交通控制数据处理方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种交通控制数据处理方法及装置，其中方法包括：实时接收来自实体信号机发送的控制状态数据；将所述控制状态数据进行数据类型转换，生成仿真系统能够识别的状态数据；根据所述仿真系统能够识别的状态数据对实体信号灯的配时变化进行检测。本发明专利技术提供的交通控制数据处理方法及装置，通过检测实体信号灯的亮灭时间的变化，实现检测用于控制交通信号灯的控制机的功能是否完善、有效，以确保用于控制实体信号机的控制机能够真实、有效地提高交通系统效率，缓解交通拥堵。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及数字信号处理技术，尤其是一种交通控制数据处理方法及装置。
技术介绍
随着经济的迅速发展，国内各地区的汽车保有量快速增长，尤其是大中 型城市私有汽车保有量的快速增长，造成了城市的交通拥堵。交通部门为了 解决越来越严重的交通问题，提高交通系统的效率，不断修建新公路和改进 公共交通设施。交通信号灯作为交通系统的重要组成部分，其性能对改进交 通系统的运行效率具有极为重要的影响，因此，对交通信号灯的亮灭时间长 短的灵活控制是緩解交通压力的 一个必然趋势。
技术实现思路
本专利技术实施例的目的在于提供一种交通控制数据处理方法及装置，通过 检测仿真信号灯的亮灭时间的变化，实现检测交通信号控制机的功能是否 完善、有效，以确保该控制机能够真实、有效地提高交通系统效率，緩解 交通拥堵。本专利技术实施例提供了一种交通控制数据处理方法，包括 实时接收来自实体信号机发送的控制状态数据；将所述控制状态数据进行数据类型转换，生成仿真系统能够识别的状态 数据；根据所述仿真系统能够识别的状态数据对实体信号灯的配时变化进行4全测。本专利技术实施例还提供了一种交通控制数据处理装置，包括数据接收模块，用于实时接收来自实体信号机发送的控制状态数据；数据结构转换模块，用于将所述控制状态数据进行数据类型转换，生成 仿真系统能够识别的状态数据；配时检测模块，用于根据所述仿真系统能够识别的状态数据对实体信号 灯的配时变化进行4企测。上述本专利技术实施例提供的交通控制数据处理方法及装置，通过^r测实体 信号灯的亮灭时间的变化，实现检测用于控制交通信号灯的控制机的功能 是否完善、有效，以确保用于控制实体信号机的控制机能够真实、有效地 提高交通系统效率，緩解交通拥堵。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实 施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面 描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲， 在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1为本专利技术交通控制数据处理方法一个实施例的流程示意图； 图2为本专利技术交通控制数据处理方法又一个实施例的流程示意图； 图3为本专利技术交通控制数据处理装置一个实施例的结构示意图； 图4为本专利技术交通控制数据处理装置又一个实施例的结构示意图。具体实施例方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而 不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做 出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。图1为本专利技术交通控制数据处理方法一个实施例的流程示意图，如图1所示，本实施例包括如下步骤步骤101、实时接收来自实体信号机发送的控制状态数据；步骤102、将控制状态数据进行数据类型转换，生成仿真系统能够识别的状态数据；步骤103、根据仿真系统能够识别的状态数据对实体信号灯的配时变化 进4亍4企测。本专利技术实施例提供的交通控制数据处理方法，通过将来自实体信号机发 送的控制状态数据进行数据类型转换，生成仿真系统能够识别的状态数据， 并检测实体信号灯的亮灭时间的变化，实现检测用于控制交通信号灯的控 制机的功能是否完善、有效，以确保用于控制实体信号机的控制机能够真 实、有效地提高交通系统效率，緩解交通拥堵。图2为本专利技术交通控制数据处理方法又一个实施例的流程示意图，如图 2所示，本实施例包括如下步骤步骤201 、实时接收来自实体信号机发送的控制状态数据；步骤202、将控制状态数据进行数据类型转换，生成仿真系统能够识别 的状态数据；步骤203、根据仿真系统能够识别的状态数据控制仿真信号机的灯色； 步骤204、根据灯色对实体信号机的配时变化进行检测； 步骤205、判断是否保存有实体信号机的控制状态数据，若没有，则存 储实体信号机的控制状态数据，若有，则更新已存储的实体信号机的控制状态数据。上述步骤201中，控制状态数据包括从实体信号机获取到的交通信号灯 组的亮灭信息、交通信号灯组所在的路口标识、交通信号灯组的灯头的身份 标识；通过交通信号灯的亮灭信息可以识别出该交通信号灯处于何种交通指 挥状态，即车辆是处于行驶状态还是等待红灯状态；通过交通信号灯组所在 的路口标识可以识别出交通路网中的各个路口的交通状况；交通信号灯组的灯头包括；红灯、黄灯、绿灯，通过设置交通信号灯组的灯头的身份标识，可以识别出当前交通信号灯组中是哪个交通灯为亮色。上述步骤202中，为了能够识别存储显示该灯色的交通信号灯组的控制状态数据的数据类型，需要将该控制状态数据进行数据类型转换，生成仿真系统能够识别的状态数据。由于仿真系统能够识别的状态数据包含了从实体信号机获取到的交通信号灯的亮灭信息，因此通过该仿真系统能够识别的状态数据可以识别出控制机控制的交通信号灯组的红灯、黄灯、绿灯的亮灭信 自上述步骤203中，仿真信号机为仿真系统内设置的信号机，由于来自实 体信号机的控制状态数据已经转换成仿真系统能够识别的状态数据，因此将 实体信号机的控制状态数据传输给仿真信号机，则可以通过实体信号机的控制状态数据控制仿真信号机的灯色，从而可以进一步通过仿真信号机检测实 体信号机所控制的交通信号灯组的亮灭时间。上述步骤204中，根据灯色对实体信号机的配时变化进行;险测，具体地， 在检测实体信号机的配时变化过程中，若仿真系统运行时间与实体信号冲i 行控制状态数据的时间不一致，为了使二者的运行时间同步，则应使仿真系 统运行时间与实体信号机运行控制状态数据的时间进行同步处理，从而当二 者的运行时间不一致时仍能够实现根据仿真信号机的灯色对实体信号机的配 时进行准确的4企测。上述步骤205中，通过判断是否保存有实体信号机组的控制状态数据， 若该仿真系统为第一次运行，则存储接收到的控制状态数据，若该仿真系统 已经运行，则对已存储的交通信号灯的控制状态数据进行更新，从而使仿真 系统的仿真信号机与实体信号机的状态数据一致。本专利技术实施例提供的交通控制数据处理方法，通过将来自检测器的控制 状态数据进行数据类型转换并生成仿真系统能够识别的状态数据，根据灯色 对实体信号灯的配时变化进行检测，实现检测用于控制交通信号灯的控制机的功能是否完善、有效，以确保用于控制实体信号机的控制机能够真实、 有效地提高交通系统效率，緩解交通拥堵。图3为本专利技术交通控制数据处理装置一个实施例的结构示意图，如图3 所示，本实施例包括数据接收模块31、数据结构转换模块32、配时检测模 块33。其中，数据接收模块31实时接收来自实体信号机发送的控制状态数据； 数据结构转换模块32将所述控制状态数据进行数据类型转换，生成仿真系统 能够识别的仿真状态数据；配时检测模块33根根据所述仿真系统能够识别的 状态数据对实体信号灯的配时变化进行检测。本专利技术实施例提供的交通控制数据处理装置，数据结构转换模块32通过 将来自^r测器的控制状态数据进行tt据类型转换并生成仿真系统能够识别的 状态数据，配时检测模块33通过检测实体信号灯的亮灭时间的变化，通过 检测实体信号灯的亮灭时间的变化，实现检测用于控制交通信号灯的控制 机的功能是否完善、有效，以确保用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种交通控制数据处理方法，其特征在于，包括：　实时接收来自实体信号机发送的控制状态数据；　将所述控制状态数据进行数据类型转换，生成仿真系统能够识别的状态数据；　根据所述仿真系统能够识别的状态数据对实体信号灯的配时变化进行检 测。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孔涛，齐彤岩，仲崇波，李斌，张纪升，袁长亮，张新城，梁玉庆，梁乙朝，
申请(专利权)人：交通部公路科学研究所，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]