线体收拉装置及儿童车制造方法及图纸

本申请提出一种线体收拉装置及儿童车，线体收拉装置包括收卷线体的卷盘、作用于卷盘的涡卷弹簧及锁定机构，锁定机构包括：固定于卷盘的外侧并与卷盘同轴设置的卡接齿轮、一头与卡接齿轮卡接的卡接件、设于卡接件另一头的弹性件、与卡接件相连的转动件、设于转动件背离卡接件一侧的解锁件。与卡接齿轮卡接的卡接件的设置使得卷盘无法转动，进而使卷盘上的线体无法手动拉出，或在涡卷弹簧的作用下自动退回，此时线体伸出的长度就能保持在一个定值，使用户能够放心牵拉。解锁件和转动件的设置使手动调整解锁件的位置即可带动卡接件脱离与卡接齿轮的卡接，使卷盘可以转动，进而使卷盘上的线体可以拉出并调整拉出长度，或在涡卷弹簧的作用下自动退回。簧的作用下自动退回。簧的作用下自动退回。

【技术实现步骤摘要】
线体收拉装置及儿童车


[0001]本申请涉及儿童车配件的
，尤其涉及一种线体收拉装置及儿童车。

技术介绍

[0002]线体收拉装置是一种内部收卷有较长线体，并且可以将内部的线体拉出及自动回收的装置。然而，现有的线体收拉装置虽然可以将内部的线体拉出来，但是在一些场合下并不适用，在定长牵拉，例如应用在儿童车上的牵拉时，线体被用户拉出车体的部分并不能保持固定，线体只能不断地被拉出，直到线体全部被拉出，导致用户不能调整适合的牵拉长度以适用不同的使用需求。
[0003]为此，有必要提供一种使线体拉出的长度能够得以保持锁定的线体收拉装置及应用线体收拉装置的儿童车。

技术实现思路

[0004]针对上述现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种使线体拉出的长度能够得以保持锁定的线体收拉装置及应用线体收拉装置的儿童车。
[0005]根据本技术的实施方案，提供第一个方案为：一种线体收拉装置，所述线体收拉装置包括收卷线体的卷盘以及作用于所述卷盘的涡卷弹簧，所述线体收拉装置还包括锁定机构，所述锁定机构包括：固定于所述卷盘的外侧并与所述卷盘同轴设置的卡接齿轮、一头与所述卡接齿轮卡接的卡接件、设于所述卡接件另一头的弹性件、与所述卡接件相连的转动件、设于所述转动件背离所述卡接件一侧的解锁件。
[0006]进一步地，所述线体收拉装置还包括减速机构，所述减速机构包括：与所述卷盘固定并同轴设置的主动齿轮、与所述主动齿轮传动连接的从动齿轮、与所述从动齿轮固定的风力阻尼叶。
[0007]进一步地，所述减速机构还包括：位于所述主动齿轮与所述卷盘之间的摆动杆、设于所述主动齿轮背离所述摆动杆一侧并将所述主动齿轮与所述摆动杆相抵靠的弹簧螺钉、与所述主动齿轮啮合的过渡齿轮，所述摆动杆包括与所述主动齿轮同轴设置的转动端以及背离所述转动端并绕所述转动端摆动的摆动端，所述过渡齿轮设于所述摆动端，所述摆动端靠近所述从动齿轮以使过渡齿轮与所述从动齿轮啮合，所述摆动端远离所述从动齿轮以使所述渡齿轮与所述从动齿轮分离。
[0008]进一步地，所述减速机构还包括：位于所述摆动杆与所述卷盘之间的安装板、设于所述安装板面向所述摆动杆一面的限位槽、设于所述摆动端背离所述过渡齿轮一侧并伸入所述限位槽的限位头。
[0009]进一步地，所述弹簧螺钉包括连接螺钉、与所述连接螺钉一体设置的垫片以及位于所述垫片两侧的支撑弹簧。
[0010]进一步地，所述卷盘设有沿其旋转中心轴的轴向延伸的中心孔，所述线体收拉装置还包括外壳、设于所述外壳内并穿过所述中心孔的安装轴，所述安装轴与所述涡卷弹簧
的中心部位相连接。
[0011]进一步地，所述线体收拉装置还包括设有过线孔的线体限位件，所述线体限位件位于所述解锁件背离所述卡接件一侧。
[0012]本技术还提供一种儿童车，所述儿童车包括线体收拉装置。
[0013]进一步地，所述儿童车的车头设有收纳槽，所述线体收拉装置还包括与线体的线头固定的手拉件，所述手拉件部分或完全收容于所述收纳槽中。
[0014]进一步地，所述手拉件具有内腔及连通所述内腔的插口，所述解锁件部分伸入所述收纳槽，并伸入所述内腔中。
[0015]本技术至少具有如下有益效果：
[0016]1.通过设置与卡接齿轮卡接的卡接件，使得卷盘无法转动，进而使卷盘上的线体无法手动拉出，或在涡卷弹簧的作用下自动退回，此时线体伸出的长度就能保持在一个定值，使用户能够放心牵拉。
[0017]2.通过设置解锁件，以及连接卡接件与解锁件的转动件，使得手动调整解锁件的位置即可带动卡接件脱离与卡接齿轮的卡接，从而使卷盘可以转动，进而使卷盘上的线体可以拉出并调整拉出长度，或在涡卷弹簧的作用下自动退回。
[0018]3.通过设置位于卡接件背离卷盘一侧的弹性件，使得卡接件在弹性作用下可以和卡接齿轮保持卡接，另外，也能使在解锁件不再受人力作用时能够自动复位，以便下次使用。
附图说明
[0019]图1为本技术一实施例所述的线体收拉装置的立体图；
[0020]图2为本技术一实施例所述的线体收拉装置的分解示意图；
[0021]图3为本技术一实施例所述的锁定结构的结构示意图；
[0022]图4为本技术一实施例所述的减速机构处的放大图；
[0023]图5为本技术一实施例所述的儿童车的示意图；
[0024]图6为本技术一实施例所述的儿童车的剖视图；
[0025]图7为图6中的a处的放大图。
[0026]附图标记：10、卷盘；11、中心孔；20、涡卷弹簧；31、卡接齿轮；32、卡接件；33、弹性件；34、转动件；35、解锁件；41、主动齿轮；42、从动齿轮；43、风力阻尼叶；44、摆动杆；441、转动端；442、摆动端；443、限位头；45、弹簧螺钉；451、连接螺钉；452、垫片；453、支撑弹簧；46、过渡齿轮；47、安装板；471、限位槽；50、外壳；51、安装轴；60、线体限位件；61、过线孔；70、手拉件；71、内腔；80、外罩；100、线体收拉装置；200、儿童车；201、收纳槽；
具体实施方式
[0027]为了使本领域的技术人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0028]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个部件上，它可以直接在另一个部件上或者间接设置在另一个部件上；当一个部件被称为是“连接于”另一个部件，它可以是直接连接到另一个部件或间接连接至另一个部件上。
[0029]需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“[0030]水平”、“垂直”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或部件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0031]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”、“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0032]须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本申请可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本申请所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本申请本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种线体收拉装置，包括收卷线体的卷盘以及作用于所述卷盘的涡卷弹簧，其特征在于，所述线体收拉装置还包括锁定机构，所述锁定机构包括：固定于所述卷盘的外侧并与所述卷盘同轴设置的卡接齿轮、一头与所述卡接齿轮卡接的卡接件、设于所述卡接件另一头的弹性件、与所述卡接件相连的转动件、设于所述转动件背离所述卡接件一侧的解锁件。2.根据权利要求1所述的线体收拉装置，其特征在于，所述线体收拉装置还包括减速机构，所述减速机构包括：与所述卷盘固定并同轴设置的主动齿轮、与所述主动齿轮传动连接的从动齿轮、与所述从动齿轮固定的风力阻尼叶。3.根据权利要求2所述的线体收拉装置，其特征在于，所述减速机构还包括：位于所述主动齿轮与所述卷盘之间的摆动杆、设于所述主动齿轮背离所述摆动杆一侧并将所述主动齿轮与所述摆动杆相抵靠的弹簧螺钉、与所述主动齿轮啮合的过渡齿轮，所述摆动杆包括与所述主动齿轮同轴设置的转动端以及背离所述转动端并绕所述转动端摆动的摆动端，所述过渡齿轮设于所述摆动端，所述摆动端靠近所述从动齿轮以使过渡齿轮与所述从动齿轮啮合，所述摆动端远离所述从动齿轮以使所述渡齿轮与所述从动齿轮分离。4.根据权利要求3所述的线体收拉装置，其特征在于，所述减速机构还包括：位...

【专利技术属性】
技术研发人员：张均，
申请(专利权)人：深圳酷骑童趣科技有限公司，
类型：新型
国别省市：