一种为矿用电车全方位撒砂的系统技术方案

本发明专利技术公开了一种为矿用电车全方位撒砂的系统，包括：前轮胎撒砂机构和后轮胎撒砂机构，前轮胎撒砂机构包括：第一撒砂单元、第二撒砂单元、前连动杆，后轮胎撒砂机构包括：第三撒砂单元、第四撒砂单元、后连动机构，第一撒砂单元、第二撒砂单元、第三撒砂单元、第四撒砂单元均包括：撒砂筒，撒砂管，阻挡板，水平设置，位于撒砂管的下侧，其上开设有导向孔，导向孔用于撒砂管向前运动时撒砂管内的干砂通过导向孔向轮胎撒砂，阻挡板用于撒砂管向后运动时对撒砂管的下端进行阻挡停止撒砂；本发明专利技术通过设置第一撒砂单元、第二撒砂单元、第三撒砂单元、第四撒砂单元相互配合对四个轮胎完成全部撒砂，使得机车无论在前进还是后退都减少打滑的几率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种为矿用电车全方位撒砂的系统


[0001]本专利技术属于矿用机车周边设备领域，尤其涉及一种为矿用电车全方位撒砂的系统。

技术介绍

[0002]矿用电机车的作用体现在能够为煤矿运输提供有力的牵引力，在矿井地区，运输是关键的组成部分，随着开采力度的不断加大，对运输的要求也在不断增大。而矿用电机车能为运输提供有力的牵引力。
[0003]矿用电机车一般指轨道运输的牵引设备，是轨道车辆的“火车头”。其由高压电缆或蓄电池供电，利用电动机提供动力带动车轮转动。因此其牵引力不仅受牵引电机的功率限制，还受车轮与轨面之间的摩擦系数影响。此外，运输轨道的坡度对其运输能力也有不小的影响，一般要求坡度为3
‰
，局部坡度不能超过30
‰
。
[0004]现有技术中为矿用电机车撒砂的装置基本都是通过连杆拉动位于撒砂管内的锤形件或者球体，迫使锤形件或者球体运动，进而使得撒砂管内的干砂通过锤形件或者球体的缝隙进行撒砂，这就存在锤形件或者球体容易出现不灵活，以及由于锤形件或者球体被卡住导致无法撒砂的问题，另外现有技术的撒砂装置并未对全部轮胎进行撒砂，这就造成机车在前进或后退时容易出现打滑。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是提供一种为矿用电车全方位撒砂的系统，以解决现有技术的撒砂零件容易出现失灵，导致无法撒砂的问题。
[0006]本专利技术采用以下技术方案：一种为矿用电车全方位撒砂的系统，包括：前轮胎撒砂机构和后轮胎撒砂机构，
[0007]前轮胎撒砂机构用于电车向前运动时向前轮胎进行撒砂，后轮胎撒砂机构用于电车向后退时对后轮胎进行撒砂，进而避免机车打滑；
[0008]前轮胎撒砂机构包括：
[0009]第一撒砂单元、第二撒砂单元、前连动杆，
[0010]前连动杆位于驾驶舱的左侧，其中部活动连接在驾驶舱内，其下端与第一撒砂单元固定连接，其上端用于前后运动，进而带动下端前后向运动使得第一撒砂单元前后运动完成撒砂，第二撒砂单元与第一撒砂单元通过前连接杆固定连接，用于随着第一撒砂单元运动并撒砂；
[0011]后轮胎撒砂机构包括：
[0012]第三撒砂单元、第四撒砂单元、后连动机构，
[0013]后连动机构的前半段位于驾驶舱的右侧，其后半段向后延伸并处于后轮胎的上侧，后连动机构的后侧与第四撒砂单元固定连接，其前侧用于前后运动，进而带动后侧前后向运动使得第四撒砂单元前后运动完成撒砂，第三撒砂单元与第四撒砂单元通过后连接杆
固定连接，用于随着第四撒砂单元运动并撒砂；
[0014]第一撒砂单元、第二撒砂单元、第三撒砂单元、第四撒砂单元均包括：
[0015]撒砂筒，竖向设置，其内装有干砂，其上端设置有撒砂盖，其底部开设有撒砂孔，
[0016]撒砂管，竖向设置，位于撒砂筒的下侧，其上端与撒砂孔固定连接，
[0017]阻挡板，水平设置，位于撒砂管的下侧，其上开设有导向孔，导向孔用于撒砂管向前运动时撒砂管内的干砂通过导向孔向轮胎撒砂，阻挡板用于撒砂管向后运动时对撒砂管的下端进行阻挡停止撒砂。
[0018]进一步地，后连动机构包括：
[0019]拨动杆，竖向设置，位于驾驶舱内，其上端用于司机把握并前后运动，其中部与驾驶舱内活动连接，
[0020]受力杆，水平设置，位于机车车底，其前端与拨动杆的下端固定连接，其后端与第四撒砂单元的撒砂筒的中部固定连接，
[0021]受力杆用于：当拨动杆的上端向前运动时，其向后运动并迫使第四撒砂单元的撒砂管垂直，使得撒砂管下端被阻挡停止撒砂，
[0022]受力杆还用于：当拨动杆的上端向后运动时，其向前运动并迫使第四撒砂单元的撒砂管向前倾斜，使得撒砂管下端位于导向孔的上侧进而开始撒砂。
[0023]进一步地，前连动杆由竖向设置的第一连动杆和水平设置的第二连动杆组成，第一连动杆的上端用于司机把握并前后运动，
[0024]第一连动杆的下端与第二连动杆的后端固定连接，
[0025]第二连动杆的前端与第一撒砂单元的撒砂筒的中部固定连接，
[0026]第二连动杆用于：
[0027]当第一连动杆的上端向前运动时，其向后运动并带动第一撒砂单元的撒砂管垂直，使得撒砂管下端被阻挡停止撒砂，
[0028]当第一连动杆的上端向后运动时，其向前运动带动第一撒砂单元的撒砂管向前倾斜，使得撒砂管下端位于导向孔的上侧进而开始撒砂。
[0029]进一步地，阻挡板上侧还固定连接有两个限位板和一个定位板，
[0030]两个限位板竖向设置，且分别位于阻挡板的两侧，其下端均与阻挡板固定连接，
[0031]定位板竖向设置且位于阻挡板的后侧，其下端与阻挡板固定连接，进而形成撒砂通道，使得撒砂管的下端沿撒砂通道前后运动，导向孔位于撒砂通道内、且靠前设置，定位板用于帮助撒砂管保持垂直。
[0032]本专利技术的有益效果是：
[0033]1、本专利技术通过设置第一撒砂单元、第二撒砂单元、第三撒砂单元、第四撒砂单元相互配合对四个轮胎完成全部撒砂，使得机车无论在前进还是后退都减少打滑的几率；
[0034]2、本专利技术通过阻挡板对撒砂管进行阻挡，使得前连动杆和后连动机构拉动第一撒砂单元、第二撒砂单元、第三撒砂单元、第四撒砂单元向前倾斜进行撒砂，避免出现零件损坏，不灵活，导致撒砂失败的可能性；
[0035]3、本专利技术的阻挡板上设置有撒砂通道，使得撒砂管的下端可以沿着撒砂通道前后运动，继而为撒砂管进行导向，使得撒砂管的下端对准导向孔时撒砂，并在撒砂管回正时停止撒砂，撒砂效果显著，停止撒砂速度快。
附图说明
[0036]图1为本专利技术的结构示意图；
[0037]图2为本专利技术的侧视图；
[0038]图3为本专利技术第一撒砂单元的结构示意图。
[0039]其中：1、前轮胎撒砂机构；2、后轮胎撒砂机构；3、第一撒砂单元；4、第二撒砂单元；5、前连动杆；6、第三撒砂单元；7、第四撒砂单元；8、后连动机构；9、后连接杆；10、前连接杆；11、撒砂筒；12、撒砂管；13、阻挡板；14、导向孔；15、拨动杆；16、受力杆；17、第一连动杆；18、第二连动杆；19、限位板；20、定位板。
具体实施方式
[0040]下面结合附图和具体实施方式对本专利技术进行详细说明。
[0041]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种为矿用电车全方位撒砂的系统，其特征在于，包括：前轮胎撒砂机构(1)和后轮胎撒砂机构(2)，所述前轮胎撒砂机构(1)包括：第一撒砂单元(3)、第二撒砂单元(4)、前连动杆(5)，所述前连动杆(5)中部活动连接在驾驶舱内，其下端与第一撒砂单元(3)固定连接，其上端用于前后运动，进而带动下端前后向运动使得第一撒砂单元(3)前后运动完成撒砂，所述第二撒砂单元(4)与第一撒砂单元(3)通过前连接杆(10)固定连接；所述后轮胎撒砂机构(2)包括：第三撒砂单元(6)、第四撒砂单元(7)、后连动机构(8)，所述后连动机构(8)的前半段位于驾驶舱的右侧，所述后连动机构(8)的后侧与第四撒砂单元(7)固定连接，其前侧用于前后运动，进而带动后侧前后向运动使得第四撒砂单元(7)前后运动完成撒砂，所述第三撒砂单元(6)与第四撒砂单元(7)通过后连接杆(9)固定连接；所述第一撒砂单元(3)、第二撒砂单元(4)、第三撒砂单元(6)、第四撒砂单元(7)均包括：撒砂筒(11)，竖向设置，其内装有干砂，其上端设置有撒砂盖，其底部开设有撒砂孔，撒砂管(12)，竖向设置，位于所述撒砂筒(11)的下侧，其上端与撒砂孔固定连接，阻挡板(13)，水平设置，位于所述撒砂管(12)的下侧，其上开设有导向孔(14)，所述导向孔(14)用于撒砂管(12)向前运动时撒砂管(12)内的干砂通过导向孔(14)向轮胎撒砂，所述阻挡板(13)用于撒砂管(12)向后运动时对撒砂管(12)的下端进行阻挡停止撒砂。2.根据权利要求1所述的一种为矿用电车全方位撒砂的系统，其特征在于，所述后连动机构(8)包括：拨动杆(15)，竖向设置，位于驾驶舱内，其上端用于司机把握并前后运动，其中部与驾驶舱内活动连接，受力杆(16)，水平设置，位于机车车底，其前端与拨动杆(15)的下端固定连接，其后端与第四撒砂单元(7)的撒...

【专利技术属性】
技术研发人员：李学伟，李林虎，
申请(专利权)人：陕西陕煤韩城矿业有限公司，
类型：发明
国别省市：