一种海上溢油处理装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种海上溢油处理装置，属于溢油清除技术领域。本实用新型专利技术包括浮体、下挡板、上挡板和分油机构，所述浮体内设有流水腔，所述浮体的前侧面开设有流水孔，所述浮体的后侧面设有喷射管，所述浮体的后侧面还设有螺旋桨推进器，所述下挡板和上挡板从前往后依次设置在流水腔内，所述下挡板的下侧边固设在流水腔的下侧面上，所述上挡板的上侧边固设在流水腔的上侧面上，所述下挡板和上挡板之间形成有分油腔，所述分油机构能够将分油腔内的溢油分离出来。本实用新型专利技术能够持续清除海上溢油，提高溢油的处理效率。提高溢油的处理效率。提高溢油的处理效率。

【技术实现步骤摘要】
一种海上溢油处理装置


[0001]本技术属于溢油清除
，涉及一种海上溢油处理装置。

技术介绍

[0002]在石油勘探、开发、炼制及运储过程中，由于意外事故或操作失误，造成原油或油品从作业现场或储器里外泄，溢油漂浮在海面上，迅速扩散形成油膜，可通过扩散、蒸发、溶解、乳化、光降解以及生物降解和吸收等进行迁移、转化。油膜形成可阻碍水体的复氧作用，影响海洋浮游生物生长，破坏海洋生态平衡。
[0003]目前，海上溢油事故主要利用围油栏(参考现有专利CN201820211361.4一种快速布防围油栏)、吸油毡(参考现有专利CN202120500670.5一种海上漏油收集装置)等工具进行溢油处理。在处理海上溢油事故时，将上述处理工具放置到收油的船舶上，再利用人工进行回收，这样做费时费力，而且存在一定的安全隐患；此外，吸油工具在吸油饱和后，需要定期更换，然后对其进行排油清理，严重影响溢油的清除效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种海上溢油处理装置，能够连续清除海上溢油，提高溢油的处理效率，同时免去人工操作的麻烦，安全可靠。
[0005]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：
[0006]一种海上溢油处理装置，包括浮体，所述浮体内设有流水腔，所述浮体的前侧面开设有与流水腔相连通的进水孔，所述浮体的后侧面设有与流水腔相连通的喷射管，所述浮体的后侧面还设有螺旋桨推进器，所述浮体上设有蓄电池；
[0007]下挡板和上挡板，所述下挡板和上挡板从前往后依次设置在流水腔内，所述下挡板的下侧边固设在流水腔的下侧面上，所述上挡板的上侧边固设在流水腔的上侧面上，所述下挡板和上挡板之间形成有分油腔；
[0008]分油机构，所述分油机构设置在下挡板和上挡板之间，所述分油机构能够将分油腔内的溢油分离出来。
[0009]优选地，所述分油机构包括：
[0010]两个浮块，两个所述浮块分别滑动设置在分油腔的左右两侧壁上，所述浮块内设有储油腔，两个所述浮块的下侧面均设有竖板，两个所述浮块的相对侧面上沿长度方向开设有若干个进油孔；
[0011]若干个斜板，若干个所述斜板平行设置在两个竖板之间，若干个所述斜板从前往后倾斜向下设置；
[0012]两个吸油结构，两个所述吸油结构均设置在浮体上，所述流水腔内设有储油箱，两个所述吸油结构和两个浮块一一对应，所述吸油结构能够将相对应储油腔内的溢油抽吸至储油箱内。
[0013]优选地，所述吸油结构包括：
[0014]吸油头，所述吸油头设置在浮块的上侧面上，所述吸油头与储油腔相连通，所述吸油头上连接有伸缩软管；
[0015]吸油泵，所述吸油泵设置在浮体上，所述吸油泵的进口通过管子与伸缩软管相连，所述浮体上设有输油管，所述吸油泵的出口通过输油管与储油箱相连通。
[0016]优选地，所述浮体上竖直插设有导热杆，所述导热杆的上端固设有集热球，所述导热杆的下端延伸至流水腔内且端部设有温差发电片，所述温差发电片的下侧面平行设有若干个散热片，所述散热片的长度方向和浮体的长度方向一致，所述温差发电片与蓄电池电连接。
[0017]优选地，所述集热球的外侧设有反射罩，所述反射罩呈半球面状，所述反射罩的底部开设有穿孔，所述导热杆插设在穿孔内。
[0018]优选地，所述浮体内设有第二安装腔，所述第二安装腔内设有高压水泵，所述高压水泵与喷射管相连。
[0019]优选地，所述进水孔内侧铰接有盖板，所述盖板和流水腔的上侧面之间铰接有电动油缸。
[0020]与现有技术相比，本技术具有以下优点：
[0021]1、浮体通过螺旋桨推进器移动至溢油的海面上，然后根据溢油的位置推动浮体移动，海水和溢油通过进水孔进入到流水腔内，然后越过下挡板，进入到分油腔内，由于两个浮块漂浮在水面上，使若干个斜板的上侧边始终位于水面之上，海水和溢油从上往下进入到若干个斜板之间，海水向下向后移动，漂浮的溢油被限制在两个相邻斜板之间，随着溢油的逐渐增多，开始向上移动，通过进油孔进入到浮块的储油腔内，同时启动吸油泵，将储油腔内的溢油抽吸至储油箱内，当浮体持续移动时，吸油泵可以连续清除进入流水腔内的溢油，提高溢油的清除效率；同时免去人工操作的麻烦，省时省力，安全可靠；
[0022]2、太阳光通过反射罩反射至集热球上，使集热球的温度不断升高，热量通过导热杆传递至温差发电片的上表面，同时海水不断流经散热片，在温差发电片的下表面形成冷源，使温差发电片的上下表面产生温差，产生电能储存在蓄电池内，提供给装置上的其他设备使用，提高装置的续航，完成溢油清除工作；
[0023]3、在清除溢油时，可以关闭螺旋桨推进器，然后启动高压水泵，将流水腔内的海水通过喷射管向后排出，推动浮体向前移动，降低浮体移动的能耗；此外，也可以同时启动螺旋桨推进器，加快浮体移动的速度，提高溢油清除的效率。
附图说明
[0024]图1是本技术的俯视图；
[0025]图2是图1中A
‑
A处的剖视图；
[0026]图3是图2中B
‑
B处的剖视图；
[0027]图4是图2中C处的局部放大图。
[0028]图中：1、浮体；11、螺旋桨推进器；12、流水腔；121、进水孔；122、盖板；123、电动油缸；124、下挡板；125、上挡板；126、滑槽；13、蓄电池；14、储油箱；15、第一安装腔；16、电机；17、第二安装腔；18、高压水泵；19、喷射管；2、温差发电片；21、散热片；22、导热杆；23、集热球；24、支撑杆；25、反射罩；251、穿孔；3、浮块；31、滑块；32、储油腔；321、进油孔；33、吸油
头；34、伸缩软管；35、吸油泵；36、输油管；4、斜板；41、竖板。
具体实施方式
[0029]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0030]实施例一：
[0031]如图1
‑
4所示，一种海上溢油处理装置，包括浮体1、下挡板124、上挡板125、两个浮块3、若干个斜板4和两个吸油结构。
[0032]所述浮体1内设有流水腔12，所述浮体1的前侧面开设有与流水腔12相连通的进水孔121，所述浮体1的后侧面设有与流水腔12相连通的喷射管19，所述浮体1的后侧面还设有螺旋桨推进器11，所述螺旋桨推进器11有两个，分别对称设置在浮体1后侧面的左右两侧。
[0033]所述下挡板124和上挡板125从前往后依次设置在流水腔12内，所述下挡板124的下侧边固设在流水腔12的下侧面上，所述上挡板125的上侧边固设在流水腔12的上侧面上，所述下挡板124和上挡板125之间形成有分油腔。
[0034]两个所述浮块3分别设置在分油腔的左右两侧壁上，所述浮块3靠近分油腔侧壁的一侧设有滑块31，所述分油腔侧壁上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种海上溢油处理装置，其特征在于，包括浮体(1)，所述浮体(1)内设有流水腔(12)，所述浮体(1)的前侧面开设有与流水腔(12)相连通的进水孔(121)，所述浮体(1)的后侧面设有与流水腔(12)相连通的喷射管(19)，所述浮体(1)的后侧面还设有螺旋桨推进器(11)，所述浮体(1)上设有蓄电池(13)；下挡板(124)和上挡板(125)，所述下挡板(124)和上挡板(125)从前往后依次设置在流水腔(12)内，所述下挡板(124)的下侧边固设在流水腔(12)的下侧面上，所述上挡板(125)的上侧边固设在流水腔(12)的上侧面上，所述下挡板(124)和上挡板(125)之间形成有分油腔；分油机构，所述分油机构设置在下挡板(124)和上挡板(125)之间，所述分油机构能够将分油腔内的溢油分离出来。2.根据权利要求1所述的一种海上溢油处理装置，其特征在于，所述分油机构包括：两个浮块(3)，两个所述浮块(3)分别滑动设置在分油腔的左右两侧壁上，所述浮块(3)内设有储油腔(32)，两个所述浮块(3)的下侧面均设有竖板(41)，两个所述浮块(3)的相对侧面上沿长度方向开设有若干个进油孔(321)；若干个斜板(4)，若干个所述斜板(4)平行设置在两个竖板(41)之间，若干个所述斜板(4)从前往后倾斜向下设置；两个吸油结构，两个所述吸油结构均设置在浮体(1)上，所述流水腔(12)内设有储油箱(14)，两个所述吸油结构和两个浮块(3)一一对应，所述吸油结构能够将相对应储油腔(32)内的溢油抽吸至储油箱(14)内。3.根据权利要求2所述的一种海上溢油处理装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：李荣昊，杨婕，张晓，李心怡，汤恒，
申请(专利权)人：烟台大学，
类型：新型
国别省市：