【技术实现步骤摘要】
一种用于槽型轨正火后现场热校直的装置
[0001]本专利技术属于铁路工程机械设备制造
，具体涉及一种用于槽型轨正火后现场热校直的装置。
技术介绍
[0002]近年来，由于城市化轨道交通提速战略的推进，我国有轨电车新建线路对现场焊接后钢轨校直有了更高的要求，轨道交通的进一步提速，对钢轨平直度要求就更加高，而针对于槽型轨现场施工钢轨的校直需求增大。所以，设备轻便，便于现场人员施工，且校直效果能够满足使用要求的装置需要研制。
[0003]钢轨焊接完成后，需要对接头进行正火处理。焊接并热处理完成后，钢轨在接头位置的平直度会受到影响，进而影响行车安全。外在质量要求钢轨焊接接头表面无缺陷、具有较高的几何尺寸精度和高平直度等，其中焊接接头平直度影响最大而且很难达到较高的精度要求。
[0004]槽型轨接头焊缝是线路中的薄弱环节。若槽型钢轨平直度达不到要求，电车通过时将产生振动，在电车轮对重复荷载与无缝轨道温度力影响下加速轨道状态的变化，逐渐发展为病害，后续进一步加剧电车对轨道的破坏作用，互为因果，加快病害发展速度，最终
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于槽型轨正火后现场热校直的装置，其特征在于：包括槽型轨校直机架（1）、机架支撑杆机构（2）、槽型轨连杆机构（3）、手动液压千斤顶（4）和规尺（5），所述机架支撑杆机构（2）与槽型轨校直机架（1）连接，所述槽型轨校直机架（1）的两端设置有槽型轨连杆机构（3），手动液压千斤顶（4）放置于槽型轨校直机架（1）下方，规尺（5）放置于槽型轨旁。2.根据权利要求1所述的一种用于槽型轨正火后现场热校直的装置，其特征在于：所述槽型轨校直机架（1）包括机架（101），所述机架（101）的两端均设置有增高块（102），所述增高块（102）的下方设置有槽型轨轨顶仿形块（103），所述机架（101）侧面设置有多个支撑杆旋转座（104）。3.根据权利要求1所述的一种用于槽型轨正火后现场热校直的装置，其特征在于：所述机架支撑杆机构（2）包括支撑杆（203），所述支撑杆（203）的底部与万向脚座（201）连接，所述支撑杆（203）的顶部设置有支撑杆旋转手柄（202）。4.根据权利要求1所述的一种用于槽型轨正火后现场热校直的装置，其特征在于：所述槽型轨连杆机构（3）包括第一连杆固定座（301），所述第一连杆固定座（301）的两端设置有连杆（303），两个连杆（303）同时套接有第二连杆固定座（302），所述第二连杆固定座（302）通过连杆螺母（304）与连杆（303）相连，所述第一连杆固定座（301）通过连接销（305）与连杆（303）相连。5.根据权利要求1所述的一种用于槽型轨正火后现场热校直的装置，其特征在于：所述手动液压千斤顶（4）包括手动泵和千斤顶部分，所述千斤顶部分位于槽型轨校直机架（1）的下方，手动泵位于槽型轨校直机架（1）外。6.根据权利要求1所述的一种用于槽型轨正火后现场热校直的装置，其特征在于：所述规尺（5）为1米规尺。7.根据权利要求1
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6任意一项所述的一种用于槽型轨正火后现场热校直的装置，其特征在于：总体校直步骤如下：步骤1：槽型轨正火结束后，将机架支撑杆机构（2）与钢轨校直机架（101）通过支撑杆旋转座（104）连接在一起后，架在安装槽型轨上；步骤2：通过连杆机构将钢轨底部与槽型轨校直机架（1）相连接；步骤3：将分离式液压千斤顶的千斤顶部分放置于槽型轨校直机架（1）下方，并通过手动泵施加压力，使千斤顶对钢轨进行校直；步骤4：通过规尺（5）及塞尺确定校直是否完成，若未完成，则继续施加力，再次检测，直至校直满足要求；若完成，将钢轨校直机构从钢轨上移开，校直结束。8.根据权利要求7所述的一种用于槽型轨正火后现场热校直的装置，其特征在于：向下校直具体步骤...
【专利技术属性】
技术研发人员：段启楠，裴玉虎，李仓华，蔡文，米炜，李云浩，阚亚颖，谢有忠，吕其兵，谭洪涛，曾荣红，鲜波，
申请(专利权)人：成都艾格科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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