本发明专利技术公开了一种公路用交通机械牵引装置，属于牵引装置技术领域，包括第一限位框架，所述第一限位框架的两端设置有用于起到连接作用的连接机构，第一限位框架的内部设置有用于配合连接机构起到缓冲作用的缓冲机构，连接机构包括第二限位框架，第二限位框架的内部设置有第一限位板，第二限位框架的两端固定连接有与第一限位板滑动连接的限位滑板，第一限位板的两端设置有用于配合第二限位框架起到缓冲作用的第二弹性缓冲件；通过多结构的相互配合组成连接组件，使用户可以通过连接组件实现牵引装置与车辆上的拖车钩进行快速连接，有效缩短用户连接车辆时所耗费的时间，使牵引装置的使用更加方便。的使用更加方便。的使用更加方便。
【技术实现步骤摘要】
一种公路用交通机械牵引装置
[0001]本专利技术属于牵引装置
，具体涉及一种公路用交通机械牵引装置。
技术介绍
[0002]交通机械是指人们外出通行时所用到的机械，汽车是公路上较为常见的一种交通机械，当汽车在公路上发生故障时，往往需要将汽车转移到维修地点进行维修，故障汽车的转移通常会用到牵引装置；
[0003]传统的牵引装置包括连接板、伸缩杆、第一弹簧、第一圆板、第二弹簧、警示灯和第三弹簧等结构，该牵引装置的优点在于，通过警示灯的设置可以起到警示作用，减少事故的发生；
[0004]然而传统的牵引装置由于连接结构比较简单，导致用户在使用牵引装置时需要耗费较长的时间实现与车辆的连接，使得牵引装置的使用较为不便，急需改进。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种公路用交通机械牵引装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种公路用交通机械牵引装置，包括第一限位框架，所述第一限位框架的两端设置有用于起到连接作用的连接机构，第一限位框架的内部设置有用于配合连接机构起到缓冲作用的缓冲机构，连接机构包括第二限位框架，第二限位框架的内部设置有第一限位板，第二限位框架的两端固定连接有与第一限位板滑动连接的限位滑板，第一限位板的两端设置有用于配合第二限位框架起到缓冲作用的第二弹性缓冲件，第一限位板远离第一限位框架的一侧设置有连接组件。
[0007]作为本专利技术进一步的方案：所述连接组件包括第二限位套管，第二限位套管的侧面固定连接有与第一限位板相对应的第二限位安装板，第二限位安装板与第一限位板固定连接，第二限位套管远离第一限位框架的一侧设置有第一限位套管，第一限位套管上滑动连接有环形连接件，第一限位套管上螺纹连接有用于对环形连接件起到限位作用的第二紧固螺丝钉，第一限位套管靠近第二限位套管的一端固定连接有与第二限位套管滑动连接的第一限位连接杆，第二限位套管上螺纹连接有用于对第一限位连接杆起到固定作用的第一紧固螺丝钉。
[0008]作为本专利技术再进一步的方案：所述第一限位连接杆远离第一限位套管的一端活动连接有防脱限位连接杆。
[0009]作为本专利技术再进一步的方案：所述环形连接件上固定连接有防护档杆。
[0010]作为本专利技术再进一步的方案：所述第二限位安装板远离第二限位套管的一侧设置有第二弹性防护板，第二限位框架远离第一限位框架的一端固定连接有第一限位安装板，第一限位安装板上固定连接有与第二弹性防护板阻尼滑动连接的第一弹性防护板。
[0011]作为本专利技术再进一步的方案：所述缓冲机构包括第二限位板，第二限位板朝向第
二限位框架的一侧固定连接有与第二限位框架固定连接的第三限位板，第三限位板与第一限位框架和第二限位框架滑动连接，第二限位板朝向第二限位框架的一侧设置有弹性储气件，弹性储气件的端部设置有发音管。
[0012]作为本专利技术再进一步的方案：所述弹性储气件的两端设置有与第一限位框架相对应的弹性中空防护板。
[0013]作为本专利技术再进一步的方案：所述弹性中空防护板靠近第二限位板的一端设置有第二防护磁板，弹性中空防护板远离第二限位板的一端设置有与第二防护磁板相互排斥的第一防护磁板。
[0014]作为本专利技术再进一步的方案：所述第一限位框架的内部固定连接有限位分隔板，限位分隔板的两端固定连接有若干个与缓冲机构相对应的第一弹性缓冲件。
[0015]作为本专利技术再进一步的方案：所述第一限位框架的两端设置有用于起到警示作用的警示板。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术结构简单，使用方便，使用时通过多结构的相互配合组成连接组件，使用户可以通过连接组件实现牵引装置与车辆上的拖车钩进行快速连接，有效缩短用户连接车辆时所耗费的时间，使牵引装置的使用更加方便，其次，本专利技术通过多结构的相互配合提供多级缓冲，使牵引装置对车辆的牵引更加平缓，提升牵引装置对车辆的牵引效果，值得推广和使用。
附图说明
[0017]图1为一种公路用交通机械牵引装置的结构示意图；
[0018]图2为一种公路用交通机械牵引装置中的连接机构的结构示意图；
[0019]图3为一种公路用交通机械牵引装置中的第二限位框架的结构示意图；
[0020]图4为一种公路用交通机械牵引装置中的连接组件的结构示意图；
[0021]图5为一种公路用交通机械牵引装置中的缓冲机构的结构示意图；
[0022]图中：1
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限位分隔板、2
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第一限位框架、3
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连接机构、4
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警示板、5
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第一弹性缓冲件、6
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缓冲机构、30
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第二限位框架、31
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第一限位板、32
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限位滑板、33
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连接组件、34
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第二弹性缓冲件、35
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第一限位安装板、36
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第一弹性防护板、330
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第二限位安装板、331
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第二弹性防护板、332
‑
第一紧固螺丝钉、333
‑
第二紧固螺丝钉、334
‑
环形连接件、335
‑
防护档杆、336
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第一限位套管、337
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第二限位套管、338
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第一限位连接杆、339
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防脱限位连接杆、60
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弹性中空防护板、61
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发音管、62
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弹性储气件、63
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第二限位板、64
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第一防护磁板、65
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第二防护磁板、66
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第三限位板。
具体实施方式
[0023]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0024]在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设
置，或一体地连接、设置。
[0025]对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0026]请参阅图1，本实施例提供了一种公路用交通机械牵引装置，包括第一限位框架2，第一限位框架2的两端设置有用于起到连接作用的连接机构3，第一限位框架2的内部设置有用于配合连接机构3起到缓冲作用的缓冲机构6，第一限位框架2的内部固定连接有限位分隔板1，限位分隔板1的两端固定连接有若干个与缓冲机构6相对本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路用交通机械牵引装置，包括第一限位框架，其特征在于：所述第一限位框架的两端设置有用于起到连接作用的连接机构，第一限位框架的内部设置有用于配合连接机构起到缓冲作用的缓冲机构，连接机构包括第二限位框架，第二限位框架的内部设置有第一限位板，第二限位框架的两端固定连接有与第一限位板滑动连接的限位滑板，第一限位板的两端设置有用于配合第二限位框架起到缓冲作用的第二弹性缓冲件，第一限位板远离第一限位框架的一侧设置有连接组件。2.根据权利要求1所述的公路用交通机械牵引装置，其特征在于：所述连接组件包括第二限位套管，第二限位套管的侧面固定连接有与第一限位板相对应的第二限位安装板，第二限位安装板与第一限位板固定连接，第二限位套管远离第一限位框架的一侧设置有第一限位套管，第一限位套管上滑动连接有环形连接件，第一限位套管上螺纹连接有用于对环形连接件起到限位作用的第二紧固螺丝钉，第一限位套管靠近第二限位套管的一端固定连接有与第二限位套管滑动连接的第一限位连接杆，第二限位套管上螺纹连接有用于对第一限位连接杆起到固定作用的第一紧固螺丝钉。3.根据权利要求2所述的公路用交通机械牵引装置，其特征在于：所述第一限位连接杆远离第一限位套管的一端活动连接有防脱限位连接杆。4.根据权利要求3所述的公路用交通机械牵引装置，其特征在于：所述环形连接件上固定连接有防护档杆。5.根据权利要求4所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：史纪林，孙钦州，王培强，
申请(专利权)人：莒南县成高道路建设有限公司，
类型：发明
国别省市：
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