一种线轮同轴度检测方法技术

本发明专利技术提供了一种线轮同轴度检测方法，属于线切割设备技术领域，解决了现有技术线轮与轴体装配后同轴度检测不易的问题。本发明专利技术以下步骤：将线轮与轴体装配成一体，线轮与轴体之间形成抵接面；向线轮与轴体之间的抵接面通入流体；检测流体是否泄漏。本发明专利技术通过向线轮于轴体之间的抵接面通入流体，并根据流体是否泄漏，以检测判断出轴体与线轮对接时是否歪斜，可保证线轮与轴体之间的同轴度达到工作要求；通过在轴体上开设流体管路，以方便通入流体进行相应的检测；通过在流体管路上检测所通流体的状态变化，即可判断是否存在流体泄漏；或通过在抵接面外侧开设泄漏通道，检测漏气通道是否存在所通流体，即可判断是否存在流体泄漏。即可判断是否存在流体泄漏。即可判断是否存在流体泄漏。

【技术实现步骤摘要】
一种线轮同轴度检测方法


[0001]本专利技术属于线切割设备
，具体而言，涉及一种线轮同轴度检测方法。

技术介绍

[0002]目前切片机的绕线轮两端为两个锥面，一端与收放线主轴的锥面配合，另一端与压盖的锥面配合，压盖通过等高螺钉固定在收放线主轴上，压盖内部的矩形弹簧压缩，弹力将绕线轮压紧在收放线主轴的锥面；由压盖与收放线主轴的配合、绕线轮两端的锥面配合来保证绕线轮与收放线主轴的同轴度，矩形弹簧的压紧力在绕线轮与收放线主轴配合锥面之间的静摩擦力提供急停扭矩。
[0003]但是上述结构在安装绕线轮时，需将绕线轮套入收放线主轴内，再套上压盖，最后拧入等高螺钉，人工用扭力扳手拧紧，操作较为繁琐；并且压盖与收放线主轴的轴孔配合间隙较小，对操作人员的安装手法要求较高。
[0004]针对上述问题，现有技术采用新的安装结构，实现机器自动安装，该方案通过连接套和夹紧器代替压盖，驱动夹紧器轴向运动，使其与连接套锁止或解锁，但是由于夹紧器与连接套在装配前暴露于外界，容易沾染灰尘颗粒或切片环境中的其他碎屑，导致夹紧器与连接套，或连接套与轴体端面之间无法实现紧密相贴，使得线轮同轴度产生偏差，但是目前无法有效快速检测出同轴度偏差，需要通过观察线轮上切割线断线率的上升，拆卸线轮，方可追溯装配时的碎屑导致出现同轴度偏差，检测效率较低，无法规避装配失误。
[0005]因此，本申请要解决的技术问题是：如何提高检测线轮同轴度偏差的检测效率。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种线轮同轴度检测方法，解决了现有技术，本申请方案的技术效果是：提高检测线轮同轴度偏差的检测效率。
[0007]本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种线轮同轴度检测方法，包括以下步骤：
[0008]将线轮与轴体装配成一体，线轮与轴体之间形成抵接面；向线轮与轴体之间的抵接面通入流体；检测流体是否泄漏。
[0009]可以理解的是，轴体用于带动线轮转动，线轮转动可对切割线进行收放线操作。轴体与线轮之间可拆卸连接，线轮与轴体装配成一体后，两者会形成至少一个抵接面，通过向抵接面通入流体，若抵接面并未完全贴合，流体将泄漏，进而判断出轴体与线轮对接时具有一定倾斜度，造成线轮与轴体之间的同轴度无法满足要求，后续需通过人工或电动设备进行调整，若持续检测流体未泄漏，即该装配状态达到要求。显而易见的，此种检测方式相对于手动测量，检测效率更高，检测精度更高。示例性的，所通流体优选为压缩气体，检测过程中不会对零件造成损伤。在某些实施例中，流体也可以选择不易影响轴体或线轮工作的液体。
[0010]在上述的线轮同轴度检测方法中，所述轴体上开设有流体管路，向所述流体管路
通入流体，所述流体管路的流体可通向所述线轮与轴体之间的抵接面。
[0011]可以理解的是，轴体的长度更长，相较于线轮，更适合开设流体管路，如从轴体外表向内进行穿孔，且不易影响收放线工作。通过将流体通入流体管路，再由流体管路将流体输送至线轮与轴体之间的抵接面，输送过程简单快捷。
[0012]在上述的线轮同轴度检测方法中，所述流体管路内设/外接第一压力感应单元，当所述流体通向抵接面后，通过第一压力感应单元实时检测流体管路的压力值，并将压力值数据发送至外部的控制系统。
[0013]可以理解的是，通过在流体管路上或者流体管路外持续检测其压力值，若抵接面未完全贴合，则流体会向抵接面外侧泄漏，尽管流体管路持续通入流体，但其压力值变化浮动并不大，若抵接面完全贴合，则流体无法向抵接面外侧泄漏，第一压力感应单元可检测到流体管路的压力值逐渐增加，根据上述检测结构，可以有效判断抵接面是否完全贴合。
[0014]在上述的线轮同轴度检测方法中，所述抵接面有多个，所述流体管路划分为多条与各个所述抵接面相通的流体支路，分别独立检测各个抵接面是否泄漏。
[0015]可以理解的是，在一些实施例中，线轮与轴体装配后形成的抵接面具有多个，可通过将流体管路划分成多条流体支路，分别检测各个抵接面，方便更准确地判断哪个或哪些抵接面未完全贴合，从而进行适应性地调整，重新装配。
[0016]在上述的线轮同轴度检测方法中，所述检测支路分别配置有第二压力感应单元，当所述流体通向抵接面后，通过各个所述第二压力感应单元实时检测各条所述流体支路的压力值，并将压力值数据发送至外部的控制系统。
[0017]可以理解的是，通过在检测支路设置第二压力感应单元，可以分别检测流体支路的压力值，从而判断各个抵接面是否有流体漏出。
[0018]在上述的线轮同轴度检测方法中，所述抵接面外侧预设有泄漏通道，当所述流体通向抵接面后，检测泄漏通道是否有流体漏出。
[0019]需要注意的是，在一些实施例中，还可以在抵接面外侧设置泄漏通道，通过检测泄漏通道是否存在所通流体，也可判断出抵接面是否完全贴合。
[0020]在上述的线轮同轴度检测方法中，所述泄漏通道配置有流体浓度感应器，可检测所述流体的浓度。
[0021]可以理解的是，使用空气中不存在或者含量极低的流体，通向抵接面，再通过泄漏通道配置的流体浓度感应器，检测该流体的浓度，从而判断出抵接面是否完全贴合。
[0022]在上述的线轮同轴度检测方法中，所述泄漏通道配置有第一反应物，可与所述流体反应，通过第一反应物的颜色变化以判断流体是否泄漏。
[0023]可以理解的是，第一反应物或流体可以选择反应速率较快且反应时容易改变颜色的物质，颜色变化可通过设置视觉单元扫描进行检测。
[0024]在上述的线轮同轴度检测方法中，所述泄漏通道配置有第二反应物，可与所述流体反应，通过第二反应物的物质量减少或其他反应产物的增加，以判断流体是否泄漏。
[0025]可以理解的是，检测第二反应物或反应产物的增加，可以采用称重检测的方法，或采用气体对接泄漏通道，利用气球体积变化以判断流体是否泄漏。
[0026]在上述的线轮同轴度检测方法中，所述泄漏通道配置有第三压力感应单元，当所述流体通向抵接面后，通过第三压力感应单元实时检测泄漏通道的压力值，并加压力值数
据发送至外部的控制系统。
[0027]可以理解的是，通过在泄漏通道配置第三压力感应单元，以检测泄漏通道的压力值变化，若压力值有明显增加的趋势，则判断为有流体泄漏，若压力值并无明显波动，则判断为无流体泄漏，说明抵接面基本贴合。
[0028]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：通过向线轮于轴体之间的抵接面通入流体，并根据流体是否泄漏，以检测判断出轴体与线轮对接时是否歪斜，可保证线轮与轴体之间的同轴度达到工作要求；通过在轴体上开设流体管路，以方便通入流体进行相应的检测；通过在流体管路上检测所通流体的状态变化，即可判断是否存在流体泄漏；或通过在抵接面外侧开设泄漏通道，检测漏气通道是否存在所通流体，即可判断是否存在流体泄漏。
附图说明
[0029]图1是本专利技术的检测流程示意图；
[0030]图2是本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种线轮同轴度检测方法，其特征在于，包括以下步骤：将线轮(200)与轴体(100)装配成一体，线轮(200)与轴体(100)之间形成抵接面(300)；向线轮(200)与轴体(100)之间的抵接面(300)通入流体；检测流体是否泄漏。2.根据权利要求1所述的线轮同轴度检测方法，其特征在于，所述轴体(100)上开设有流体管路(110)，向所述流体管路(110)通入流体，所述流体管路(110)的流体可通向所述线轮(200)与轴体(100)之间的抵接面(300)。3.根据权利要求2所述的线轮同轴度检测方法，其特征在于，所述流体管路(110)内设/外接第一压力感应单元，当所述流体通向抵接面(300)后，通过第一压力感应单元实时检测流体管路(110)的压力值，并将压力值数据发送至外部的控制系统。4.根据权利要求2所述的线轮同轴度检测方法，其特征在于，所述抵接面(300)有多个，所述流体管路(110)划分为多条与各个所述抵接面(300)相通的流体支路，分别独立检测各个抵接面(300)是否泄漏。5.根据权利要求4所述的线轮同轴度检测方法，其特征在于，所述检测支路分别配置有第二压力感应单元，当所述流体通...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹建伟，朱亮，许建青，沈振宏，王金荣，
申请(专利权)人：浙江晶盛机电股份有限公司，
类型：发明
国别省市：