一种通风转接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出一种通风转接装置，包括风筒，风筒设置为喇叭状，风筒的大径端与LNG船的加注站接口连接，风筒的小径端用于套接船厂除湿冷风机的通风管，风筒的外周侧设置有限位凸起，限位凸起的两侧分别是风筒尺寸较大的第一部分以及尺寸较小的第二部分，通风管的管口扎紧在第一部分。与现有技术比较，本实用新型专利技术能够保证LNG船的加注站接口与船厂除湿冷风机的多种型号的通风管进行匹配，并避免湍流的产生，同时还可以在使用过程中实时监测进入LNG船舶货舱的干燥冷空气的温湿度。船舶货舱的干燥冷空气的温湿度。船舶货舱的干燥冷空气的温湿度。

【技术实现步骤摘要】
一种通风转接装置


[0001]本技术涉及船舶
，特别涉及一种LNG船与船厂除湿冷风机通风管的通风转接装置。

技术介绍

[0002]LNG(液化天然气)船舶货舱壁材料在自然环境中极易锈蚀，因此，LNG船舶货舱在每2.5年进船厂维护保养时，需使用船厂的除湿机24小时不间断向LNG船舶货舱内吹扫干燥的冷空气，使LNG船舶货舱内湿度控制在55％以下，温度控制在春秋季20～30℃，夏季30℃以下，冬季20～25℃,并在此基础上尽可能的降低露点，为LNG船舶货舱创造出一个低温干燥的环境，防止LNG船舶货舱锈蚀。
[0003]现有技术中船厂除湿冷风机的通风管一般采用软螺旋风管，将软螺旋风管的一端连接在LNG船的加注站接口上，并采用除湿冷风机(或大功率除湿空调)从软螺旋风管的另一端注入冷风。
[0004]现有技术中存在以下技术问题：1、LNG船的加注口难以与船厂多种型号的软螺旋风管进行匹配；2、容易产生湍流；3.无法随时检测到送入LNG船舶货舱内的干燥空气的温湿度。

技术实现思路

[0005]本申请提出了一种LNG船与船厂除湿冷风机通风管的通风转接装置，解决了现有问题中存在的不同船厂除湿冷风机采用不同型号的软螺旋风管作为通风管，LNG船的加注站接口难以与多种型号的软螺旋风管进行匹配的问题。技术采用的技术方案是：
[0006]一种通风转接装置，包括风筒，风筒设置为喇叭状，风筒的大径端与LNG船的加注站接口连接，风筒的小径端用于套接船厂除湿冷风机的通风管，风筒的外周侧设置有限位凸起，限位凸起的两侧分别是风筒尺寸较大的第一部分以及尺寸较小的第二部分，通风管的管口扎紧在第一部分。
[0007]进一步地，风筒的大径端设置有法兰盘，法兰盘通过螺栓与LNG船的加注站接口的法兰螺纹连接。
[0008]具体地，风筒的大径端尺寸为350mm，小径端尺寸为250mm；法兰盘的外径为595mm，内径为350mm。
[0009]优选地，第二部分上均匀设置有若干个通风整流孔。
[0010]具体地，限位凸起包括若干个矩形铁，若干个矩形铁沿风筒的周向方向均匀布置一圈。
[0011]进一步地，第一部分上设置有通孔，通孔用于安装功能模块。
[0012]具体地，通孔内焊接有贯穿螺母，功能模块与贯穿螺母进行螺纹连接。
[0013]优选地，功能模块为用于吊运通风转接装置的吊环。
[0014]优选地，功能模块为用于检测风筒内部环境的温度传感器或者湿度传感器。
[0015]优选地，通孔设置有两个，两个通孔在风筒的径向方向上的夹角为90
°
。
[0016]本技术的有益效果在于：
[0017](1)通风转接装置包括风筒，将船厂除湿冷风机的通风管直接套装在风筒外，结合风筒外周侧的限位凸起，使用铁丝或者绑扎带，将船厂除湿冷风机的通风管管口扎紧在风筒位于限位凸起一侧的尺寸较大的第一部分，使通风管起到防脱限位的作用，同时保证了LNG船的加注站接口可以与多种尺寸型号的通风管进行匹配；
[0018](2)将风筒设置成喇叭状，风筒的小径端为进风端，当冷风吹来的时候，喇叭状的风筒可以减缓气体的流速，使得气体温度更低，同时可以避免湍流的产生；
[0019](3)通风转接装置上设置有通孔，可以用来安装温湿度传感器，以便随时检测进入LNG船舶货舱内冷风的温湿度。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术中通风转接装置与通风管的安装结构示意简图；
[0022]图2为本技术中通风转接装置的结构示意简图。
[0023]1、风筒；11、连接部；12、整流部；13、通风整流孔；2、法兰盘；3、限位凸起；4、螺母；5、吊环；6、通风管。
具体实施方式
[0024]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0025]本技术提供了一种LNG船与船厂除湿冷风机通风管的通风转接装置。参阅附图1、2所示，本申请中的通风转接装置主要包括风筒1、法兰盘2和限位凸起3，风筒1设置成喇叭状，法兰盘2设置在风筒1的大径端，法兰盘2用于与LNG船的加注站接口相连接，将船厂除湿冷风机的通风管6套接在风筒1的小径端，限位凸起3起到防止通风管6脱落的作用，从而将冷风通过通风管6送入到LNG船的加注站接口内部的管线。下面将对上述结构进行详细的描述。
[0026]风筒1的一端到另外一端的尺寸逐渐递减，整个风筒1接近为喇叭状。而法兰盘2则设置在风筒1的大径端上，法兰盘2尺寸和形状与LNG船的加注站接口上的法兰保持适配关系，法兰盘2通过螺栓与LNG船的加注站接口的法兰螺纹连接。具体地，法兰盘2上均匀设置有螺孔，将法兰盘2的螺孔对准加注站接口法兰的螺孔，通过扳手旋紧螺栓将法兰盘2与加注站接口法兰进行固定，从而将通风转接装置固定在LNG船的加注站接口上。
[0027]为适应业内使用最广的型号尺寸，本申请中的法兰盘2的尺寸限定为：法兰盘2的外径为595mm，内径为350mm，螺孔直径27mm，螺孔设置有16个，法兰盘2整体采用5mm厚的不锈钢材质。
[0028]本申请中风筒1的尺寸为：风筒1的大径端尺寸为350mm(即法兰盘2的内径)，小径端尺寸为250mm，风筒1采用10mm厚的不锈钢材质，适配船厂除湿冷风机大部分通风管6的尺寸。
[0029]限位凸起3在本申请中的设计形式主要是以在风筒1外周侧呈圆周排布的若干个方铁，若干个方铁沿风筒1的周向方向均匀布置一圈。当通风管6套在风筒1上的时候，卡箍或者铁丝或者绑扎带扎紧在限位凸起3靠近法兰盘2的一侧，也就是说，卡箍或铁丝或者绑扎带扎紧在限位凸起3的风筒1尺寸较大的一侧上。限位凸起3将风筒1分成了两部分，分别是风筒1尺寸较大的第一部分，以及风筒1尺寸较小的第二部分，为了更方便的进行描述，这里将第一部分称为连接部11，第二部分称为整流部12，通风管6的管口扎紧在连接部11上。因为将风筒1设计成喇叭状，所以通风管6套在风筒1上时很容易脱落，本申请设置了限位凸起3则可以防止通风管6从风筒1脱落。
[0030]整流部12上均匀设置有若干个通风整流孔13。通风整流孔13的设置目的是用于冷气流通。当通风管6安装在风筒1上的时候，冷气从通风管6流向风筒1，当冷气流经风筒1和通风管6之间的死角的时候，冷气可以从通风整流孔13流入到风筒1内，进而流到LNG船的加注站接口内部的管线。同时，通风整流孔13还可以用于收集安装时用的螺栓等固定件，当将通风本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通风转接装置，其特征在于，包括风筒，所述风筒设置为喇叭状，所述风筒的大径端与LNG船的加注站接口连接，所述风筒的小径端用于套接船厂除湿冷风机的通风管，所述风筒的外周侧设置有限位凸起，所述限位凸起的两侧分别是所述风筒尺寸较大的第一部分以及尺寸较小的第二部分，所述通风管的管口扎紧在所述第一部分。2.根据权利要求1所述的通风转接装置，其特征在于，所述风筒的大径端设置有法兰盘，所述法兰盘通过螺栓与所述LNG船的加注站接口的法兰螺纹连接。3.根据权利要求2所述的通风转接装置，其特征在于，所述风筒的大径端尺寸为350mm，小径端尺寸为250mm；所述法兰盘的外径为595mm，内径为350mm。4.根据权利要求1所述的通风转接装置，其特征在于，所述第二部分上均匀设置有若干个通风整流孔。5.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王瀚，
申请(专利权)人：王瀚，
类型：新型
国别省市：