一种路亚纺车轮轮体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种路亚纺车轮轮体，涉及钓具技术领域，包括线轮体，所述线轮体内部开设有至少一个主定位孔，线轮体内部顶部滑动连接有线轮内套，线轮内套底部开设有至少一个副定位孔，线轮内套底部固定连接有至少一个定位杆，定位杆滑动连接在对应所述主定位孔内，线轮内套顶部卡接有发生弹簧，线轮内套内部安装有至少一个发生片，线轮内套内部安装有至少一个内部刹车片，内部刹车片与发生片交错分布在线轮内套内部，内部刹车片与发生片分布在发生弹簧底部。本实用新型专利技术通过设置主定位孔、副定位孔和定位杆，磨损减小，提升产品的稳定性和耐久性，定位精准，组装方便，组装精度高，产品成品率高，质量有保障。质量有保障。质量有保障。

【技术实现步骤摘要】
一种路亚纺车轮轮体


[0001]本技术涉及钓具
，具体是涉及一种路亚纺车轮轮体。

技术介绍

[0002]纺车轮是最普遍和常见的绕线轮，在海钓和路亚活动以及湖泊池沼作钓中都大量的使用，特点是操作简单，熟练后可以完全凭手感进行操作，无需借助眼睛进行主动观测，具有抛投阻力小、不易乱线等优异特性。
[0003]现有的纺车轮轮体重量大，刹停时，磨损大，产品的质量稳定性和耐久性会受到影响，此外，线轮内套和轮体内槽不带定位孔，组装精度难以保证，产品质量无法保证。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，提供一种路亚纺车轮轮体，本技术方案解决了上述
技术介绍
中提出的现有的纺车轮轮体重量大，刹停时，磨损大，产品的质量稳定性和耐久性会受到影响，此外，线轮内套和轮体内槽不带定位孔，组装精度难以保证，产品质量无法保证的问题。
[0005]为达到以上目的，本技术采用的技术方案为：
[0006]一种路亚纺车轮轮体，包括线轮体，所述线轮体内部开设有至少一个主定位孔，线轮体内部顶部滑动连接有线轮内套，线轮内套底部开设有至少一个副定位孔，线轮内套底部固定连接有至少一个定位杆，定位杆滑动连接在对应所述主定位孔内，线轮内套顶部卡接有发生弹簧，线轮内套内部安装有至少一个发生片，线轮内套内部安装有至少一个内部刹车片，内部刹车片与发生片交错分布在线轮内套内部，内部刹车片与发生片分布在发生弹簧底部。
[0007]优选的，所述定位杆与主定位孔的位置相对应，定位杆的管径与主定位孔的内径一致。
[0008]优选的，所述线轮体左侧中部开设有线卡插孔。
[0009]优选的，所述线轮体左侧安装有线卡主体，线卡主体右侧固定连接有至少一个限位杆，限位杆右端固定连接有卡扣块，限位杆滑动连接在线卡插孔内，卡扣块左侧表面卡扣于线轮体的内壁上。
[0010]与现有技术相比，本技术提供了一种路亚纺车轮轮体，具备以下有益效果：
[0011]通过设置主定位孔、副定位孔和定位杆，减小了轮体内壁，减轻了轮体重量，刹停时，磨损减小，从而提升产品的质量稳定性和耐久性，定位杆与主定位孔配合，定位精准，组装方便，组装精度高，产品成品率高，质量有保障。
附图说明
[0012]图1为本技术的立体结构示意图；
[0013]图2为本技术的俯视结构示意图；
[0014]图3为图2中A—A处的剖视结构示意图；
[0015]图4为本技术的线轮体结构示意图；
[0016]图5为本技术的线轮体另一个视角结构示意图；
[0017]图6为本技术的线轮内套结构示意图；
[0018]图7为本技术的线卡主体结构示意图；
[0019]图中标号为：
[0020]1、发生片；2、内部刹车片；3、线卡主体；4、发生弹簧；5、线轮体；6、线卡插孔；7、主定位孔；8、线轮内套；9、定位杆；10、限位杆；11、卡扣块；12、副定位孔。
实施方式
[0021]以下描述用于揭露本技术以使本领域技术人员能够实现本技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
[0022]参照图1
‑
7所示，一种路亚纺车轮轮体，包括线轮体5，所述线轮体5内部开设有至少一个主定位孔7，线轮体5内部顶部滑动连接有线轮内套8，线轮内套8底部开设有至少一个副定位孔12，线轮内套8底部固定连接有至少一个定位杆9，定位杆9滑动连接在对应所述主定位孔7内，线轮内套8顶部卡接有发生弹簧4，线轮内套8内部安装有至少一个发生片1，线轮内套8内部安装有至少一个内部刹车片2，内部刹车片2与发生片1交错分布在线轮内套8内部，内部刹车片2与发生片1分布在发生弹簧4底部；
[0023]具体的，线轮体5采用铝合金材料，经过红冲毛培、精加工制作，线轮体5加大了内槽尺寸，内槽底部设有至少一个主定位孔7，减小了轮体内壁，减轻了轮体重量，线轮内套8由碳纤维尼龙塑料模制成型，加工方便，稳定性好，质量轻，强度高，线轮内套8设有至少一个定位杆9，定位杆9中心设有螺栓孔，方便线轮内套8与内套连接件固定，内套连接件在图中为画出，定位杆9内槽底部与主定位孔7配合，定位精准，组装方便，产品成品率高，质量有保障，线轮内套8里装有内部刹车片2、发生片1及发生弹簧4，由于线轮体5内槽加大，相应的线轮内套8尺寸也变大，内部刹车片2、发生片1及发生弹簧4也变大，增加了产品的质量稳定性和耐久性，内套连接件也是由碳纤维尼龙塑料模制成型，加工方便，质量轻，内套连接件与线轮内套8通过螺栓连接。
[0024]定位杆9与主定位孔7的位置相对应，定位杆9的管径与主定位孔7的内径一致，线轮体5左侧中部开设有线卡插孔6。
[0025]线轮体5左侧安装有线卡主体3，线卡主体3右侧固定连接有至少一个限位杆10，限位杆10右端固定连接有卡扣块11，限位杆10滑动连接在线卡插孔6内，卡扣块11左侧表面卡扣于线轮体5的内壁上。
[0026]本技术的工作原理及使用流程：通过设置主定位孔7、副定位孔12和定位杆9，减小了轮体内壁，减轻了轮体重量，刹停时，磨损减小，从而提升产品的质量稳定性和耐久性，定位杆9与主定位孔7配合，定位精准，组装方便，组装精度高，产品成品率高，质量有保障。
[0027]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各
种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术的范围内。本技术要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路亚纺车轮轮体，其特征在于，包括线轮体（5），所述线轮体（5）内部开设有至少一个主定位孔（7），线轮体（5）内部顶部滑动连接有线轮内套（8），线轮内套（8）底部开设有至少一个副定位孔（12），线轮内套（8）底部固定连接有至少一个定位杆（9），定位杆（9）滑动连接在对应所述主定位孔（7）内，线轮内套（8）顶部卡接有发生弹簧（4），线轮内套（8）内部安装有至少一个发生片（1），线轮内套（8）内部安装有至少一个内部刹车片（2），内部刹车片（2）与发生片（1）交错分布在线轮内套（8）内部，内部刹车片（2）与发生片（1）分布在发生弹簧（4）底部。...

【专利技术属性】
技术研发人员：张勤添，
申请(专利权)人：张勤添，
类型：新型
国别省市：