本发明专利技术揭露空气压缩装置及其电动工具，空气压缩装置包括缸体、沿所述缸体往复运动的活塞、与所述活塞和缸体限定出气密空间的冲锤；还包括驱动轴和传动组件，所述驱动轴通过传动组件带动所述活塞运动；所述传动组件包括从动端分别与所述活塞铰接的第一连杆和第二连杆，所述活塞的运动轨迹与所述第一连杆和第二连杆位于同一平面，所述第一连杆和第二连杆位于与所述活塞的运动轨迹共线或两侧对称位置。本发明专利技术的空气压缩装置，第一连杆和第二连杆的合力与活塞的运动方向重合，活塞与气缸间的摩擦力较小，产生的温升较低，可以在保证活塞橡胶圈不失效和油脂不变质的情况下提高活塞往复运动频率，增强其电动工具的工作效率。增强其电动工具的工作效率。增强其电动工具的工作效率。
【技术实现步骤摘要】
空气压缩装置及其电动工具
[0001]本专利技术涉及电动工具领域，特别涉及一种空气压缩装置及其电动工具。
技术介绍
[0002]现有的电动工具在工作时振动较大，影响持握感受，且锤击频率不高，工作效率有限。究其原因，在于空气压缩装置中的压气活塞在气缸中的受力方向和压气活塞的运动方向不重合，压气活塞和冲锤产生的惯性力也没有足够的平衡配重来抵消。即便是一些已经设置了平衡配重的空气压缩装置也只是在压气活塞运动方向减振，而在压气活塞运动方向的垂直方向，该配重设置反而会增大振动，并进一步增大气缸与活塞的摩擦。
[0003]压气活塞在气缸中的受力方向和压气活塞的运动方向不重合，导致压气活塞受比较大的摩擦力，该摩擦力产生大量的热量容易导致缸内油脂变质和冲锤O型圈失效。而传统设计上要避免温升太高，就需要限制压气活塞的往复运动频率，这又导致电动工具的工作效率受到限制。
[0004]鉴于此，确有必要提供一种改进的空气压缩装置及其电动工具，以克服先前技术存在的缺陷。
技术实现思路
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种性能得到改进的空气压缩装置及其电动工具。
[0006]本专利技术解决现有技术问题所采用的技术方案是：一种空气压缩装置，包括缸体、沿所述缸体往复运动的活塞、与所述活塞和缸体限定出气密空间的冲锤；还包括驱动轴和传动组件，所述驱动轴通过传动组件带动所述活塞运动；所述传动组件包括从动端分别与所述活塞铰接的第一连杆和第二连杆，所述活塞的运动轨迹与所述第一连杆和第二连杆位于同一平面，所述第一连杆和第二连杆位于与所述活塞的运动轨迹共线或两侧对称位置。
[0007]进一步改进方案为：所述传动组件还包括分别与所述第一连杆和第二连杆的主动端连接的第一偏心轮和第二偏心轮，所述第一偏心轮和第二偏心轮均具有均分出包括偏心轮重心位置的半圆和另一半圆的分割线，所述第一偏心轮和第二偏心轮彼此的重心与圆心的连线垂直于所述分割线，其中，所述第一连杆和第二连杆分别连接于所述第一偏心轮和第二偏心轮的不包括重心的半圆上。
[0008]进一步改进方案为：所述第一连杆和第二连杆分别与所述第一偏心轮和第二偏心轮连接的连接处，分别位于所述第一偏心轮和第二偏心轮彼此的重心和圆心的连线上。
[0009]进一步改进方案为：所述第一偏心轮和第二偏心轮的转动轴线彼此重合且转动方向相反。
[0010]进一步改进方案为：所述传动组件还包括中间轴，所述中间轴和驱动轴为齿轮轴，所述驱动轴与中间轴啮合并带动所述中间轴转动；所述第一偏心轮和第二偏心轮为齿轮，
所述第一偏心轮和第二偏心轮分别与所述驱动轴和中间轴啮合。
[0011]进一步改进方案为：所述中间轴包括分别与所述驱动轴和第二偏心轮啮合的两组中间轮齿，两组所述中间轮齿的齿数相同。
[0012]进一步改进方案为：所述中间轴与驱动轴的轴线彼此平行，并同时平行于所述第一偏心轮和第二偏心轮的转动轴线。
[0013]进一步改进方案为：所述活塞设有转销，所述转销穿设于所述第一连杆和所述第二连杆的从动端。
[0014]一种电动工具，包括壳体、收容于所述壳体内的电机、设于所述壳体的工作头以及位于所述冲锤和工作头间的撞杆，还包括如上述的所述空气压缩装置，其中，所述驱动轴为所述电机的输出轴，所述撞杆加载所述冲锤的冲击冲量并沿冲击方向释放传递给所述工作头。
[0015]进一步改进方案为：所述电动工具为电镐。
[0016]与现有技术相比本专利技术具有如下有益效果：所述空气压缩装置还包括驱动轴和传动组件，所述驱动轴通过传动组件带动所述活塞运动，所述传动组件包括从动端分别与所述活塞铰接的第一连杆和第二连杆，所述活塞的运动轨迹与所述第一连杆和第二连杆位于同一平面，所述第一连杆和第二连杆位于与所述活塞的运动轨迹共线或两侧对称位置。第一连杆和第二连杆的合力与活塞的运动方向重合，活塞与气缸间的摩擦力较小，产生的温升较低，可以在保证活塞橡胶圈不失效和油脂不变质的情况下提高活塞往复运动频率，增强空气压缩装置及其电动工具的工作效率。
附图说明
[0017]下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做进一步详细的说明:图1是本专利技术较佳实施例中的空气压缩装置的立体图；图2是图1所示的空气压缩装置的局部侧视图；图3是图1所示的空气压缩装置的局部分解图；图4是图1所示的空气压缩装置的局部剖视图；图5是图1所示的空气压缩装置的局部俯视图；图6是本专利技术较佳实施例中的电动工具的剖视图；图7是图6所示的电动工具的立体图。
[0018]图中附图标记的含义：100、缸体200、活塞210、转销300、冲锤400、驱动轴410、驱动轮齿500、传动组件510、第一连杆520、第二连杆530、第一偏心轮531、重心532、圆心540、第二偏心轮550、中间轴551、中间轮齿1、壳体2、电机3、工作头4、撞杆5、把手6、开关7、手柄8、电源线
具体实施方式
[0019]在本专利技术中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本专利技术。例如下述的“上”、“下”、“前”、“后”等指示方位或位置关系的词语仅基于附图所示的方位或位置关系，仅为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置/元件必
须具有特定的方位或以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0020]请参阅图1至图5所示，本专利技术较佳实施例涉及一种空气压缩装置，用于输出冲击冲量，其包括缸体100、活塞200和冲锤300。缸体100内部中间并填充有润滑油脂，活塞200可滑动的设于缸体100的内壁，并与缸体100的内壁形成密封，包括但不限于在活塞200周向环绕设置O型圈。冲锤300设于缸体100并相对于活塞200的另一侧，冲锤300的至少部分位于缸体100并同样与缸体100的内壁形成密封。冲锤300、活塞200以及两者间的缸体100限定出气密空间，活塞200可在缸体100内沿缸体100的内壁往复运动，通过气密空间内的空气压缩向冲锤300传递冲量，使冲锤300可对外释放冲击冲量。
[0021]上述空气压缩装置还包括驱动轴400 和传动组件500。驱动轴400 为空气压缩装置提供动力输入，即驱动轴400 可以是动力源的输出轴。传动组件500分别与驱动轴400 和活塞200连接，驱动轴400 通过传动组件500的传动带动活塞200运动，而活塞200的运动受缸体100内壁的限位。本实施例的缸体100笔直，活塞200在缸体100内沿其内壁往复直线运动，往复运动的活塞200在上述气密空间的一侧并通过压缩空气对另一侧的冲锤300做功，使冲锤300对外输出直向冲击。传动组件500至少包括第一连杆510和第二连杆520，两连杆的从动端分别与活塞200在相同位置铰接，第一连杆510和第二连杆520在带动活塞200运动的同时可绕该铰接端转动。作为优选，活塞200设有转销210，转销210可拆卸的连接在活塞200本体上。第一连杆510和第二连杆520的从动端同时与该转销210可转动连接从而与活塞2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种空气压缩装置，包括缸体、沿所述缸体往复运动的活塞、与所述活塞和缸体限定出气密空间的冲锤；还包括驱动轴和传动组件，所述驱动轴通过传动组件带动所述活塞运动；其特征在于：所述传动组件包括从动端分别与所述活塞铰接的第一连杆和第二连杆，所述活塞的运动轨迹与所述第一连杆和第二连杆位于同一平面，所述第一连杆和第二连杆位于与所述活塞的运动轨迹共线或两侧对称位置。2.根据权利要求1所述的空气压缩装置，其特征在于：所述传动组件还包括分别与所述第一连杆和第二连杆的主动端连接的第一偏心轮和第二偏心轮，所述第一偏心轮和第二偏心轮均具有均分出包括偏心轮重心位置的半圆和另一半圆的分割线，所述第一偏心轮和第二偏心轮彼此的重心与圆心的连线垂直于所述分割线，其中，所述第一连杆和第二连杆分别连接于所述第一偏心轮和第二偏心轮的不包括重心的半圆上。3.根据权利要求2所述的空气压缩装置，其特征在于：所述第一连杆和第二连杆分别与所述第一偏心轮和第二偏心轮连接的连接处，分别位于所述第一偏心轮和第二偏心轮彼此的重心和圆心的连线上。4.根据权利要求2所述的空气压缩装置，其特征在于：所述第一偏心轮和第二偏心轮的转动轴线彼此重合且转动方向相反...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭小湖，
申请(专利权)人：江苏东成工具科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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