本实用新型专利技术公开了一种跨座式单轨的声屏障装置，包括单轨支撑架，所述单轨支撑架的表面固定连接有导向轨，所述单轨支撑架的内部设置有屏障机构，所述屏障机构用于降低跨坐式单轨运行时产生的噪音，本实用新型专利技术涉及跨座式单轨技术领域。该跨座式单轨的声屏障装置，在导向轨的两侧设置位置可以调节的降噪杆，两侧的降噪杆通过作用杆、作用齿和同步齿轮实现同步移动，促使降噪杆的位置调节更加简便，且降噪杆的内部设置滑动的调节杆，不同尺寸的单轨车在导向轨的表面进行滑动时可以灵活调整调节杆的高度，通过与单轨车表面接触的接触块形成相对大的空间，促使单轨车运行时产生的噪音可以通过空间进一步降低。以通过空间进一步降低。以通过空间进一步降低。
【技术实现步骤摘要】
一种跨座式单轨的声屏障装置
[0001]本技术涉及跨座式单轨
，具体为一种跨座式单轨的声屏障装置。
技术介绍
[0002]跨座式单轨是一种车辆直接骑跨在单根轨道梁上运行的轨道交通方式，跨座式单轨车体包封轨道梁，车体本身具有隔声效果，具有一定的隔音效果，但现有的环境对噪音的要求更加严格，跨坐式单轨的噪音难以满足部分区域的要求，为此，本技术提供了一种跨座式单轨的声屏障装置。
技术实现思路
[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种跨座式单轨的声屏障装置，解决了跨坐式单轨采用形式自身的隔音效果难以满足部分形式区域环境噪音要求的问题。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种跨座式单轨的声屏障装置，包括单轨支撑架，所述单轨支撑架的表面固定连接有导向轨，所述单轨支撑架的内部设置有屏障机构，所述屏障机构用于降低跨坐式单轨运行时产生的噪音，所述屏障机构中包含有降噪杆，所述降噪杆的表面固定连接有作用杆，所述作用杆的表面通过滑动组件与单轨支撑架的内部滑动连接，所述作用杆之间设置有同步组件，所述降噪杆的内部通过移动组件滑动连接有调节杆，所述降噪杆的表面设置有限位组件，所述调节杆的内部通过弹动组件滑动连接有接触块，所述单轨支撑架的内部滑动连接有夹紧块，所述夹紧块的表面固定连接有夹紧齿和夹紧轴，所述单轨支撑架的内部开设有夹紧槽，所述单轨支撑架的内部转动连接有操作齿轮。
[0005]优选的，所述滑动组件中包含有固定在作用杆表面的滑动块，所述单轨支撑架的内部开设有滑动槽，所述滑动块的表面与滑动槽的内表面滑动连接。
[0006]优选的，所述同步组件中包含有同步齿轮，所述同步齿轮的表面与单轨支撑架的内部转动连接，所述作用杆的表面固定连接有作用齿。
[0007]优选的，所述移动组件中包含有固定在调节杆表面的调节块，所述降噪杆的内部开设有调节槽，所述调节块的表面与调节槽的内表面滑动连接，所述调节杆的表面固定连接有恢复弹簧，所述调节槽的内表面滑动连接有恢复块。
[0008]优选的，所述限位组件中包含有与降噪杆内部转动连接的限位块，所述限位块的表面固定连接有限位杆。
[0009]优选的，所述弹动组件中包含有固定在接触块表面的弹动弹簧，所述调节杆的表面开设有弹动槽，所述弹动槽的内表面与弹动弹簧的一端固定连接，所述接触块的表面与弹动槽的内表面滑动连接。
[0010]有益效果
[0011]本技术提供了一种跨座式单轨的声屏障装置。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0012](1)、该跨座式单轨的声屏障装置，通过在导向轨的两侧设置位置可以调节的降噪杆，两侧的降噪杆通过作用杆、作用齿和同步齿轮实现同步移动，促使降噪杆的位置调节更加简便，且降噪杆的内部设置滑动的调节杆，不同尺寸的单轨车在导向轨的表面进行滑动时可以灵活调整调节杆的高度，通过与单轨车表面接触的接触块形成相对大的空间，促使单轨车运行时产生的噪音可以通过空间进一步降低。
[0013](2)、该跨座式单轨的声屏障装置，通过在调节杆的表面固定调节块和恢复弹簧，通过调节块和槽限制调节杆的滑动且保持水平，使用恢复弹簧配合不规则的限位块限制调节杆的滑动，促使调节杆的位置可以进行控制，调节杆的内部通过槽与弹簧滑动连接接触块，促使接触块的表面可以与单轨车的表面相接触，可以在单轨车移动时保持接触，形成可以进一步降低噪音的空间。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构正视图；
[0015]图2为本技术的结构侧视图；
[0016]图3为本技术的图1中A的局部结构放大图。
[0017]图中：1
‑
单轨支撑架、2
‑
导向轨、3
‑
屏障机构、31
‑
降噪杆、32
‑
作用杆、33
‑
滑动组件、331
‑
滑动块、332
‑
滑动槽、34
‑
同步组件、341
‑
同步齿轮、342
‑
作用齿、35
‑
移动组件、351
‑
调节块、352
‑
调节槽、353
‑
恢复弹簧、354
‑
恢复块、36
‑
限位组件、361
‑
限位块、362
‑
限位杆、37
‑
弹动组件、371
‑
弹动弹簧、372
‑
弹动槽、38
‑
调节杆、39
‑
接触块、310
‑
夹紧块、311
‑
夹紧齿、312
‑
夹紧轴、313
‑
夹紧槽、314
‑
操作齿轮。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
‑
3，本技术提供两种技术方案：
[0020]实施例一
[0021]一种跨座式单轨的声屏障装置，包括单轨支撑架1，单轨支撑架1的表面固定连接有导向轨2，单轨支撑架1的内部设置有屏障机构3，屏障机构3用于降低跨坐式单轨运行时产生的噪音，屏障机构3中包含有降噪杆31，降噪杆31的表面固定连接有作用杆32，作用杆32的表面通过滑动组件33与单轨支撑架1的内部滑动连接，作用杆32之间设置有同步组件34，降噪杆31的内部通过移动组件35滑动连接有调节杆38，降噪杆31的表面设置有限位组件36，调节杆38的内部通过弹动组件37滑动连接有接触块39，单轨支撑架1的内部滑动连接有夹紧块310，夹紧块310的表面固定连接有夹紧齿311和夹紧轴312，单轨支撑架1的内部开设有夹紧槽313，单轨支撑架1的内部转动连接有操作齿轮314。
[0022]实施例二
[0023]一种跨座式单轨的声屏障装置，包括单轨支撑架1，单轨支撑架1的表面固定连接有导向轨2，单轨支撑架1的内部设置有屏障机构3，屏障机构3用于降低跨坐式单轨运行时
产生的噪音，屏障机构3中包含有降噪杆31，降噪杆31共有两根，位于导向轨2的两侧，降噪杆31的表面固定连接有作用杆32，作用杆32的表面通过滑动组件33与单轨支撑架1的内部滑动连接，作用杆32之间设置有同步组件34，同步组件34用于同步作用杆32的滑动，降噪杆31的内部通过移动组件35滑动连接有调节杆38，降噪杆31的表面设置有限位组件36，限位组件36用于限制调节杆38的滑动，调节杆38的内部通过弹动组件37滑动连接有接触块39，单轨支撑架1的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种跨座式单轨的声屏障装置，包括单轨支撑架(1)，其特征在于：所述单轨支撑架(1)的表面固定连接有导向轨(2)，所述单轨支撑架(1)的内部设置有屏障机构(3)，所述屏障机构(3)用于降低跨坐式单轨运行时产生的噪音；所述屏障机构(3)中包含有降噪杆(31)，所述降噪杆(31)的表面固定连接有作用杆(32)，所述作用杆(32)的表面通过滑动组件(33)与单轨支撑架(1)的内部滑动连接，所述作用杆(32)之间设置有同步组件(34)，所述降噪杆(31)的内部通过移动组件(35)滑动连接有调节杆(38)，所述降噪杆(31)的表面设置有限位组件(36)，所述调节杆(38)的内部通过弹动组件(37)滑动连接有接触块(39)，所述单轨支撑架(1)的内部滑动连接有夹紧块(310)，所述夹紧块(310)的表面固定连接有夹紧齿(311)和夹紧轴(312)，所述单轨支撑架(1)的内部开设有夹紧槽(313)，所述单轨支撑架(1)的内部转动连接有操作齿轮(314)。2.根据权利要求1所述的一种跨座式单轨的声屏障装置，其特征在于：所述滑动组件(33)中包含有固定在作用杆(32)表面的滑动块(331)，所述单轨支撑架(1)的内部开设有滑动槽(332)，所述滑动块(331)的表面与滑动槽(332)的内表面滑动连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：王贵来，栾祥林，
申请(专利权)人：江苏金阳交通工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。