纯电动船舶配电系统、方法及动力系统技术方案

本申请公开了纯电动船舶配电系统、方法及动力系统，所述纯电动船舶配电系统包括：直流汇流排，接收电池组的电能，所述直流汇流排之间物理隔离，每段直流汇流排包括多个子直流汇流排，相邻子直流汇流排之间通子直流断路器相连接，子直流汇流排的数量和锂电池的数量相匹配；交流汇流排，给船舶推进和日用负载供电；直流交流转换模块，将直流汇流排的直流电转换成交流电，输送给交流汇流排。本申请有效保证了船舶供电的稳定性。船舶供电的稳定性。船舶供电的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
纯电动船舶配电系统、方法及动力系统


[0001]本申请涉及纯电池动力船舶
，特别地，涉及纯电动船舶配电系统、方法及动力系统。

技术介绍

[0002]纯电动船舶作为一种新型水道运输工具，主要采用电池作为动力，具有环境污染小、安静和乘坐舒适度高等优点，尤其适合作为航线固定且航程短的船舶进行使用，比如渡船、观光船和内河货船等。
[0003]目前，纯电动船舶主要包括船体、至少两个电池组和配电系统，其中，配电系统包括至少两个直流汇流排，每个直流汇流排和电池组之间一一对应设置，直流汇流排之间通过母联开关相连接，直流汇流排处于并列运行状态时，母联开关处于闭合状态，处于解列运行状态时，母联开关处于断开状态，当其中一个直流汇流排出现短路故障时，若直流汇流排处于并列运行状态，母联开关未能及时断开或无法断开，则会造成其他直流汇流排出现短路故障，若直流汇流排处于解列运行状态，母联开关存在短路故障时，也会造成其他直流汇流排出现短路故障。
[0004]综上所述，由于存在母联开关，当其中一个直流汇流排出现短路故障时，可能会造成其他无故障的直流汇流排出现短路故障。
[0005]申请内容
[0006]本申请的实施例提供了纯电动船舶配电系统、方法及动力系统，取消了两段直流汇流排之间的母联开关，直流汇流排之间独立运行，在其中一个直流汇流排出现短路故障时，保证了其他无故障的直流汇流排正常供电。此外，每段直流汇流排根据锂电池数量又分为几段由断路器连接的汇流排，正常状态下断路器均断开，当锂电池组故障导致某段汇流排失电，则由相邻汇流排即直流母线通过断路器闭合供电，再次保证了电气系统的供电连续性。
[0007]本申请的其他特性和优点将通过下面的详细描述变得显然，或部分地通过本申请的实践而习得。
[0008]根据本申请实施例的第一方面，提供了纯电动船舶配电系统，包括：
[0009]直流汇流排，接收电池组的电能，所述直流汇流排之间物理隔离，每段直流汇流排包括多个子直流汇流排，相邻子直流汇流排之间通子直流断路器相连接，子直流汇流排的数量和锂电池的数量相匹配；
[0010]交流汇流排，给船舶推进和日用负载供电；
[0011]直流交流转换模块，将直流汇流排的直流电转换成交流电，输送给交流汇流排。
[0012]在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述交流汇流排包括：
[0013]推进电机汇流排，给推进电机供电；
[0014]日用负载汇流排，给船舶的日用负载供电。
[0015]在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述直流交流转换模块包括：
[0016]电机变频器，将直流汇流排的直流电转换成交流电，输送给推进电机汇流排；
[0017]逆变器，将直流汇流排的直流电转换成交流电，输送给日用负载汇流排。
[0018]在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述逆变器和日用负载汇流排之间设有转换变压器。
[0019]在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述日用负载汇流排包括：
[0020]低压380V汇流排，接收逆变器输出的交流电，输出低压380V交流电；
[0021]降压变压器，接收低压380V汇流排输出的低压380V交流电，输出低压220V交流电；
[0022]低压220V汇流排，接收降压变压器输出的低压220V交流电。
[0023]在本申请的一些实施例中，基于前述方案，还包括：
[0024]第一分配电箱，接收低压380V汇流排输出的低压380V交流电；
[0025]第二分配电箱，接收低压220V汇流排输出的低压220V交流电。
[0026]在本申请的一些实施例中，基于前述方案，还包括：
[0027]第二充放电板，所述第二充放电板和低压380V汇流排电连接；
[0028]驾控台，包括第一低压直流分配电箱和第一低压交流分配电箱，所述第一低压直流分配电箱和第二充放电板电连接，所述第一低压交流分配电箱和低压220V汇流排电连接；
[0029]集控台，包括第二低压直流分配电箱和第二低压交流分配电箱，所述第二低压直流分配电箱和第二充放电板电连接，所述第二低压交流分配电箱和低压220V汇流排电连接；
[0030]尾部分配电箱，所述尾部分配电箱和第二充放电板电连接；
[0031]第二低压直流蓄电池，所述第二低压直流蓄电池和所述第二充放电板电连接。
[0032]在本申请的一些实施例中，基于前述方案，还包括：
[0033]第一充放电板，所述第一充放电板和所述低压380V汇流排电连接；
[0034]尾部应急分配电箱，所述尾部应急分配电箱和所述第一充放电板电连接；
[0035]第一低压直流蓄电池，所述第一低压直流蓄电池和所述第一充放电板电连接。
[0036]在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述交流汇流排包括：
[0037]至少两个子交流汇流排，相邻子交流汇流排之间设有子交流断路器。
[0038]在本申请的一些实施例中，直流汇流排之间物理隔离，在其中一个直流汇流排出现短路故障时，其他直流汇流排不受到影响，能够正常运行，有效保证了船舶供电的稳定性。
[0039]根据本申请实施例的第二方面，提供了纯电动船舶配电方法，包括：
[0040]采用直流汇流排接收电池组的电能，所述直流汇流排之间物理隔离，每段直流汇流排包括多个子直流汇流排，相邻子直流汇流排之间通子直流断路器相连接，子直流汇流排的数量和锂电池的数量相匹配；
[0041]采用交流汇流排给船舶供电；
[0042]采用直流交流转换模块，将直流汇流排的直流电转换成交流电，输送给交流汇流排。
[0043]根据本申请实施例的第三方面，提供了纯电动船舶动力系统，包括：
[0044]上述实施例的纯电动船舶配电系统和电池组，所述电池组给直流汇流排供电。
[0045]上述第二方面和第三方面各个实施例的有益效果，可以参考上述第一方面及第一方面各个实施例的有益效果，这里不再赘述。
[0046]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
附图说明
[0047]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：
[0048]图1示出了本申请实施例中纯电动船舶配电系统的第一示意图；
[0049]图2示出了本申请实施例中纯电动船舶配电系统的第二示意图。
具体实施方式
[0050]现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些实施方式使得本申请将更加全面和完整，并将示例实施方式的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.纯电动船舶配电系统，其特征在于，包括：直流汇流排，接收电池组的电能，所述直流汇流排之间物理隔离；交流汇流排，给船舶推进和日用负载供电；直流交流转换模块，将直流汇流排的直流电转换成交流电，输送给交流汇流排。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述交流汇流排包括：推进电机汇流排，给推进电机供电；日用负载汇流排，给船舶的日用负载供电。3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述直流交流转换模块包括：电机变频器，将直流汇流排的直流电转换成交流电，输送给推进电机汇流排；逆变器，将直流汇流排的直流电转换成交流电，输送给日用负载汇流排。4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述逆变器和日用负载汇流排之间设有转换变压器。5.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述日用负载汇流排包括：低压380V汇流排，接收逆变器输出的交流电，输出低压380V交流电；降压变压器，接收低压380V汇流排输出的低压380V交流电，输出低压220V交流电；低压220V汇流排，接收降压变压器输出的低压220V交流电。6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，还包括：第一分配电箱，接收低压380V汇流排输出的低压380V交流电；第二分配电箱，接收低压220V汇流排输出的低压220V交流电。7.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，还包括：第二充放电板，所述第二充放电板和低压...

【专利技术属性】
技术研发人员：张翠，曹国强，叶茂，周春锋，文铭，
申请(专利权)人：武昌船舶重工集团有限公司，
类型：发明
国别省市：