一种手自切换的花键轴离合器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种手自切换的花键轴离合器，包括：电机、减速箱、钢丝绳缠绕花键轴、挡位拨片、离合花键轴；所述电机驱动连接所述减速箱，所述减速箱与所述离合花键轴驱动连接，所述离合花键轴与所述钢丝绳缠绕花键轴同轴设置，所述钢丝绳缠绕花键轴转动设置在所述减速箱上；所述钢丝绳缠绕花键轴可沿其轴线相对所述减速箱往复移动；沿所述离合花键轴的周向设置两组凸起，所述挡位拨片位于两组所述凸起之间，通过对现有的自动变速箱进行改进，将离合花键轴设置为可沿其轴线相对所述减速箱往复移动，将自动结构与手动结构设计为一体结构，简化了结构，便于操作，且较现有的手动自动分体结构，本申请的离合器占用空间小。本申请的离合器占用空间小。本申请的离合器占用空间小。

【技术实现步骤摘要】
一种手自切换的花键轴离合器


[0001]本技术涉及自动控制防洪挡水的机械结构
，具体是一种手自切换的花键轴离合器。

技术介绍

[0002]目前，在一些无人值守道口，涵洞，地下车库等出入口，应对突发性暴雨涨水或者洪水，容易形成倒灌，当泄洪或者排涝速度跟不上的时候，会造成重大财产损失，严重的会威胁到生命安全。针对此类问题，市场上出现了多种防洪设施。
[0003]目前，专利号为“CN202122399618.8”的专利公开了一种地下空间挡水机构，包括挡水板以及设置在所述挡水板两侧的支撑柱，所述挡水板通过升降系统可滑动设置在所述支撑柱上，其特征在于所述升降系统包括升降组件和传动组件，所述升降组件分别设置在所述支撑柱中，两侧的升降组件通过所述传动组件传动连接，所述挡水板设置在所述升降组件上，通过所述升降组件驱动在所述挡水板在所述支撑柱上下升降。本装置稳定性强，操作方便，结构简单，只需要通过转动手柄，在没有电的情况下，快速升起挡水板，保护地下空间免收洪涝损害。
[0004]但是，上述现有技术中，手动机构和自动机构为分体结构，设计比较繁琐，且占用空间大，实现操作吃力复杂，在紧急情况下容易出错或操作不当导致结构不起作用。因此，现有的手动和自动结构较为复杂，占用空间大。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种手自切换的花键轴离合器，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的手动结构与自动结构分体设计，造成结构复杂，占用空间大的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：/>[0007]一种手自切换的花键轴离合器，包括：电机、减速箱、钢丝绳缠绕花键轴、挡位拨片、离合花键轴；
[0008]所述电机驱动连接所述减速箱，所述减速箱与所述离合花键轴驱动连接，所述离合花键轴与所述钢丝绳缠绕花键轴同轴设置，所述钢丝绳缠绕花键轴转动设置在所述减速箱上；所述钢丝绳缠绕花键轴可沿其轴线相对所述减速箱往复移动；
[0009]沿所述离合花键轴的周向设置两组凸起，所述挡位拨片位于两组所述凸起之间，当所述挡位拨片与第一组凸起接触时，所述减速箱与所述离合花键轴传动；当所述挡位拨片与第二组凸起接触时，所述减速箱与所述离合花键轴分离，以用于手动转动所述离合花键轴，进而带动与所述离合花键轴同轴设置的钢丝绳缠绕花键轴转动。
[0010]进一步的，还包括主动齿轮、被动齿轮；
[0011]所述主动齿轮设置在所述减速箱上，所述电机驱动所述减速箱转动进而带动所述主动齿轮转动；所述被动齿轮同轴设置在所述离合花键轴的端部，
[0012]当所述挡位拨片与第一组凸起接触时，所述主动齿轮与所述被动齿轮啮合传动；
当所述挡位拨片与第二组凸起接触时，所述主动齿轮与所述被动齿轮分离，以用于手动转动所述离合花键轴，进而带动与所述离合花键轴同轴设置的钢丝绳缠绕花键轴转动。
[0013]进一步的，所述凸起沿所述离合花键轴的周向均匀设置。
[0014]进一步的，在所述钢丝绳缠绕花键轴上设置有钢丝绳挡盘，所述钢丝绳挡盘用于将牵引钢丝限制在所述钢丝绳缠绕花键轴上。
[0015]进一步的，还包括：固定架，所述固定架固定在所述减速箱的外壳的底部，所述离合花键轴转动设置在所述固定架上，所述离合花键轴可沿其轴线在所述固定架上往复移动，以用于调节挡位拨片相对于所述离合花键轴的位置，以用于使所述主动齿轮与所述被动齿轮啮合传动，或者
[0016]使所述主动齿轮与所述被动齿轮分离。
[0017]进一步的，所述电机位于所述减速机的上方，所述固定架位于所述减速箱的下方；所述挡位拨片设置在所述固定架的侧壁上。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0019]本申请提供了一种手自切换的花键轴离合器，包括：电机、减速箱、钢丝绳缠绕花键轴、挡位拨片、离合花键轴；所述电机驱动连接所述减速箱，所述减速箱与所述离合花键轴驱动连接，所述离合花键轴与所述钢丝绳缠绕花键轴同轴设置，所述钢丝绳缠绕花键轴转动设置在所述减速箱上；所述钢丝绳缠绕花键轴可沿其轴线相对所述减速箱往复移动；沿所述离合花键轴的周向设置两组凸起，所述挡位拨片位于两组所述凸起之间，当所述挡位拨片与第一组凸起接触时，所述减速箱与所述离合花键轴传动；当所述挡位拨片与第二组凸起接触时，所述减速箱与所述离合花键轴分离，以用于手动转动所述离合花键轴，进而带动与所述离合花键轴同轴设置的钢丝绳缠绕花键轴转动，通过对现有的自动变速箱进行改进，将离合花键轴设置为可沿其轴线相对所述减速箱往复移动，将自动结构与手动结构设计为一体结构，简化了结构，便于操作，且较现有的手动自动分体结构，本申请的离合器占用空间小。
附图说明
[0020]图1为一种手自切换的花键轴离合器的自动传动的结构示意图。
[0021]图2为一种手自切换的花键轴离合器的手动传动的结构示意图。
[0022]图3为一种手自切换的花键轴离合器的档位位置的结构示意图。
[0023]图中：1.电机；2.减速箱；3.主动齿轮；4.被动齿轮；5.钢丝绳挡盘；6.钢丝绳缠绕花键轴；7.挡位拨片；8.离合花键轴；9.第二组凸起；10.第一组凸起；11.固定架。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]另外，本技术中的元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它
可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0026]请参阅图1
‑
2，本技术实施例中，一种手自切换的花键轴离合器，包括：电机1、减速箱2、钢丝绳缠绕花键轴6、挡位拨片7、离合花键轴8；所述电机1驱动连接所述减速箱2，所述减速箱2与所述离合花键轴8驱动连接，所述离合花键轴8与所述钢丝绳缠绕花键轴6同轴设置，所述钢丝绳缠绕花键轴6转动设置在所述减速箱2上；所述钢丝绳缠绕花键轴6可沿其轴线相对所述减速箱2往复移动；沿所述离合花键轴8的周向设置两组凸起，所述挡位拨片7位于两组所述凸起之间，当所述挡位拨片7与第一组凸起10接触时，所述减速箱2与所述离合花键轴8传动；当所述挡位拨片7与第二组凸起9接触时，所述减速箱2与所述离合花键轴8分离，以用于手动转动所述离合花键轴8，进而带动与所述离合花键轴8同轴设置的钢丝绳缠绕花键轴6转动。
[0027]本示例实施方式中，本申请中的电机1可以直接采购获得，本申请并未对电机1做出改进，其可以是直流电机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种手自切换的花键轴离合器，其特征在于，包括：电机(1)、减速箱(2)、钢丝绳缠绕花键轴(6)、挡位拨月(7)、离合花键轴(8)；所述电机(1)驱动连接所述减速箱(2)，所述减速箱(2)与所述离合花键轴(8)驱动连接，所述离合花键轴(8)与所述钢丝绳缠绕花键轴(6)同轴设置，所述钢丝绳缠绕花键轴(6)转动设置在所述减速箱(2)上；所述钢丝绳缠绕花键轴(6)可沿其轴线相对所述减速箱(2)往复移动；沿所述离合花键轴(8)的周向设置两组凸起，所述挡位拨月(7)位于两组所述凸起之间，当所述挡位拨月(7)与第一组凸起(10)接触时，所述减速箱(2)与所述离合花键轴(8)传动；当所述挡位拨月(7)与第二组凸起(9)接触时，所述减速箱(2)与所述离合花键轴(8)分离，以用于手动转动所述离合花键轴(8)，进而带动与所述离合花键轴(8)同轴设置的钢丝绳缠绕花键轴(6)转动。2.根据权利要求1所述的手自切换的花键轴离合器，其特征在于，还包括主动齿轮(3)、被动齿轮(4)；所述主动齿轮(3)设置在所述减速箱(2)上，所述电机(1)驱动所述减速箱(2)转动进而带动所述主动齿轮(3)转动；所述被动齿轮(4)同轴设置在所述离合花键轴(8)的端部，当所述挡位拨月(7)与第一组凸起(10)接触时，所述主动齿轮(3)与所述被动齿轮(...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱传璐，孔晓勇，周晓委，贾宝莲，
申请(专利权)人：江苏苏晓水利科技有限公司，
类型：新型
国别省市：