一种减震筒的制作方法及模具技术

本发明专利技术涉及一种减震筒的制作方法及模具，制作方法是取一根上端开口且下端封闭的铁管，将铁管放入模具中铸造，将铁管一体铸造形成具有车轴连接部的铝制外壳的减震筒；制作减震筒的模具，包括下模和上模；下模设置铝液下进料部、排气腔、管口部下卡件、管身部下形腔和车轴连接部下形腔；上模对应设置有铝液上进料口、管口部上卡槽、管身部上形腔和车轴连接部上形腔。应用本发明专利技术制作方法及模具制作的减震筒既克服了铝制减震筒强度不高、成本高的缺点，又克服了铁制减震筒不能规模化、标准化、外形不易加工、重量大的缺点。重量大的缺点。重量大的缺点。

【技术实现步骤摘要】
一种减震筒的制作方法及模具


[0001]本专利技术涉及电动车配件
，具体为一种减震筒的制作方法及模具。

技术介绍

[0002]电动自行车、滑板车、山地车等都需要用到前叉减震器，前叉减震器连接车轮和车架，能抑制振动，缓和冲击，还有外观装饰作用。如图1所示，现有的前叉减震器包括前叉肩1，连接在前叉肩1的两个前叉柄管2，以及套在前叉柄管2外的减震筒3，减震筒3与前轮连接。
[0003]现有的前叉减震器上的减震筒3普遍应用的有铁制减震筒3和铝制减震筒。铁制减震筒3强度高，但重量大，但车轴连接部分等减震器附件只能焊接，不能用模具制造，不适合规模化、标准化，质量难以保持稳定，而且外形不易改变，不美观，产品上还很难制作品牌LOGO。
[0004]铝制减震筒3重量轻、外形美观，可以设计模具进行铸造，有利于根据产品需求铸造外形，质量稳定，方便在产品上制作品牌LOGO，可以规模化、标准化生产，但铝制减震筒3的制造过程比较复杂，首先要按照客户要求的减震筒3外形在模具中浇铸成特定形状的实心件，随后，将实心件上部挖凿出套设前叉柄管2的管体，最后在管本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震筒的制作方法，其特征在于：所述减震筒包括上端开口的铁管（31），铁管（31）外包覆有铝质外壳（34），设置有贯穿铁管（31）底部及其铝质外壳（34）的通孔（36），铝质外壳（34）上一体成形有车轴连接部（35）；其制作方法步骤如下：A、取一根上端开口且下端封闭的铁管（31），或者，取一根上下端均开口的铁管（31），铁管（31）的下端通过焊接一铁片（312）封闭；再将铁管（31）开口端口径扩大，使铁管（31）形成口径大的管口部（313）和口径小的管身部（314）两部分；B、将铁管（31）放入模具中铸造，将铁管（31）一体铸造形成具有车轴连接部（35）的铝制外壳（34）的减震筒；C、在减震筒底部加工通孔（36），同时加工出车轴连接部（35）的连接孔。2.根据权利要求1所述的减震筒的制作方法，其特征在于：在A步骤中的管身部（314）外壁焊接碟刹固定件（33），在步骤B的铸造过程中铝制外壳（34）包覆碟刹固定件（33）；或者在A步骤中的管身部（314）外壁焊接油管固定件（32），在步骤B的铸造过程中铝制外壳（34）包覆或者不包覆油管固定件（32）；或者在A步骤中的管身部（314）外壁焊接碟刹固定件（33）和油管固定件（32），在步骤B的铸造过程中铝制外壳（34）包覆碟刹固定件（33）。3.根据权利要求1所述的减震筒的制作方法，其特征在于：先将A步骤中的管身部（314）下端外侧壁加工有至少一条环形凹槽（311），在步骤B铸造时，铝液填充至环形凹槽（311）中，且铝制外壳（31）包覆环形凹槽（311）。4.根据权利要求1所述的减震筒的制作方法，其特征在于：在步骤B铸造时，铝质外壳（34）包覆在管身部（314）下半部分。5.一种模具，用于实施如权利要求1或2或3或4所述的减震筒的制作方法，其特征在于：它包括下模（4）和上模（5）；下模（4）设置铝液下进料部（41）、排气腔（42）、管口部下卡件（43）、管身部下形腔（44）和车轴连接部下形腔（45），铝液下进料部（41）、排气腔（42）、管身部下形腔（44）和车轴连接部下形腔（45）相连通；所述上模（5）对应设置有铝液上进料口（51）、管口部上卡槽（53）、管身部上形腔（54）和车轴连接部上形腔（55），管身部上形腔（54）和车轴连接部上形腔（55）相连通。6.根据权利要求6所述的模具，其特征在于：在实施步骤B时，B1、将铁管（31）放入下模（4）...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢新星，
申请(专利权)人：江苏华锐电动科技有限公司，
类型：发明
国别省市：