公交车辆乘车费用支付方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及公交车辆乘车费用支付装置，包括分级筛选单元和计数警示单元，分级筛选单元包括收集箱，收集箱侧壁活动插接设置有导向滑道，且导向滑道内部开设有导向凹槽，且导向凹槽底部开设有三个硬币缺口，计数警示单元包括套筒，套筒内部开设有安装孔，安装孔内部滑动设置有插杆，且插杆顶部固定设置有三角形卡块，插杆末端固定设置有限位圆板，限位圆板末端固定设置有警示杆。本发明专利技术，通过设置有分级筛选单元和计数警示单元，其中计数警示单元内部的硬币缺口对硬币的种类进行分别，并且对每个落到加速箱内部的硬币进行计数，接着通过计数警示单元内部的警示杆移动距离反应该规格硬币的数量，从而判断出投币数量是否达到要求，适合广泛推广。适合广泛推广。适合广泛推广。

【技术实现步骤摘要】
公交车辆乘车费用支付方法及装置


[0001]本专利技术涉及公交收费
，具体为公交车辆乘车费用支付方法及装置。

技术介绍

[0002]公交系统是城市基础设施中不可或缺的部分，从公交的发展程度上也可以反应出一个城市的发展现状，由此可见，公交系统在出行方面发挥的重要作用，尤其在倡导绿色出行，享受低碳生活的前提下，公交出行是减少成本，缓解交通拥堵的较佳出行方式。
[0003]现如今的公交车辆乘车一般通过两种方式进行收费，一种是通过电子收费，通过公交卡、支付宝等电子设备进行缴费，一种是通过现金硬币进行交易，一般直接将硬币投入钱箱即可。
[0004]但是在使用中发现，现如今的现金硬币在缴费中发现，有些公交已经普及的投币计数装置，从而可以了解到每个乘客投币数量，但是在使用中发现，有些乘客并不止通过一块进行投币，可能通过两个五角硬币或者十个一角硬币进行投币，还可能通过三者的结合投币，而现如今的投币计数装置只能对数量进行计数，当混合投币的时候，此时计数将变的混乱，驾驶员无法时刻通过投币数量，从而判断投币金额，由此可能造成有人漏投的现象发生。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供公交车辆乘车费用支付方法及装置，解决了
技术介绍
中所提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：公交车辆乘车费用支付装置，包括
[0007]分级筛选单元，所述分级筛选单元包括收集箱，所述收集箱侧壁活动插接设置有导向滑道，所述导向滑道为倾斜设置，且导向滑道内部开设有导向凹槽，且导向凹槽底部开设有三个硬币缺口，三个所述硬币缺口的尺寸不同，且从导向滑道最高处到最底处硬币缺口的尺寸变大；以及
[0008]计数警示单元，所述计数警示单元包括套筒，所述套筒内部开设有安装孔，所述安装孔内部滑动设置有插杆，且插杆顶部固定设置有三角形卡块，所述插杆末端固定设置有限位圆板，所述限位圆板末端固定设置有警示杆，所述警示杆末端活动插接设置在收集箱内壁。
[0009]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述收集箱内部开设有收集腔，所述收集箱底部开设有矩形缺口，且矩形缺口与收集腔相互连通，所述矩形缺口侧壁固定设置有合页，且合页另一端固定设置有密封门，且密封门与矩形缺口尺寸适配，所述密封门表面固定设置有观察窗，所述观察窗内部内嵌设置有钢化玻璃，且所述钢化玻璃为透明玻璃。
[0010]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述导向滑道底部固定设置有三个加速箱，三个所述加速箱对应设置在三个硬币缺口底部，且加速箱内部开设有加速腔，所述加速腔内壁固定设置有一对导向滑板，且所述加速箱侧壁固定设置有计数箱，所述计数箱内部设置
有计数腔，且加速箱侧壁侧壁固定设置有支撑杆，且支撑杆固定设置在收集腔侧壁。
[0011]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述收集腔侧壁固定设置有限位滑轨，所述限位滑轨表面滑动设置有限位滑槽，且限位滑槽滑动设置收集盒内部，且所述收集盒内部的腔室对应设置在三个加速箱底部，且所述收集盒的水平位置与矩形缺口水平位置对齐。
[0012]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述加速箱侧壁固定设置有限位滑套，所述限位滑套内部活动设置有第一挡板，所述第一挡板侧壁固定设置有顶杆，所述顶杆末端活动贯穿加速箱侧壁，且所述顶杆末端进行倒角处理，且顶杆倒角处对应设置在导向滑板出口处，所述第一挡板另一侧壁固定设置有挤压弹簧，且挤压弹簧另一侧末端固定设置在限位滑套内部。
[0013]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述第一挡板中心位置固定设置有支撑杆，且支撑杆活动贯穿限位滑套，所述支撑杆末端固定设置有固定块，所述固定块表面开设有滑槽，所述滑槽竖直贯穿固定设置有限位杆，且限位杆表面滑动设置有限位滑塞，所述限位滑塞底部固定设置有推杆，且推杆末端活动贯穿固定块侧壁，且推杆下表面搭接设置在三角形卡块之间的间歇中。
[0014]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述限位滑塞侧壁活动设置有摆臂，所述摆臂末端活动设置有支撑架，且摆臂为倾斜设置，且所述支撑架侧壁固定设置有凸起，所述支撑架表面活动插接设置有限位座，所述限位座固定设置在计数箱内部，且所述计数箱侧壁活动设置有旋转轴，所述旋转轴表面活动设置有拨杆，且拨杆底部搭接设置在三角形卡块表面，且所述拨杆长度大于拨杆旋转轴到三角形卡块的距离。
[0015]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述旋转轴末端固定设置有驱动齿轮，所述驱动齿轮侧壁竖直啮合设置有驱动齿条，所述驱动齿条的底部固定设置有第一支架，且所述第一支架固定设置在电动推杆侧壁，且所述电动推杆外壳固定设置在加速箱侧壁。所述电动推杆末端固定设置有第二支架末端活动设置有定位滑块，所述定位滑块滑动设置在定位滑槽内部，且定位滑槽开设在密封板底部，且所述密封板活动设置在加速箱末端，且所述密封板上表面固定设置有重量传感器。
[0016]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述安装孔侧壁开设有移动滑槽，所述移动滑槽表面滑动设置有移动滑块，且一对移动滑块之间固定设置有第二挡板，且第二挡板其中一个侧壁固定设置有插杆，且第二挡板另一侧壁固定设置有复位弹簧，且复位弹簧另一端固定设置在安装孔侧壁。
[0017]公交车辆乘车费用支付装置的使用方法步骤如下：
[0018]步骤一：首先将硬币放置在导向滑道内部，通过导向凹槽进行滑动，从而使得不同面值的硬币可以流入到不同的加速箱内部，从而可以对硬币进行计数；
[0019]步骤二：通过加速箱的加速，此时硬币向下移动，从而带动末端的顶杆向内部移动，进而带动末端的固定块开始向外移动，带动推杆，而三角形卡块开始向外移动，从而使得末端的警示杆复位；
[0020]步骤三：当硬币通过顶杆后，顶杆复位，而此时的拨杆处于倾斜的状态，从而对警示杆的位置进行定位，从而使得每投币一次，警示杆可以向外移动，从而达到了计数的目的；
[0021]步骤四：当数目达到了一定的要求后，此时通过重量传感器驱动电动推杆开始移
动，而电动推杆下移带动第二支架开始移动，从而使得末端的定位滑块在定位滑槽内部移动，且此时的密封板打开，硬币随着落下；
[0022]步骤五：当电动推杆下移带动第一支架下移，通过驱动齿条和驱动齿轮的移动，从而使得拨杆开始旋转，从而使得拨杆和推杆对三角形卡块没有限位，此时通过复位弹簧带动警示杆复位。
[0023]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：
[0024]本专利技术公交车辆乘车费用支付方法及装置，通过设置有分级筛选单元和计数警示单元，其中计数警示单元内部的硬币缺口对硬币的种类进行分别，并且对每个落到加速箱内部的硬币进行计数，接着通过计数警示单元内部的警示杆移动距离反应该规格硬币的数量，从而判断出投币数量是否达到要求。
附图说明
[0025]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0026]图1为本专利技术公交车辆乘车费用支付方法及装置的整体机构示意图；
[0027]图2为本专利技术公交本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.公交车辆乘车费用支付装置，其特征在于：包括分级筛选单元(100)，所述分级筛选单元(100)包括收集箱(101)，所述收集箱(101)侧壁活动插接设置有导向滑道(103)，所述导向滑道(103)为倾斜设置，且导向滑道(103)内部开设有导向凹槽(1031)，且导向凹槽(1031)底部开设有三个硬币缺口(1032)，三个所述硬币缺口(1032)的尺寸不同，且从导向滑道(103)最高处到最底处硬币缺口(1032)的尺寸变大；以及计数警示单元(200)，所述计数警示单元(200)包括套筒(204)，所述套筒(204)内部开设有安装孔(2041)，所述安装孔(2041)内部滑动设置有插杆(2052)，且插杆(2052)顶部固定设置有三角形卡块(2053)，所述插杆(2052)末端固定设置有限位圆板(2054)，所述限位圆板(2054)末端固定设置有警示杆(2055)，所述警示杆(2055)末端活动插接设置在收集箱(101)内壁。2.根据权利要求1所述的公交车辆乘车费用支付装置，其特征在于：所述收集箱(101)内部开设有收集腔(1012)，所述收集箱(101)底部开设有矩形缺口(1011)，且矩形缺口(1011)与收集腔(1012)相互连通，所述矩形缺口(1011)侧壁固定设置有合页(1021)，且合页(1021)另一端固定设置有密封门(102)，且密封门(102)与矩形缺口(1011)尺寸适配，所述密封门(102)表面固定设置有观察窗(1022)，所述观察窗(1022)内部内嵌设置有钢化玻璃，且所述钢化玻璃为透明玻璃。3.根据权利要求1所述的公交车辆乘车费用支付装置，其特征在于：所述导向滑道(103)底部固定设置有三个加速箱(104)，三个所述加速箱(104)对应设置在三个硬币缺口(1032)底部，且加速箱(104)内部开设有加速腔(1042)，所述加速腔(1042)内壁固定设置有一对导向滑板(1043)，且所述加速箱(104)侧壁固定设置有计数箱(105)，所述计数箱(105)内部设置有计数腔(1051)，且加速箱(104)侧壁侧壁固定设置有支撑杆(1041)，且支撑杆(1041)固定设置在收集腔(1012)侧壁。4.根据权利要求3所述的公交车辆乘车费用支付装置，其特征在于：所述收集腔(1012)侧壁固定设置有限位滑轨(1062)，所述限位滑轨(1062)表面滑动设置有限位滑槽(1061)，且限位滑槽(1061)滑动设置收集盒(106)内部，且所述收集盒(106)内部的腔室对应设置在三个加速箱(104)底部，且所述收集盒(106)的水平位置与矩形缺口(1011)水平位置对齐。5.根据权利要求1所述的公交车辆乘车费用支付装置，其特征在于：所述加速箱(104)侧壁固定设置有限位滑套(2012)，所述限位滑套(2012)内部活动设置有第一挡板(2011)，所述第一挡板(2011)侧壁固定设置有顶杆(201)，所述顶杆(201)末端活动贯穿加速箱(104)侧壁，且所述顶杆(201)末端进行倒角处理，且顶杆(201)倒角处对应设置在导向滑板(1043)出口处，所述第一挡板(2011)另一侧壁固定设置有挤压弹簧(2013)，且挤压弹簧(2013)另一侧末端固定设置在限位滑套(2012)内部。6.根据权利要求5所述的公交车辆乘车费用支付装置，其特征在于：所述第一挡板(2011)中心位置固定设置有支撑杆(202)，且支撑杆(202)活动贯穿限位滑套(2012)，所述支撑杆(202)末端固定设置有固定块(2021)，所述固定块(2021)表面开设有滑槽(2022)，所述滑槽(2022)竖直贯穿固定设置有限位杆(2023)，且限位杆(2023)表面滑动设置有限位滑塞(203)，所述限位滑塞(203)底部固定设置有推杆(2031)，且推杆(2031)末...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈阳，雷迭生，罗杰，王莎，
申请(专利权)人：珠海市珠海通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：