本实用新型专利技术涉及牵引装置技术领域，尤其是一种具有耐腐蚀功能的户外用牵引装置，包括防撞梁、衔接块和弹性件，所述防撞梁一端通过螺栓连接所述衔接块一端，所述衔接块远离所述防撞梁的一端设有固定架，所述固定架内部设有所述弹性件，牵引绳拉动失去动力的车辆进行移动，牵引绳拉动连接块移动，连接块通过限位板对弹性件进行挤压，弹性件进行收缩，通过弹性件的回弹力，弹性件通过限位板推动连接块，对牵引绳的拉力进行缓冲，防止了牵引绳直接拉动失去动力的车辆移动，因惯性向前冲，防止了车辆的损坏，降低了使用成本。降低了使用成本。降低了使用成本。
【技术实现步骤摘要】
一种具有耐腐蚀功能的户外用牵引装置
[0001]本技术涉及牵引装置
，尤其涉及一种具有耐腐蚀功能的户外用牵引装置。
技术介绍
[0002]汽车拖钩牵引是汽车辅助行车工具之一，其作用是将前车与后车连接，以使后车在故障情况下，前车可以通过牵引将后车拖走。通常，汽车牵引的主要的传力途径是由前车的后拖车钩传力至拖钩牵引装置上，再传递到后车的前拖钩支座以及后车的各个零件。
[0003]当需要对失去动力的汽车进行移动时，就需要使用到具有耐腐蚀功能的户外用牵引装置，通过牵引绳把两辆汽车进行连接，前车移动，通过具有耐腐蚀功能的户外用牵引装置带动失去动力的汽车进行移动，但是现有的具有耐腐蚀功能的户外用牵引装置和牵引绳的连接处不能对牵引绳进行缓冲，现有的牵引绳为了有较高的强度不具有韧性，当前车拉动失去动力的汽车，遇到凹凸不停的路面时，会在导致直接拽动失去动力的车辆因惯性向前冲去，导致车辆撞倒别的物体，导致损坏，提高了使用成本。
[0004]且现有的牵引装置，都是单纯的通过螺栓和车辆的后防撞梁进行连接，当长时间的使用后，螺栓松动，在对别的车辆进行牵引的过程中会导致牵引装置脱落。
技术实现思路
[0005]针对现有技术中对于存在的上述问题，现提供一种具有耐腐蚀功能的户外用牵引装置。
[0006]具体技术方案如下：
[0007]设计一种具有耐腐蚀功能的户外用牵引装置，包括防撞梁、衔接块和弹性件，所述防撞梁一端通过螺栓连接所述衔接块一端，所述衔接块远离所述防撞梁的一端设有固定架，所述固定架内部设有所述弹性件，所述弹性件一端通过紧固件连接所述固定架内壁，所述弹性件远离所述固定架的一端设有限位板，所述限位板上设有连接块一端，所述连接块远离所述限位板的一端通过焊接的形式连接牵引柱，所述衔接块一侧设有固定板，所述固定板上设有螺纹柱。
[0008]优选的，所述衔接块上设有所述螺栓，所述螺栓通过螺纹连接所述衔接块，所述衔接块通过螺栓连接所述防撞梁。
[0009]优选的，所述衔接块的一侧通过螺纹连接所述螺纹柱，所述螺纹柱通过贯穿的形式连接所述固定板，所述固定板远离所述螺纹柱的一端通过卡合的形式连接所述防撞梁远离所述衔接块的一侧。
[0010]优选的，所述固定架一端通过焊接的形式连接所述衔接块远离所述防撞梁的一端。
[0011]优选的，所述弹性件远离所述固定架的一端通过紧固件连接所述限位板，所述限位板通过贯穿的形式连接所述连接块一端。
[0012]优选的，所述连接块活动连接所述固定架，所述连接块远离所述限位板的一端过焊接的形式连接所述牵引柱两端。
[0013]优选的，所述连接块呈对称分布形式，所述固定板呈镜像分布形式。
[0014]上述技术方案具有如下优点或有益效果：
[0015]1.通过设置了弹性件和限位板，当需要对失去动力的车辆进行牵引时，把牵引绳一端的挂钩挂在牵引柱上，另一端挂在失去动力的车辆上，然后开动车辆，车辆通过防撞梁带动牵引装置移动，牵引装置移动通过固定架拉动牵引绳，牵引绳拉动失去动力的车辆进行移动，牵引绳拉动连接块移动，连接块通过限位板对弹性件进行挤压，弹性件进行收缩，通过弹性件的回弹力，弹性件通过限位板推动连接块，对牵引绳的拉力进行缓冲，防止了牵引绳直接拉动失去动力的车辆移动，因惯性向前冲，防止了车辆的损坏，降低了使用成本。
[0016]2.通过设置了螺栓和固定板，当对牵引装置进行安装时，把衔接块通过螺栓和防撞梁的一侧进行固定，然后旋转螺纹柱，螺纹柱通过螺纹在衔接块上旋转，螺纹柱旋转带动固定板移动，直至固定板卡合在防撞梁上，防止了长时间对牵引装置使用后牵引装置上的螺栓松动导致牵引装置脱落，体现了此装置的实用性。
附图说明
[0017]参考所附附图，以更加充分的描述本技术的实施例。然而，所附附图仅用于说明和阐述，并不构成对本技术范围的限制。
[0018]图1为本技术提出的一种具有耐腐蚀功能的户外用牵引装置的结构示意图；
[0019]图2为本技术提出的一种具有耐腐蚀功能的户外用牵引装置的剖视图；
[0020]图3为本技术提出的一种具有耐腐蚀功能的户外用牵引装置其中的连接块和限位板结构示意图；
[0021]图4为本技术提出的一种具有耐腐蚀功能的户外用牵引装置其中的固定板和衔接块结构示意图。
[0022]上述附图标记表示：防撞梁1、衔接块2、螺栓3、固定架4、牵引柱5、弹性件6、限位板7、连接块8、固定板9、螺纹柱10。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0025]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，但不作为本技术的限定。
[0026]参照图1
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4，一种具有耐腐蚀功能的户外用牵引装置，包括防撞梁1、衔接块2和弹性件6，防撞梁1一端通过螺栓3连接衔接块2一端，衔接块2远离防撞梁1的一端设有固定架4，固定架4内部设有弹性件6，弹性件6一端通过紧固件连接固定架4内壁，弹性件6远离固定
架4的一端设有限位板7，限位板7上设有连接块8一端，连接块8远离限位板7的一端通过焊接的形式连接牵引柱5，衔接块2一侧设有固定板9，固定板9上设有螺纹柱10，通过设置了弹性件6和限位板7，当需要对失去动力的车辆进行牵引时，把牵引绳一端的挂钩挂在牵引柱5上，另一端挂在失去动力的车辆上，然后开动车辆，车辆通过防撞梁1带动牵引装置移动，牵引装置移动通过固定架4拉动牵引绳，牵引绳拉动失去动力的车辆进行移动，牵引绳拉动连接块8移动，连接块8通过限位板7对弹性件6进行挤压，弹性件6进行收缩，通过弹性件6的回弹力，弹性件6通过限位板7推动连接块8，对牵引绳的拉力进行缓冲，防止了牵引绳直接拉动失去动力的车辆移动，因惯性向前冲，防止了车辆的损坏，降低了使用成本，通过设置了螺栓3和固定板9，当对牵引装置进行安装时，把衔接块2通过螺栓3和防撞梁1的一侧进行固定，然后旋转螺纹柱10，螺纹柱10通过螺纹在衔接块2上旋转，螺纹柱10旋转带动固定板9移动，直至固定板9卡合在防撞梁1上，防止了长时间对牵引装置使用后牵引装置上的螺栓3松动导致牵引装置脱落，体现了此装置的实用性。
[0027]进一步的，衔接块2上设有螺栓3，螺栓3通过螺纹连接衔接块2，衔接块2通过螺栓3连接防撞梁1，螺纹柱10通过螺纹连接衔接块2，螺纹柱10旋转通过螺纹进入到衔接块2的内部对固定板9进行限位固定。
[0028]进一步的，衔接块2的一侧通过螺纹连接螺纹柱10，螺纹柱10通过贯穿的形式连本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有耐腐蚀功能的户外用牵引装置，其特征在于：包括防撞梁(1)、衔接块(2)和弹性件(6)，所述防撞梁(1)一端通过螺栓(3)连接所述衔接块(2)一端，所述衔接块(2)远离所述防撞梁(1)的一端设有固定架(4)，所述固定架(4)内部设有所述弹性件(6)，所述弹性件(6)一端通过紧固件连接所述固定架(4)内壁，所述弹性件(6)远离所述固定架(4)的一端设有限位板(7)，所述限位板(7)上设有连接块(8)一端，所述连接块(8)远离所述限位板(7)的一端通过焊接的形式连接牵引柱(5)，所述衔接块(2)一侧设有固定板(9)，所述固定板(9)上设有螺纹柱(10)。2.根据权利要求1所述的一种具有耐腐蚀功能的户外用牵引装置，其特征在于：所述衔接块(2)上设有所述螺栓(3)，所述螺栓(3)通过螺纹连接所述衔接块(2)，所述衔接块(2)通过螺栓(3)连接所述防撞梁(1)。3.根据权利要求1所述的一种具有耐腐蚀功能的户外用牵引装置，其特征在于：所述衔接块(2)的一侧通过螺纹连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：王寿明，
申请(专利权)人：上海运良转向节有限公司，
类型：新型
国别省市：
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