设置于从动件上；
[0010]从动件远离交接销轴的一端的端面为弧形，弧形的圆心与凸轮轴毂相同，端面的弧形面与凸轮轴毂的外周面形状相同。
[0011]可选地，调节件为从动齿轮；驱动机为驱动齿轮；驱动齿轮与从动齿轮啮合传动。
[0012]可选地，从动齿轮包括从动轮盘、齿圈和紧固件；齿圈通过紧固件可拆卸固定于从动轮盘的外圈，齿圈与驱动齿轮啮合传动带动从动轮盘转动。
[0013]可选地，推缸通过铰接件铰接于调节件。
[0014]可选地，提前角调节单元设置多组，多组提前角调节单元均布于从动轮盘的同侧面。
[0015]可选地，凸轮轮毂轴承安装于凸轮轴毂轴承安装槽中，凸轮轴毂装配在凸轮轮毂轴承上；凸轮轮毂与从动件接触。
[0016]可选地，调节件的另一侧面设置从动件轴和从动件轴承；从动件轴装配在从动件轴承上。
[0017]另一方面，本专利技术提供的一种发动机联合循环系统，使用前述的喷油提前器，包括发动机、油箱、补燃增压装置、燃油喷射器、涡轮、第一压气机、气阀和中冷器；喷油提前器的驱动机构与发动机连接，驱动机构由发动机带动转动。
[0018]与现有技术相比，本专利技术至少具有如下有益效果：
[0019](1)本专利技术的喷油提前器能够实现机械燃油供给系统喷射正时的灵活调节，可以根据燃用不同转速灵活调节喷射正时。
[0020](2)本专利技术的喷油提前器能够灵活调节喷射不同燃油的喷射正时，适用于多燃料的发动机。
[0021](3)本专利技术的喷油提前器调节精度高，调节响应快。
[0022](4)本专利技术的喷油提前器采用推缸，其重量远小于振摆式喷油提前器或者双偏心轮式喷油提前器。
附图说明
[0023]附图仅用于示出具体实施例的目的，而并不认为是对本专利技术的限制。
[0024]图1为本专利技术喷油提前器的俯视图；
[0025]图2为本专利技术喷油提前器的侧视图；
[0026]图3为本专利技术从动件的侧视图；
[0027]图4为本专利技术提前角调节单元与凸轮轴毂的侧视图；
[0028]图5为本专利技术燃烧器总体结构示意图；
[0029]图6为本专利技术燃烧器射流燃烧室以及部分附件结构示意图；
[0030]图7为本专利技术燃油喷嘴结构示意图；
[0031]图8为本专利技术的燃油喷嘴芯的示意图；
[0032]图9为本专利技术的燃油喷嘴的剖视图；
[0033]图10为本专利技术的气体旋流器的俯视局部剖视图；
[0034]图11为本专利技术的补燃增压装置中悬臂转子的剖视图；
[0035]图12为本专利技术的补燃增压装置；
[0036]图13为本专利技术的发动机联合循环系统的示意图。
[0037]附图标记：
[0038]1.发动机排气管，2.补燃燃烧器，3.涡轮增压器，4.起发一体电机，5.隔热封严装置，6.旋流燃烧室，7.射流燃烧室，8.发动机排气管进口，9.补燃燃烧器出口，10.增压器出口，11.电机支架，12.联轴器，13.燃油入口，14.空气导入部，15.加热件，16.燃油喷嘴芯，17.气体旋流器，18.雾化圆柱腔，19.二级旋流区，20.射流区，21.出口管路，22.第一排气接口，23.第二排气接口，24.旋流孔，25.气体导入孔，26.出油孔，27.螺旋油道，28.气体导入部，29.斜槽，30.燃油导流管，31.注油空间，32.安装配合孔，33.转轴，34.径流式涡轮，35.轴承，36.离心式压气机叶轮，37.轴向径向阻尼器，38.发动机，39.油箱，40.气缸，41.曲轴，42.进气门，43.排气门，44.燃油泵，45.燃油喷头，46.燃油喷射器，47.涡轮，48.发电机，49.第一压气机，50.第二压气机，51.气阀，52.中冷器，52.电动机，53.从动轮盘轴，54.驱动齿
轮，55.凸轮轴毂轴承安装槽，56.从动件轴承，57.铰接件，58.推缸，59.连接杆，60.接销轴，61.从动件，62.凸轮轴毂，63.从动齿轮，64.齿圈，65.紧固件，66.凸轮轮毂轴承，67.第一传力键槽，68.凸轮轴后轴承，69.第一燃油凸轮，70.第二燃油凸轮，71.凸轮轴，72.凸轮轴传力键，73.喷油提前器外壳。
具体实施方式
[0039]为了能够更清楚地理解本专利技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。另外，本专利技术还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本专利技术的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
[0040]本专利技术的一个具体实施例，如图1
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4，公开了一种适用于多燃料的喷油提前器，包括调节件、提前角调节单元、凸轮轴毂轴承安装槽76和驱动机构；
[0041]提前角调节单元设置于调节件的侧面；
[0042]提前角调节单元包括推缸58、连接杆59和从动件61；
[0043]推缸58的一端铰接于调节件，另一端连接连接杆59的一端；连接杆的另一端与铰接销轴60连接，铰接销轴设置于从动件61上；
[0044]从动件远离铰接销轴的一端的端面为弧形本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于多燃料的喷油提前器，其特征在于，包括调节件、提前角调节单元、凸轮轴毂轴承安装槽和驱动机构，其特征在于，提前角调节单元设置于调节件一侧面；提前角调节单元包括推缸、连接杆和从动件；推缸的一端铰接于调节件，另一端连接连接杆的一端；连接杆的另一端与铰接销轴连接，铰接销轴设置于从动件上；从动件远离交接销轴的一端的端面为弧形，弧形的圆心与凸轮轴毂相同，端面的弧形面与凸轮轴毂的外周面形状相同。2.根据权利要求1所述的喷油提前器，其特征在于，调节件为从动齿轮；驱动机为驱动齿轮；驱动齿轮与从动齿轮啮合传动。3.根据权利要求2所述的喷油提前器，其特征在于，从动齿轮包括从动轮盘、齿圈和紧固件；齿圈通过紧固件可拆卸固定于从动轮盘的外圈，齿圈与驱动齿轮啮合传动带动从动轮盘转动。4.根据权利要求1所述的喷油提前器，其特征在于，推缸通过铰接件铰接于调节件...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵帅，杜发荣，邵龙涛，吴江，韩树军，
申请(专利权)人：北京领动国创科技有限公司，
类型：发明
国别省市：