一种车辆低压电源架构制造技术

本实用新型专利技术涉及电源框架技术领域，且公开了一种车辆低压电源架构，包括电池安装底板，电池安装底板的上端设置有两组滑动轨，每组滑动轨上均活动安装有电池安装滑板，电池安装滑板为矩形板，电池安装滑板的上固定连接有挡板，挡板为矩形块，电池安装滑板的上方对应挡板的侧面设置有汽车低压电池，电池安装滑板的上侧对应挡板的位置固定连接有安装板。本实用新型专利技术中，汽车低压电池通过挤压装置和约束装置进行约束限位，通过电池安装滑板来对汽车低压电池的位置进行灵活的调整，在进行拆卸的时候首先解除挤压装置对汽车低压电池的约束，再把汽车低压电池从约束装置上取出来，在安装电池和对电池进行拆卸检修时更加的方便。和对电池进行拆卸检修时更加的方便。和对电池进行拆卸检修时更加的方便。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆低压电源架构


[0001]本技术涉及电源框架
，尤其涉及一种车辆低压电源架构。

技术介绍

[0002]电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，电动汽车的电源框架就是一种用于对电动汽车中的电池进行固定安装的框架。
[0003]现有的电动汽车电源框架多为由多个固定结构组装构成，在对电池汽车的电池进行安装固定时，需要将多个固定部件分别进行螺旋连接然后对电池进行固定，电池在安装和检修拆卸时十分麻烦，操作不够方便，为此，我们提出一种车辆低压电源架构。

技术实现思路

[0004]本技术主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种车辆低压电源架构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案，一种车辆低压电源架构，包括电池安装底板，电池安装底板的上端设置有两组滑动轨，每组滑动轨上均活动安装有电池安装滑板，电池安装滑板为矩形板，电池安装滑板的上固定连接有挡板，挡板为矩形块，电池安装滑板的上方对应挡板的侧面设置有汽车低压电池，电池安装滑板的上侧对应挡板的位置固定连接有安装板，安装板的侧面开设有第一螺纹孔，第一螺纹孔的内部设置有挤压装置，电池安装滑板的上侧对应汽车低压电池的两侧均设置有约束装置，挤压装置包括第一螺纹柱，第一螺纹柱螺纹连接在第一螺纹孔的内部，第一螺纹柱的一端对应汽车低压电池的侧面固定连接有挤压块，约束装置包括连接块，连接块为矩形块，连接块靠近汽车低压电池的一侧对称固定连接有两个弹簧。
[0006]作为优选，两个所述弹簧靠近汽车低压电池的一侧固定连接有约束板，约束板为矩形板。
[0007]作为优选，所述电池安装滑板的上侧开设有约束螺纹孔，约束螺纹孔的内部螺纹连接有约束螺纹柱。
[0008]有益效果
[0009]本技术提供了一种车辆低压电源架构。具备以下有益效果：
[0010](1)、该车辆低压电源架构，汽车低压电池通过挤压装置和约束装置进行约束限位，通过电池安装滑板来对汽车低压电池的位置进行灵活的调整，在进行拆卸的时候首先解除挤压装置对汽车低压电池的约束，再把汽车低压电池从约束装置上取出来，在安装电池和对电池进行拆卸检修时更加的方便。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实
施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见的，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其他的实施附图。
[0012]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术挡板的局部结构示意图；
[0015]图3为本技术图2中A处放大结构示意图。
[0016]图例说明：
[0017]1、电池安装底板；2、滑动轨；3、电池安装滑板；4、汽车低压电池；5、挡板；6、安装板；7、第一螺纹孔；8、第一螺纹柱；9、挤压块；10、连接块；11、弹簧；12、约束板；13、约束螺纹孔；14、约束螺纹柱。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例：一种车辆低压电源架构，如图1
‑
图3所示，包括电池安装底板1，电池安装底板1的上端设置有两组滑动轨2，每组滑动轨2上均活动安装有电池安装滑板3，电池安装滑板3为矩形板，电池安装滑板3的上固定连接有挡板5，挡板5为矩形块，电池安装滑板3的上方对应挡板5的侧面设置有汽车低压电池4，电池安装滑板3的上侧对应挡板5的位置固定连接有安装板6，安装板6的侧面开设有第一螺纹孔7，第一螺纹孔7的内部设置有挤压装置，电池安装滑板3的上侧对应汽车低压电池4的两侧均设置有约束装置，汽车低压电池4通过挤压装置和约束装置进行约束限位，通过电池安装滑板3来对汽车低压电池4的位置进行灵活的调整，在进行拆卸的时候首先解除挤压装置对汽车低压电池4的约束，再把汽车低压电池4从约束装置上取出来，在安装电池和对电池进行拆卸检修时更加的方便，挤压装置包括第一螺纹柱8，第一螺纹柱8螺纹连接在第一螺纹孔7的内部，第一螺纹柱8的一端对应汽车低压电池4的侧面固定连接有挤压块9，约束装置包括连接块10，连接块10为矩形块，连接块10靠近汽车低压电池4的一侧对称固定连接有两个弹簧11，两个弹簧11靠近汽车低压电池4的一侧固定连接有约束板12，约束板12为矩形板，电池安装滑板3的上侧开设有约束螺纹孔13，约束螺纹孔13的内部螺纹连接有约束螺纹柱14。
[0020]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术
要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆低压电源架构，包括电池安装底板(1)，电池安装底板(1)的上端设置有两组滑动轨(2)，每组滑动轨(2)上均活动安装有电池安装滑板(3)，电池安装滑板(3)为矩形板，其特征在于：所述电池安装滑板(3)的上固定连接有挡板(5)，挡板(5)为矩形块，电池安装滑板(3)的上方对应挡板(5)的侧面设置有汽车低压电池(4)，电池安装滑板(3)的上侧对应挡板(5)的位置固定连接有安装板(6)，安装板(6)的侧面开设有第一螺纹孔(7)，第一螺纹孔(7)的内部设置有挤压装置，电池安装滑板(3)的上侧对应汽车低压电池(4)的两侧均设置有约束装置。2.根据权利要求1所述的一种车辆低压电源架构，其特征在于：所述挤压...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔志超，
申请(专利权)人：山东银浦动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：