本申请提供了一种轨道交通网络出行方向一致性评估方法、装置及设备，该方法包括：根据待评估区域中目标人群的手机信令数据，提取目标人群的出行信息；根据轨道交通站点对应的多个待选吸引范围，确定出轨道交通站点的实际吸引范围；根据出行信息中包含的起点位置和讫点位置与各个轨道交通站点的实际吸引范围之间的空间关系，确定起讫点均在实际吸引范围内的一致性出行信息；基于一致性出行信息与目标人群产生所有的出行信息，生成轨道交通网络出行一致性指标。本申请采用手机信令数据统计出行，准确度高，能够更加科学的确定车站的吸引范围，以及轨道交通网络与居民出行需求的一致性，提升轨道交通规划的科学性，提高轨道交通服务水平和客流效益。服务水平和客流效益。服务水平和客流效益。
【技术实现步骤摘要】
轨道交通网络出行方向一致性评估方法、装置及设备
[0001]本申请涉及轨道交通规划和大数据领域，具体而言，涉及轨道交通网络出行方向一致性评估方法、装置及设备。
技术介绍
[0002]轨道交通网络是为居民出行服务的，因此，居民的出行需求是轨道交通网络规划布局的依据和基础。在一定的区域范围的所有居民出行中，一部分居民出行的起点和终点(即起讫点)都在轨道交通站点的服务范围内，把这类出行定义为轨道交通方向一致性出行。
[0003]轨道交通网络的出行方向一致性的基本内涵是指在某一给定的地域范围内，轨道交通方向一致性出行的数量占该区域内全部出行数量的比例。轨道交通网络的出行方向一致性较好，意味着该轨道交通网络可以为较多的居民出行提供较为方便的出行服务和出行选择，也就意味着轨道交通网络布局和站点设置更加合理。
[0004]相关技术中，通常采用抽样调查和土地使用信息分析轨道交通网络与出行需求的关系，数据样本数量较少，数据精度较差，同时轨道交通网络与出行需求的方向一致性也缺少量化指标和定量分析技术手段。
技术实现思路
[0005]有鉴于此，本申请的目的在于提供一种轨道交通网络出行方向一致性评估方法、装置及设备，以克服现有技术中的问题。
[0006]第一方面，本申请实施例提供了一种轨道交通网络出行方向一致性评估方法，所述方法包括：
[0007]根据待评估区域中目标人群的手机信令数据，提取目标人群的出行信息；
[0008]针对待评估轨道交通网络中的轨道交通站点，根据所述轨道交通站点对应的多个待选吸引范围，确定出所述轨道交通站点的实际吸引范围；
[0009]根据所述出行信息中包含的起点位置和讫点位置与各个所述轨道交通站点的实际吸引范围之间的空间位置关系，确定所述起点位置和讫点位置均在所述实际吸引范围中的一致性出行信息；
[0010]基于所述一致性出行信息与所述目标人群产生所有的出行信息，生成轨道交通网络出行一致性指标。
[0011]在本申请一些技术方案中，上述方法根据待评估区域中目标人群的手机信令数据，提取目标人群的出行信息，包括：
[0012]获取所述目标人群的通信终端与通信基站之间进行通讯的手机信令数据；
[0013]若所述手机信令数据中为通信终端与多个通信基站通信产生，对所述手机信令数据进行聚类处理，得到处理后的手机信令数据，并基于处理后的手机信令数据，提取目标人群的出行信息。
[0014]在本申请一些技术方案中，上述手机信令对应有发出时间和发出位置，所述方法通过以下方式确定所述起点位置和讫点位置：
[0015]根据所述手机信令发出时间的时间间隔和预设的间隔阈值、发出位置之间的距离和预设的距离阈值，确定所述目标人群的驻留点；
[0016]根据相邻两个所述驻留点之间的距离和预设的距离阈值，确定所述起点位置和讫点位置。
[0017]在本申请一些技术方案中，上述根据相邻两个所述驻留点之间的距离和预设的距离阈值，确定所述起点位置和讫点位置，包括：
[0018]在相邻两个所述驻留点之间的距离大于预设的距离阈值时，将所述驻留点位置分别作为所述起点位置和讫点位置。
[0019]在本申请一些技术方案中，上述待选吸引范围包括：第一吸引范围、第二吸引范围和第三吸引范围；所述第一吸引范围为以所述轨道交通站点为圆心以预设距离为半径的圆形区域；所述第二吸引范围为以所述轨道交通站点为中心的泰森多边型区域；所述第三吸引范围为以所述轨道交通站点的道路网络为基础，从所述轨道交通站点为起点步行预设距离的可达区域；
[0020]所述根据所述轨道交通站点对应的多个待选吸引范围，确定出所述轨道交通站点的实际吸引范围，包括：
[0021]将所述第一吸引范围、第二吸引范围和第三吸引范围的重叠区域作为所述轨道交通站点的实际吸引范围。
[0022]在本申请一些技术方案中，上述基于所述一致性出行信息与所述目标人群产生所有的出行信息，生成轨道交通网络出行一致性指标，包括：
[0023]基于所述一致性出行信息与所述目标人群产生所有的出行信息，确定所述轨道交通站点与出行方向一致性指标和线路与出行方向一致性指标；
[0024]根据所述轨道交通站点与出行方向一致性指标和线路与出行方向一致性指标，生成轨道交通网络出行一致性指标。
[0025]在本申请一些技术方案中，上述方法通过以下方式得到所述轨道交通站点与出行方向一致性指标、线路与出行方向一致性指标和轨道交通网络出行一致性指标：
[0026]将所述一致性出行信息与所述目标人群产生所有的出行信息的占比作为所述轨道交通站点与出行方向一致性指标；
[0027]基于每条轨道交通线路所述轨道交通站点与出行方向一致性指标，统计线路与出行方向一致性指标；
[0028]将待评估轨道交通网络中所述线路与出行方向一致性指标之和作为轨道交通网络出行一致性指标。
[0029]第二方面，本申请实施例提供了一种轨道交通评估的装置，所述装置包括：
[0030]提取模块，用于根据待评估区域中目标人群的手机信令数据，提取目标人群的出行信息；
[0031]第一确定模块，用于针对待评估轨道交通网络中的轨道交通站点，根据所述轨道交通站点对应的多个待选吸引范围，确定出所述轨道交通站点的实际吸引范围；
[0032]第二确定模块，用于根据所述出行信息中包括的起点位置和讫点位置与各个所述
轨道交通站点的实际吸引范围之间的空间位置关系，确定所述起点位置和讫点位置均在所述实际吸引范围中的一致性出行信息；
[0033]生成模块，用于基于所述一致性出行信息与所述目标人群产生所有的出行信息，生成轨道交通网络出行一致性指标。
[0034]第三方面，本申请实施例提供了一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述的轨道交通网络出行方向一致性评估方法的步骤。
[0035]本申请的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：
[0036]本申请方法包括根据待评估区域中目标人群的手机信令数据，提取目标人群的出行信息；
[0037]针对待评估轨道交通网络中的轨道交通站点，根据所述轨道交通站点对应的多个待选吸引范围，确定出所述轨道交通站点的实际吸引范围；
[0038]根据所述出行信息中包含的起点位置和讫点位置与各个所述轨道交通站点的实际吸引范围之间的空间位置关系，确定所述起点位置和讫点位置均在所述实际吸引范围中的一致性出行信息；
[0039]基于所述一致性出行信息与所述目标人群产生所有的出行信息，生成轨道交通网络出行一致性指标。本申请采用手机信令数据统计出行，成本低、准确度高、时效性高，基于多个不同的待选吸引范围确定目实际吸引范围，能够更加客观的确定车站的吸引范围，更加客观和科学的评估轨道交通网络与待评估区域居民出行需求的一致性和适配性，从而提升轨道交通网络规划的科本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通网络出行方向一致性评估方法，其特征在于，所述方法包括：根据待评估区域中目标人群的手机信令数据，提取目标人群的出行信息；针对待评估轨道交通网络中的轨道交通站点，根据所述轨道交通站点对应的多个待选吸引范围，确定出所述轨道交通站点的实际吸引范围；根据所述出行信息中包含的起点位置和讫点位置与各个所述轨道交通站点的实际吸引范围之间的空间位置关系，确定所述起点位置和讫点位置均在所述实际吸引范围中的一致性出行信息；基于所述一致性出行信息与所述目标人群产生所有的出行信息，生成轨道交通网络出行一致性指标。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据待评估区域中目标人群的手机信令数据，提取目标人群的出行信息，包括：获取所述目标人群的通信终端与通信基站之间进行通讯的手机信令数据；若所述手机信令数据中为通信终端与多个通信基站通信产生，对所述手机信令数据进行聚类处理，得到处理后的手机信令数据，并基于处理后的手机信令数据，提取目标人群的出行信息。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述手机信令对应有发出时间和发出位置，所述方法通过以下方式确定所述起点位置和讫点位置：根据所述手机信令发出时间的时间间隔和预设的间隔阈值、发出位置之间的距离和预设的距离阈值，确定所述目标人群的驻留点；根据相邻两个所述驻留点之间的距离和预设的距离阈值，确定所述起点位置和讫点位置。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据相邻两个所述驻留点之间的距离和预设的距离阈值，确定所述起点位置和讫点位置，包括：在相邻两个所述驻留点之间的距离大于预设的距离阈值时，将所述驻留点位置分别作为所述起点位置和讫点位置。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述待选吸引范围包括：第一吸引范围、第二吸引范围和第三吸引范围；所述第一吸引范围为以所述轨道交通站点为圆心以预设距离为半径的圆形区；所述第二吸引范围为以所述轨道交通站点为中心的泰森多边型区域；所述第三吸引范围为以所述轨道交通站点的道路网络为基础，从所述轨道交通站点为起点步行预设距离的可达区域；所述根据所述轨道交通站点对应的多个待选吸引范围，...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈锋，刘迁，张杰，俞懿宸，吴成昊，马魁，
申请(专利权)人：中国地铁工程咨询有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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