本申请公开了拉延成型模具，适于拉延成型具有尖角的零部件，所述拉延成型模具包括一上模座、一下模座和若干缓冲件。所述上模座向内凹陷形成一上成型区域。所述下模座的上端部形成一下成型区域，所述下成型区域与所述上成型区域相适配，所述下成型区域具有一成型顶面和若干成型侧面，所述成型顶面的边缘与两个相邻的所述成型侧面相交的部位形成一尖角区域，所述尖角区域具有一尖点。所述缓冲件被设置于两个相邻的所述成型侧面的交汇处，且所述缓冲件靠近两个相邻的所述成型侧面与所述成型顶面形成的所述尖角区域，所述缓冲件靠近所述尖角区域的一侧具有一向上凸起的缓冲面，所述缓冲件的最高点位于所述尖点的下方。件的最高点位于所述尖点的下方。件的最高点位于所述尖点的下方。
【技术实现步骤摘要】
拉延成型模具
[0001]本技术涉及拉延工艺
，具体为拉延成型模具。
技术介绍
[0002]拉延是指利用模具，将冲裁后的平板毛坯冲压成开口空心零件的一种机械加工工艺。借助拉延工艺可以将平板毛坯制造成筒形、阶梯形、锥形、球形、盒型和其他不规则形状的薄壁零件。另外，拉延工艺与翻边、胀形、扩口或缩口等其他冲压成形工艺配合，还能制造形状极为复杂的零件。因此在汽车、飞机、仪表或电子等工业部门的生产过程中，拉延工艺占有相当重要的地位。
[0003]工程样车试制的零部件主要是钣金件被简易模具拉延成型，从而加工为预定形状的零部件。部分汽车零部件造型具有尖锐的尖角，例如，汽车车轮附近的翼子板通常具有尖角，需要采用拉延工艺才能加工成型。钣金件在被现有简易模具拉延成型，并且钣金件恰好被拉延经过成型面的尖角区域时，钣金件部分靠近所述尖角区域的材料流动性增大，钣金件内部材料流动不均衡，从而导致钣金件在尖角部位的附近出现开裂，产品的合格率低，拉延出过多的残次品，增大样车的制作成本。
技术实现思路
[0004]本技术的一个优势在于提供拉延成型模具，其中缓冲件具有向上凸起的缓冲面，该缓冲面能够限制零部件内部材料的流动性，避免出现零部件内部流动性不一致的情况，从而避免零部件在尖角区域附近开裂。
[0005]本技术的一个优势在于提供拉延成型模具，其中缓冲面凸出成型侧面的高度小于尖角区域凸出的高度。
[0006]为达到本技术以上至少一个优势，本技术提供拉延成型模具，适于拉延成型具有尖角的零部件，所述拉延成型模具包括：
[0007]一上模座，所述上模座向内凹陷形成一上成型区域；
[0008]一下模座，所述下模座的上端部形成一下成型区域，所述下成型区域与所述上成型区域相适配，所述下成型区域具有一成型顶面和若干成型侧面，所述成型顶面的边缘与两个相邻的所述成型侧面相交的部位形成一尖角区域，所述尖角区域具有一尖点；和
[0009]若干缓冲件，所述缓冲件被设置于两个相邻的所述成型侧面的交汇处，且所述缓冲件靠近两个相邻的所述成型侧面与所述成型顶面形成的所述尖角区域，所述缓冲件靠近所述尖角区域的一侧具有一向上凸起的缓冲面，所述缓冲件的最高点位于所述尖点的下方。
[0010]根据本技术一实施例，所述缓冲件在所述尖角区域的底部形成一连接面，所述连接面的横向截面呈圆弧状，所述连接面所在的圆同时相切于所述缓冲件的所述缓冲面和所述尖角区域靠近所述缓冲件的侧面。
[0011]根据本技术一实施例，所述连接面呈半圆环状，所述连接面的圆环开口朝向
所述尖点，以使得所述连接面能够半包围地设置于所述成型侧面。
[0012]根据本技术一实施例，若干所述成型侧面与所述下模座的轴向中心线均具有预定夹角。
[0013]根据本技术一实施例，所述缓冲件的最高点定义为一凸点，所述尖点和所述凸点的连接线与水平面形成一倾斜夹角，所述倾斜夹角的范围在40至60
°
。
[0014]根据本技术一实施例，两个相交的所述成型侧面朝所述下模座的外部延伸，并在所述尖点形成一限位对角，所述凸点位于所述限位对角内。
[0015]根据本技术一实施例，所述缓冲件的侧面被设置为倾斜面。
[0016]根据本技术一实施例，所述下模座包括一凸模和一压边圈，所述凸模的上端面形成所述下成型区域，所述压边圈被可活动地设置套设在所述凸模，以使所述压边圈可靠近或远离所述上模座。
[0017]根据本技术一实施例，所述压边圈和所述上模座之间设置有压边结构。
[0018]根据本技术一实施例，所述压边结构包括至少一压边筋和至少一压边槽，所述压边筋被设置于所述上模座的下端面，且凸出所述上模座，所述压边圈在上端面设置有与所述压边筋相适配的压边槽。
附图说明
[0019]图1示出了本技术所述拉延成型模具的爆炸图。
[0020]图2示出了本技术所述拉延成型模具的凸模的立体图。
[0021]图3示出了本技术图2中A处局部放大图。
[0022]图4示出了本技术图2中A处局部放大图。
[0023]图5示出了本技术所述拉延成型模具的凸模的侧面立体图。
[0024]图6示出了本技术所述拉延成型模具另一视角的爆炸图。
具体实施方式
[0025]以下描述用于揭露本技术以使本领域技术人员能够实现本技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本技术的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本技术的精神和范围的其他技术方案。
[0026]本领域技术人员应理解的是，在本技术的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本技术的限制。
[0027]可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。
[0028]参考图1至图6，依本技术一较佳实施例的拉延成型模具将在以下被详细地阐述。所述拉延成型模具适于拉延成型具有尖角的零部件。所述拉延成型模具包括一上模座
10、一下模座20和若干缓冲件30。
[0029]所述上模座10被设置于一冲压机床，使得所述上模座10能够被所述冲压机床带动而运动，所述上模座10向内凹陷形成一上成型区域101。
[0030]所述下模座20被设置于所述冲压机床，在所述冲压机床带动所述上模座10运动时，所述上模座10能够相对所述下模座20运动。所述下模座20的上端部形成一下成型区域201，所述下成型区域201与所述上成型区域101相适配，所述下成型区域201具有一成型顶面202和若干成型侧面203，所述成型顶面202的边缘与两个相邻的所述成型侧面203相交的部位形成一尖角区域204。所述尖角区域204具有一尖点205。
[0031]所述缓冲件30被设置于两个相邻的所述成型侧面203的交汇处，且所述缓冲件30靠近两个相邻的所述成型侧面203与所述成型顶面202形成的所述尖角区域204。所述缓冲件30在靠近所述尖角区域204的一侧具有一向上凸起的缓冲面301，所述缓冲面301位于所述尖角区域204的下方。可以理解的是，所述缓冲面301处于所述零部件经过所述尖角区域204后的拉延路径，所述缓冲件30的最高点位于所述尖点205的下方。
[0032]在拉延成型时，先将所述零部件固定在所述上模座10，再驱动所述上模座本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.拉延成型模具，适于拉延成型具有尖角的零部件，其特征在于，所述拉延成型模具包括：一上模座，所述上模座向内凹陷形成一上成型区域；一下模座，所述下模座的上端部形成一下成型区域，所述下成型区域与所述上成型区域相适配，所述下成型区域具有一成型顶面和若干成型侧面，所述成型顶面的边缘与两个相邻的所述成型侧面相交的部位形成一尖角区域，所述尖角区域具有一尖点；和若干缓冲件，所述缓冲件被设置于两个相邻的所述成型侧面的交汇处，且所述缓冲件靠近两个相邻的所述成型侧面与所述成型顶面形成的所述尖角区域，所述缓冲件靠近所述尖角区域的一侧具有一向上凸起的缓冲面，所述缓冲件的最高点位于所述尖点的下方。2.根据权利要求1所述拉延成型模具，其特征在于，所述缓冲件在所述尖角区域的底部形成一连接面，所述连接面的横向截面呈圆弧状，所述连接面所在的圆同时相切于所述缓冲件的所述缓冲面和所述尖角区域靠近所述缓冲件的侧面。3.根据权利要求2所述拉延成型模具，其特征在于，所述连接面呈半圆环状，所述连接面的圆环开口朝向所述尖点，以使得所述连接面能够半包围地设置于所述成型侧面。4.根据权利要求1所述拉延成型模具，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈超明，
申请(专利权)人：菲格瑞特苏州汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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