均流模块、车载冗余电源和汽车制造技术

本实用新型专利技术公开一种均流模块、车载冗余电源和汽车。其中，均流模块应用于车载冗余电源，车载冗余电源具有电源电路，电源电路具有用于接入驱动信号的受控端，电源电路具有用于接入负载的输出端，均流模块包括均流信号端、电流采样电路和均流控制电路，电流采样电路与电源电路的输出端电连接，电流采样电路的输出端与均流信号端连接，均流控制电路的输入端与均流信号端连接，均流控制电路的输出端与电源电路的受控端连接。本实用新型专利技术提高了汽车中多个车载冗余电源并联供电的稳定性和可靠性。载冗余电源并联供电的稳定性和可靠性。载冗余电源并联供电的稳定性和可靠性。

【技术实现步骤摘要】
均流模块、车载冗余电源和汽车


[0001]本技术涉及汽车电源供电
，特别涉及一种均流模块、车载冗余电源和汽车。

技术介绍

[0002]在汽车供电系统中，为了保证后级负载稳定且不间断工作，所以对供电系统有着较高的要求，一般来说当前汽车的供电系统内会有多套车载冗余电源一起为后级负载进行供电，当其中一台损坏时，剩余的车载冗余电源可以继续保持供电状态。但是，多套冗余电源在并联给负载供电时，每台冗余电源所输出的电流可能不一致，进而降低了多个车载冗余电源并联供电的稳定性和可靠性。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是提供一种均流模块，旨在提高多个车载冗余电源并联供电的稳定性和可靠性。
[0004]为实现上述目的，本技术提出一种均流模块，应用于车载冗余电源，所述车载冗余电源具有电源电路，所述电源电路具有用于接入驱动信号的受控端，所述电源电路具有用于接入负载的输出端，所述电源电路用于根据所述驱动信号将电源端接入的电压进行电压转换后经所述输出端输出至所述负载，其特征在于，所述均流模块包括：
[0005]均流信号端，所述均流信号端用于与其他所述车载冗余电源中的均流信号端连接；
[0006]电流采样电路，所述电流采样电路与所述电源电路的输出端电连接，所述电流采样电路的输出端与所述均流信号端连接；
[0007]所述电流采样电路，用于检测所述电源电路输出的电流，并输出相应的电流检测信号；
[0008]均流控制电路，所述均流控制电路的输入端与所述均流信号端连接，所述均流控制电路的输出端与所述电源电路的受控端连接；
[0009]所述均流控制电路，用于根据所述均流信号端的电压值，输出相应的驱动信号至所述电源电路的受控端，以使所述电源电路输出的电流保持在均衡电流值范围内。
[0010]可选的，所述电流采样电路包括：
[0011]电流检测电路，所述电流检测电路与所述电源电路的输出端电连接；
[0012]隔离跟随电路，所述隔离跟随电路的输入端与所述电流检测电路的输出端连接，所述隔离跟随电路的输出端与所述均流信号端连接；
[0013]其中，所述电流检测电路用于检测所述电源电路输出的电流，并输出相应的电流检测信号；
[0014]所述隔离跟随电路，用于将所述电流检测信号进行隔离跟随输出。
[0015]可选的，所述隔离跟随电路包括第二比较器、第一二极管和第八电阻，所述第二比
较器的正相输入端与所述电流检测电路的输出端连接，所述第二比较器的反相输入端、所述第一二极管的阴极、所述第八电阻的第一端均与所均流信号端连接，所述第二比较器的输出端与所述第一二极管的阳极连接。
[0016]可选的，所述均流控制电路包括：
[0017]比较电路，所述比较电路的第一输入端与所述均流信号端连接，所述比较电路的第二输入端与所述电流检测电路的输出端连接；
[0018]控制电路，所述控制电路与所述比较电路的输出端连接；
[0019]驱动电路，所述驱动电路的输入端与所述控制电路的输出端连接，所述驱动电路的输出端与所述电源电路的受控端电连接；
[0020]其中，所述比较电路用于比较所述电流检测信号的电压值和所述均流信号端的电压值，并输出相应的比较信号；
[0021]所述控制电路，用于根据所述比较信号，控制所述驱动电路输出相应的驱动信号至所述电源电路的受控端，以使所述电源电路输出的电流保持在均衡电流值范围内。
[0022]可选的，所述均流模块还包括：
[0023]欠压触发电路，所述欠压触发电路具有用于接入欠压保护信号的信号接入端；所述欠压触发电路的输出端与所述控制电路电连接；
[0024]所述欠压触发电路，用于在接收到欠压保护信号时，输出欠压触发信号至所述控制电路，以使所述控制电路控制所述驱动电路停止输出所述驱动信号。
[0025]可选的，所述均流模块还包括：
[0026]过流检测电路，所述过流检测电路的输入端与所述电流检测电路的输出端连接，所述过流检测电路的输出端与所述控制电路电连接；
[0027]其中，所述过流检测电路，用于根据所述电流检测信号，确定所述电源电路输出的电流的电流值超过预设报警电流值时，输出过流报警信号至所述控制电路；
[0028]所述控制电路，用于在接到所述过流报警信号时，控制所述驱动电路停止输出所述驱动信号。
[0029]可选的，所述过流检测电路包括：第十八电阻、第十九电阻、第五比较器，所述第五比较器的电源端与电源端电连接，所述第五比较器的正相输入端与所述第十八电阻的第二端连接，所述第十八电阻的第一端与所述电流检测电路的输出端连接，所述第十九电阻的第二端与所述第五比较器的反相输入端连接，所述第十九电阻的第一端与第二参考电压电连接。
[0030]本专利技术提出了一种车载冗余电源，其特征在于，所述车载冗余电源包括电源电路和如上述任一项所述的均流模块。
[0031]本专利技术提出了一种汽车，包括多个如上述所述的车载冗余电源；
[0032]其中，多个所述车载冗余电源中的所述均流模块的均流信号端彼此连接。
[0033]本技术均流模块包括均流信号端、电流采样电路和均流控制电路。其中，均流信号端用于与其他车载冗余电源中的均流信号端连接；电流采样电路用于检测电源电路输出的电流，并输出相应的电流检测信号；均流控制电路用于根据均流信号端的电压值，输出相应的驱动信号至电源电路的受控端，以使电源电路输出的电流保持在均衡电流值范围内。如此，在实际应用中，本申请均流模块能够根据与其他车载冗余电源中的均流信号端电
连接的均流信号端的电压，调整电源电路所输出的电压值，进而使电源电路所输出的电流保持在均衡电流值范围内，从而使汽车中对负载并联供电的每个车载冗余电源中的电源电路所输出的电流都保持在均衡电流值范围内，即每一车载冗余电源中的电源电路所输出的电流批次接近，进而有效地提高了汽车中多个车载冗余电源并联供电的稳定性和可靠性。
附图说明
[0034]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0035]图1为本技术均流模块一实施例的电路模块示意图；
[0036]图2为本技术均流模块另一实施例的电路模块示意图；
[0037]图3为本技术汽车一实施例的电路模块示意图；
[0038]图4为本技术均流模块一实施例的具体电路图。
[0039]附图标号说明：
[0040]标号名称标号名称10电流采样电路20均流控制电路30过流检测电路40欠压触发电路11电流检测电路12隔离跟随电路
[0041]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种均流模块，应用于车载冗余电源，所述车载冗余电源具有电源电路，所述电源电路具有用于接入驱动信号的受控端，所述电源电路具有用于接入负载的输出端，所述电源电路用于根据所述驱动信号将电源端接入的电压进行电压转换后经所述输出端输出至所述负载，其特征在于，所述均流模块包括：均流信号端，所述均流信号端用于与其他所述车载冗余电源中的均流信号端连接；电流采样电路，所述电流采样电路与所述电源电路的输出端电连接，所述电流采样电路的输出端与所述均流信号端连接；所述电流采样电路，用于检测所述电源电路输出的电流，并输出相应的电流检测信号；均流控制电路，所述均流控制电路的输入端与所述均流信号端连接，所述均流控制电路的输出端与所述电源电路的受控端连接；所述均流控制电路，用于根据所述均流信号端的电压值，输出相应的驱动信号至所述电源电路的受控端，以使所述电源电路输出的电流保持在均衡电流值范围内。2.如权利要求1所述的均流模块，其特征在于，所述电流采样电路包括：电流检测电路，所述电流检测电路与所述电源电路的输出端电连接；隔离跟随电路，所述隔离跟随电路的输入端与所述电流检测电路的输出端连接，所述隔离跟随电路的输出端与所述均流信号端连接；其中，所述电流检测电路用于检测所述电源电路输出的电流，并输出相应的电流检测信号；所述隔离跟随电路，用于将所述电流检测信号进行隔离跟随输出。3.如权利要求2所述的均流模块，其特征在于，所述隔离跟随电路包括第二比较器、第一二极管和第八电阻，所述第二比较器的正相输入端与所述电流检测电路的输出端连接，所述第二比较器的反相输入端、所述第一二极管的阴极、所述第八电阻的第一端均与所均流信号端连接，所述第二比较器的输出端与所述第一二极管的阳极连接。4.如权利要求2所述的均流模块，其特征在于，所述均流控制电路包括：比较电路，所述比较电路的第一输入端与所述均流信号端连接，所述比较电路的第二输入端与所述电流检测电路的输出端连接；控制电路，所述控制电路与所述比较电路的输出端连接；驱动电...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑彪，刘灿昆，王玉春，贾丹丽，张加聪，刘俊波，鲁奇迹，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：