本实用新型专利技术公开了一种汽车中冷器芯机钎焊装置，包括底座，所述底座顶部的后侧固定连接有固定框，所述固定框内腔的顶部设置有调节箱，所述固定框顶部的两侧均固定连接有气缸，所述气缸输出端的底部贯穿固定框并与调节箱固定连接，所述调节箱内腔的左侧固定连接有第一电机，所述第一电机输出端的右侧固定连接有螺杆，所述螺杆的表面套设有螺纹套。本实用新型专利技术通过设置电动推杆、顶板、滑杆、滑套、连接杆、夹持板、第二电机、转盘、调节杆、活动板和弹簧，解决了现有汽车中冷器芯机钎焊装置对中冷器芯机定位固定不够稳固的问题，该汽车中冷器芯机钎焊装置，具备对中冷器芯机定位固定稳固的优点，值得推广。值得推广。值得推广。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车中冷器芯机钎焊装置
[0001]本技术涉及中冷器芯机生产
，具体为一种汽车中冷器芯机钎焊装置。
技术介绍
[0002]目前在汽车中冷器芯机的钎焊过程中需要使用汽车中冷器芯机钎焊装置，方便对中冷器芯机进行钎焊工作；
[0003]如技术：“一种汽车中冷器焊接装置”，专利号：“CN202028889U”，该专利通过支撑框架、焊接固定架、承载部的共同作用，使固定在焊接固定架上的与焊点数量相同的焊枪能够同时对各焊点进行焊接，一次完成所有的焊接操作，大大提高了焊接效率，节约了工时，同时避免了连续焊接时各卡柱受力不平衡引起的中冷器结构变形、操作困难、焊接不牢固等问题，其结构简单，使用方便，但是该专利没有定位固定功能，无法使中冷器芯机稳固的固定在钎焊装置上，导致钎焊过程中容易使中冷器芯机发生偏移，影响中冷器芯机的加工，不利于人们的使用。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车中冷器芯机钎焊装置，具备对中冷器芯机定位固定稳固的优点，解决了现有汽车中冷器芯机钎焊装置对中冷器芯机定位固定不够稳固的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车中冷器芯机钎焊装置，包括底座，所述底座顶部的后侧固定连接有固定框，所述固定框内腔的顶部设置有调节箱，所述固定框顶部的两侧均固定连接有气缸，所述气缸输出端的底部贯穿固定框并与调节箱固定连接，所述调节箱内腔的左侧固定连接有第一电机，所述第一电机输出端的右侧固定连接有螺杆，所述螺杆的表面套设有螺纹套，所述螺纹套的底部贯穿调节箱并固定连接有钎焊机，所述底座内腔的底部固定连接有设备管，所述设备管内腔的后侧固定连接有电动推杆，所述电动推杆输出端的顶部贯穿底座并固定连接有顶板，所述底座内腔两侧的顶部均固定连接有滑杆，所述滑杆的表面套设有滑套，所述滑套的顶部固定连接有连接杆，所述连接杆远离滑套的一侧贯穿底座并固定连接有夹持板，所述底座内腔后侧的两侧均固定连接有第二电机，所述第二电机输出端的前侧固定连接有转盘，所述转盘的前侧固定连接有调节杆，两个调节杆相对的一侧均设置有活动板，两个活动板相对的一侧均固定连接有弹簧，所述活动板的顶部与滑套固定连接。
[0006]优选的，所述底座的底部固定连接有支撑块，支撑块的数量为四个，且均匀分布于底座的底部。
[0007]优选的，所述活动板的底部固定连接有滑块，所述底座内腔底部的两侧均开设有与滑块配合使用的滑槽。
[0008]优选的，所述弹簧远离活动板的一侧与设备管固定连接，所述底座顶部的两侧均
开设有与连接杆配合使用的第一开口。
[0009]优选的，所述螺杆的右侧与调节箱的内壁通过轴承活动连接，所述调节箱的底部开设有与螺纹套配合使用的第二开口。
[0010]优选的，所述底座正表面的两侧均通过螺栓固定连接有检修板，所述调节箱的前侧开设有散热口。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过设置电动推杆、顶板、滑杆、滑套、连接杆、夹持板、第二电机、转盘、调节杆、活动板和弹簧，解决了现有汽车中冷器芯机钎焊装置对中冷器芯机定位固定不够稳固的问题，该汽车中冷器芯机钎焊装置，具备对中冷器芯机定位固定稳固的优点，值得推广。
[0013]2、本技术通过设置气缸，能够控制调节箱的使用高度，通过设置螺杆，能够与第一电机配合控制螺纹套和钎焊机的使用位置，通过设置电动推杆，能够控制顶板的使用高度，通过设置滑杆和滑套，能够方便连接杆和活动板的使用位置，通过设置转盘，能够与第二电机配合控制调节杆转动，通过设置活动板，能够与调节杆配合控制滑套和连接杆的使用位置，通过设置滑块和滑槽，能够方便活动板的使用。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术结构主视图；
[0016]图3为本技术底座的侧视剖视图。
[0017]图中：1、底座；2、固定框；3、调节箱；4、气缸；5、第一电机；6、螺杆；7、螺纹套；8、钎焊机；9、设备管；10、电动推杆；11、顶板；12、滑杆；13、滑套；14、连接杆；15、夹持板；16、第二电机；17、转盘；18、调节杆；19、活动板；20、弹簧。
实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3，一种汽车中冷器芯机钎焊装置，包括底座1，底座1顶部的后侧固定连接有固定框2，固定框2内腔的顶部设置有调节箱3，固定框2顶部的两侧均固定连接有气缸4，气缸4输出端的底部贯穿固定框2并与调节箱3固定连接，调节箱3内腔的左侧固定连接有第一电机5，第一电机5输出端的右侧固定连接有螺杆6，螺杆6的表面套设有螺纹套7，螺纹套7的底部贯穿调节箱3并固定连接有钎焊机8，底座1内腔的底部固定连接有设备管9，设备管9内腔的后侧固定连接有电动推杆10，电动推杆10输出端的顶部贯穿底座1并固定连接有顶板11，底座1内腔两侧的顶部均固定连接有滑杆12，滑杆12的表面套设有滑套13，滑套13的顶部固定连接有连接杆14，连接杆14远离滑套13的一侧贯穿底座1并固定连接有夹持板15，底座1内腔后侧的两侧均固定连接有第二电机16，第二电机16输出端的前侧固定连接有转盘17，转盘17的前侧固定连接有调节杆18，两个调节杆18相对的一侧均设置有活动板
19，两个活动板19相对的一侧均固定连接有弹簧20，活动板19的顶部与滑套13固定连接，底座1的底部固定连接有支撑块，支撑块的数量为四个，且均匀分布于底座1的底部，活动板19的底部固定连接有滑块，底座1内腔底部的两侧均开设有与滑块配合使用的滑槽，弹簧20远离活动板19的一侧与设备管9固定连接，底座1顶部的两侧均开设有与连接杆14配合使用的第一开口，螺杆6的右侧与调节箱3的内壁通过轴承活动连接，调节箱3的底部开设有与螺纹套7配合使用的第二开口，底座1正表面的两侧均通过螺栓固定连接有检修板，调节箱3的前侧开设有散热口，通过设置气缸4，能够控制调节箱3的使用高度，通过设置螺杆6，能够与第一电机5配合控制螺纹套7和钎焊机8的使用位置，通过设置电动推杆10，能够控制顶板11的使用高度，通过设置滑杆12和滑套13，能够方便连接杆14和活动板19的使用位置，通过设置转盘17，能够与第二电机16配合控制调节杆18转动，通过设置活动板19，能够与调节杆18配合控制滑套13和连接杆14的使用位置，通过设置滑块和滑槽，能够方便活动板19的使用，通过设置电动推杆10、顶板11、滑杆12、滑套13、连接杆14、夹持板15、第二电机16、转盘17、调节杆18、活动板19和弹簧20，解决了现有汽车中冷器芯机钎焊装置对中冷器芯机定本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车中冷器芯机钎焊装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）顶部的后侧固定连接有固定框（2），所述固定框（2）内腔的顶部设置有调节箱（3），所述固定框（2）顶部的两侧均固定连接有气缸（4），所述气缸（4）输出端的底部贯穿固定框（2）并与调节箱（3）固定连接，所述调节箱（3）内腔的左侧固定连接有第一电机（5），所述第一电机（5）输出端的右侧固定连接有螺杆（6），所述螺杆（6）的表面套设有螺纹套（7），所述螺纹套（7）的底部贯穿调节箱（3）并固定连接有钎焊机（8），所述底座（1）内腔的底部固定连接有设备管（9），所述设备管（9）内腔的后侧固定连接有电动推杆（10），所述电动推杆（10）输出端的顶部贯穿底座（1）并固定连接有顶板（11），所述底座（1）内腔两侧的顶部均固定连接有滑杆（12），所述滑杆（12）的表面套设有滑套（13），所述滑套（13）的顶部固定连接有连接杆（14），所述连接杆（14）远离滑套（13）的一侧贯穿底座（1）并固定连接有夹持板（15），所述底座（1）内腔后侧的两侧均固定连接有第二电机（16），所述第二电机（16）输出端的前侧固定连接有转盘（17），所述转盘（17）的前侧固定连接有调...
【专利技术属性】
技术研发人员：林友东，王波，
申请(专利权)人：浙江美星实业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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