一种航空发动机试验用水部件循环供水结构制造技术

本申请属于航空发动机试验用水部件循环供水设计技术领域，具体涉及一种航空发动机试验用水部件循环供水结构，包括：防护锥，其内中空，在喷管口中设置，前端套设在用水部件外周；供水管，进口端连接试车台水系统，出口端伸入防护锥连接用水部件；供水软管，接入到供水管中，位于防护锥中；回水管，进口端伸入防护锥连接用水部件，出口端连接试车台水系统，位于喷管口后的部分套设在供水管外周；回水软管，接入到回水管中，位于防护锥中；连接法兰，套接在回水管上，通过螺栓连接防护锥后端；支架，支撑在回水管上。在回水管上。在回水管上。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机试验用水部件循环供水结构


[0001]本申请属于航空发动机试验用水部件循环供水设计
，具体涉及一种航空发动机试验用水部件循环供水结构。

技术介绍

[0002]航空发动机试验，涉及到对其中用水部件进行循环供水，用于用水部件的水冷及其热防护等。
[0003]当前，在航空发动机试验中，多是将供水管、回水管贯穿航空发动机内支板连接用水部件、试车台水系统，对用水部件进行循环供水，该种技术方案，可使供水管、回水管避免与航空发动机喷管口排出的高温、高压气体直接接触，可保证对用水部件的水冷、热防护效果，且不会受到大的热载荷、气动载荷，不会向航空发动机传递大载荷，能够保证航空发动机的性能。
[0004]然而，在某些航空发动机试验中，用水部件对水需求量较大，受到支板尺寸的限制，供水管、回水管的直径不能够满足用水部件较大的水需求量，在该种情形下，设计供水管、回水管采用大直径管路，通过航空发动机喷管口连接用水部件、试车台水系统，对用水部件进行循环供水，满足用水部件较大的水需求量，但该种技术方案存在以下缺陷：
[0005]1)供水管、回水管处于航空发动机喷管口高温高压排气中，致使供水管、回水管内水温升高，难以保证对用水部件的水冷、热防护效果；
[0006]2)供水管、回水管会受到较大的热载荷、气动载荷，会向航空发动机传递大载荷，影响航空发动机的性能；
[0007]3)供水管、回水管会干扰航空发动机的正常排气，对航空发动机的性能造成影响。
[0008]鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。
[0009]需注意的是，以上
技术介绍
内容的公开仅用于辅助理解本申请的专利技术构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述
技术介绍
不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

技术实现思路

[0010]本申请的目的是提供一种航空发动机试验用水部件循环供水结构，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。
[0011]本申请的技术方案是：
[0012]一种航空发动机试验用水部件循环供水结构，包括：
[0013]防护锥，其内中空，在喷管口中设置，前端套设在用水部件外周；
[0014]供水管，进口端连接试车台水系统，出口端伸入防护锥连接用水部件；
[0015]供水软管，接入到供水管中，位于防护锥中；
[0016]回水管，进口端伸入防护锥连接用水部件，出口端连接试车台水系统，位于喷管口后的部分套设在供水管外周；
[0017]回水软管，接入到回水管中，位于防护锥中；
[0018]连接法兰，套接在回水管上，通过螺栓连接防护锥后端；
[0019]支架，支撑在回水管上。
[0020]根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机试验用水部件循环供水结构中，回水管位于喷管口后的部分向下弯折。
[0021]根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机试验用水部件循环供水结构中，还包括：
[0022]隔热棉，铺设在防护锥内。
[0023]根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机试验用水部件循环供水结构中，还包括：
[0024]垫片，垫在防护锥后端、连接法兰之间。
附图说明
[0025]图1是本申请实施例提供的航空发动机试验用水部件循环供水结构的示意图；
[0026]其中：
[0027]1‑
防护锥；2
‑
喷管口；3
‑
用水部件；4
‑
供水管；5
‑
供水软管；6
‑
回水管；7
‑
回水软管；8
‑
连接法兰；9
‑
支架；10
‑
隔热棉；11垫片。
[0028]为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸，此外，附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
具体实施方式
[0029]为使本申请的技术方案及其优点更加清楚，下面将结合附图对本申请的技术方案作进一步清楚、完整的详细描述，可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅是本申请的部分实施例，其仅用于解释本申请，而非对本申请的限定。需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分，其他相关部分可参考通常设计，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合以得到新的实施例。
[0030]此外，除非另有定义，本申请描述中所使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内一般技术人员所理解的通常含义。本申请描述中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等表示方位的词语仅用以表示相对的方向或者位置关系，而非暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，当被描述对象的绝对位置发生改变后，其相对位置关系也可能发生相应的改变，因此不能理解为对本申请的限制。本申请描述中所使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似用语，仅用于描述目的，用以区分不同的组成部分，而不能够将其理解为指示或暗示相对重要性。本申请描述中所使用的“一个”、“一”或者“该”等类似词语，不应理解为对数量的绝对限制，而应理解为存在至少一个。本申请描述中所使用的“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。
[0031]此外，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，在本申请的描述中使用的“安装”、“相连”、“连接”等类似词语应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可
拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，领域内技术人员可根据具体情况理解其在本申请中的具体含义。
[0032]下面结合附图1对本申请做进一步详细说明。
[0033]一种航空发动机试验用水部件循环供水结构，包括：
[0034]防护锥1，其内中空，在喷管口2中设置，前端可为平直段套设在用水部件3外周，其外形可参照喷管口2进行修型；
[0035]供水管4，进口端连接试车台水系统，出口端伸入防护锥1连接用水部件3；
[0036]供水软管5，接入到供水管4中，位于防护锥1中；
[0037]回水管6，进口端伸入防护锥1连接用水部件3，出口端连接试车台水系统，位于喷管口2后的部分套设在供水管4外周；
[0038]回水软管7，接入到回水管6中，位于防护锥1中；
[0039]连接法兰8，套接在回水管6上，通过螺栓连接防护锥1后端；
[0040]支架9，支撑在回水管6上。
[0041]对于上述实施例公开的航空发动机试验用水部件循环供水结构，领域内技术人员可以理解的是，其设计以供水管4、回水管6本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机试验用水部件循环供水结构，其特征在于，包括：防护锥(1)，其内中空，在喷管口(2)中设置，前端套设在用水部件(3)外周；供水管(4)，进口端连接试车台水系统，出口端伸入防护锥(1)连接用水部件(3)；供水软管(5)，接入到供水管(4)中，位于防护锥(1)中；回水管(6)，进口端伸入防护锥(1)连接用水部件(3)，出口端连接试车台水系统，位于喷管口(2)后的部分套设在供水管(4)外周；回水软管(7)，接入到回水管(6)中，位于防护锥(1)中；连接法兰(8...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁东锋，史宏菲，姬兴博，王欢，吕超，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：