一种重型破碎锤动力机构制造技术

本实用新型专利技术公开一种重型破碎锤动力机构，其特征在于：所述的动力机构包括中缸体（1），所述中缸体（1）内腔的顶部设置有阀体（2），同时中缸体（1）的顶端面上还设置有氮气缸（3），所述氮气缸（3）内部设置有液压油缸（4），所述液压油缸（4）的活塞（5）上方为油缸气室（6），所述氮气缸（3）与液压油缸（4）的外壁之间为氮气缸腔室（7），所述液压油缸（4）的顶端设置有通气孔（8），所述通气孔（8）将油缸气室（6）和氮气缸腔室（7）连通起来，而液压油缸（4）的活塞（5）的底端面则与活塞杆（17）相连，所述活塞杆（17）的底端则与破碎锤的锤体相连。破碎锤的锤体相连。破碎锤的锤体相连。

【技术实现步骤摘要】
一种重型破碎锤动力机构


[0001]本技术涉及工程机械领域，特别是一种重型破碎锤动力机构。

技术介绍

[0002]重型破碎锤是一种工程机械，它利用液压缸驱动锤头提升，以实现击打动作。传统的重型破碎锤的动力机构中，其阀体为长方体结构，并且该阀体需要通过螺栓安装在“托架”上，再将托架与中缸体连接。这种传统结构存在如下问题： 连接阀体与“托架”的螺栓在破碎锤工作时容易因振动而松动；密封套从下部安装，需要通过螺栓固定，破碎锤工作时，在冲击振动载荷作用下螺栓容易松动；
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托架”焊接工作量大，生产效率低，且焊缝在破碎锤工作时容易因振动出现裂纹；为了在阀体上安装阀及液压胶管，需要在中缸体开安装孔；锤体上下运动时为了将中缸体内的空气排出或吸入，需要在中缸体开设进排气孔。在破碎锤振动冲击载荷作用下，中缸体开孔处容易出现疲劳裂纹。传统结构的蓄能器维修时，需要将中缸体一圈螺栓拆开，维修不方便。因此现在需要一种能够解决上述问题的方法或装置。

技术实现思路

[0003]本技术是为了解决上述技术问题，提出一种结构简单，设计巧妙，布局合理，能够防止各部分之间出现松动，提高产品可靠性的重型破碎锤动力机构。
[0004]本技术的技术解决方案是：一种重型破碎锤动力机构，其特征在于：所述的动力机构包括中缸体1，所述中缸体1内腔的顶部设置有阀体2，同时中缸体1的顶端面上还设置有氮气缸3，所述氮气缸3内部设置有液压油缸4，所述液压油缸4的活塞5上方为油缸气室6，所述氮气缸3与液压油缸4的外壁之间为氮气缸腔室7，所述液压油缸4的顶端设置有通气孔8，所述通气孔8将油缸气室6和氮气缸腔室7连通起来，而液压油缸4的活塞5的底端面则与活塞杆17相连，所述活塞杆17的底端则与破碎锤的锤体相连，
[0005]在阀体2内开设有与液压油缸4的内腔相连通的进出油管路9，所述进出油管路9的末端与换向阀10相连，所述换向阀10的一个接口通过管路与设置在阀体2内的低压蓄能器11相连，低压蓄能器11则通过回油管路12与泵站中的油箱相连，所述换向阀10的另一个接口通过管路与设置在阀体2内的高压蓄能器13相连，高压蓄能器13则通过进油管路14与泵站中的油泵相连，
[0006]所述阀体2上还开设有进排气通道15，所述进排气通道15将中缸体1的内腔与外界大气相连，
[0007]所述阀体2与中缸体1之间通过多个在圆周方向上均匀分布的螺栓相互连接。
[0008]所述阀体2内设置有与所述活塞杆17相配的密封套16。
[0009]本技术同现有技术相比，具有如下优点：
[0010]本种结构形式的重型破碎锤动力机构，其结构简单，设计巧妙，布局合理，它针对传统的破碎锤动力部分所存在的种种问题，设计出一种特殊的结构，它省去了托架，直接将对阀体的形状进行了针对性的改进后，将其与中缸体固定连接，既节省了工序、让整体结构
更加紧凑，又由于让出了较大的安装空间，可以选用更多、规格更大的螺栓进行连接，从而避免在振动的工作条件下阀体与中缸体之间出现松动的问题发生。并且它利用氮气缸内存储的氮气来实现能量的存储，配合以低压蓄能器和高压蓄能器，从而实现快速的抬升破碎锤以及在破碎锤下落时额外对其施加动力，让其获得更大的动能。并且这种动力机构的制作工艺简单，制造成本低廉，因此可以说它具备了多种优点，特别适合于在本领域中推广应用，其市场前景十分广阔。
附图说明
[0011]图1是本技术实施例的主视图。
[0012]图2是本技术实施例的俯视图。
具体实施方式
[0013]下面将结合附图说明本技术的具体实施方式。如图1、图2所示：一种重型破碎锤动力机构，它包括中缸体1，所述中缸体1内腔的顶部设置有阀体2，同时中缸体1的顶端面上还设置有氮气缸3，所述氮气缸3内部设置有液压油缸4，所述液压油缸4的活塞5上方为油缸气室6，所述氮气缸3与液压油缸4的外壁之间为氮气缸腔室7，所述液压油缸4的顶端设置有通气孔8，所述通气孔8将油缸气室6和氮气缸腔室7连通起来，而液压油缸4的活塞5的底端面则与活塞杆17相连，所述活塞杆17的底端则与破碎锤的锤体相连，
[0014]在阀体2内开设有与液压油缸4的内腔相连通的进出油管路9，所述进出油管路9的末端与换向阀10相连，所述换向阀10的一个接口通过管路与设置在阀体2内的低压蓄能器11相连，低压蓄能器11则通过回油管路12与泵站中的油箱相连，所述换向阀10的另一个接口通过管路与设置在阀体2内的高压蓄能器13相连，高压蓄能器13则通过进油管路14与泵站中的油泵相连，
[0015]所述阀体2上还开设有进排气通道15，所述进排气通道15将中缸体1的内腔与外界大气相连。
[0016]所述阀体2与中缸体1之间通过多个在圆周方向上均匀分布的螺栓相互连接。
[0017]所述阀体2内设置有与所述活塞杆17相配的密封套16。
[0018]本技术实施例的重型破碎锤动力机构的工作过程如下：需要提升破碎锤时，通过控制系统控制泵站以及本机构中的换向阀10工作，此时换向阀10切换至将进油管路14与液压油缸4的内腔相导通的状态，泵站中的油泵将液压油通过进油管路14泵送到高压蓄能器13，并通过换向阀10后进入液压油缸4的内腔，活塞5带动活塞杆17上升，活塞杆17将破碎锤的锤体提升至高处；此过程中，活塞5上行，油缸气室6中的氮气通过通气孔8进入氮气缸腔室7，由于氮气所在的空腔的体积变小，因此氮气的气压增大，带有一定压力的氮气存储在氮气缸腔室7内；
[0019]需要让破碎锤实现向下的击打动作时，控制系统控制换向阀10动作，换向阀10切换至将回油管路12与液压油缸4的内腔相导通的状态，由于液压油缸4内腔的油压相对较大，因此其内的液压油会通过回油管路12回到泵站的油箱中，而在液压油流动的过程中，首先会进入到低压蓄能器11中，低压蓄能器11能够起到缓冲的作用，防止液压油对泵站以及连接管路造成冲击；而在上述过程中，处于高压状态的氮气会通过通气孔8从氮气缸腔室7
进入油缸气室6，对活塞5施加一个方向向下的力，该压力与破碎锤的自重共同作用，提高破碎锤的动能，从而提高工作效率；
[0020]而在换向阀10切换时，回油管路12与液压油缸4导通，进油管路14一路关闭，但泵站中的油泵仍然工作，将液压油泵送到高压蓄能器13中，即在破碎锤向下击打的过程中，高压蓄能器13中会存储一定量的高压液压油；
[0021]当换向阀10再次切换时，高压蓄能器13中的高压油与泵站泵送来的液压油便会一同输入到液压油缸4中，从而达到快速提升破碎锤的目的。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重型破碎锤动力机构，其特征在于：所述的动力机构包括中缸体（1），所述中缸体（1）内腔的顶部设置有阀体（2），同时中缸体（1）的顶端面上还设置有氮气缸（3），所述氮气缸（3）内部设置有液压油缸（4），所述液压油缸（4）的活塞（5）上方为油缸气室（6），所述氮气缸（3）与液压油缸（4）的外壁之间为氮气缸腔室（7），所述液压油缸（4）的顶端设置有通气孔（8），所述通气孔（8）将油缸气室（6）和氮气缸腔室（7）连通起来，而液压油缸（4）的活塞（5）的底端面则与活塞杆（17）相连，所述活塞杆（17）的底端则与破碎锤的锤体相连，在阀体（2）内开设有与液压油缸（4）的内腔相连通的进出油管路（9），所述进出油管路（9）的末端...

【专利技术属性】
技术研发人员：高巍，于长凡，张同猛，杨军，曲鹏，朱亮，
申请(专利权)人：大连瑞达机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：