叉车门架叠放的转运工装制造技术

本发明专利技术提供一种叉车门架叠放的转运工装，包括一支座焊合、多个支撑管和多个支撑座；所述支座焊合包括四竖管、两短横管和两长横管，所述竖管相互平行且垂直于地面，所述短横管和所述长横管连接于所述竖管底部之间形成框架结构；所述支撑座固定于所述竖管与所述短横管之间；所述竖管沿竖直方向间隔设置有至少两支撑管限位机构；所述支撑管水平放置并被限位于所述支撑管限位机构上并对应分布于所述支座焊合的两侧；所述长横管间隔连接有至少两货叉限位机构。本发明专利技术的一种叉车门架叠放的转运工装，能够将三个叉车门架水平叠放，占用空间小，节省运输成本，且能够适用于1

【技术实现步骤摘要】
叉车门架叠放的转运工装


[0001]本专利技术涉及转运工装
，尤其涉及一种叉车门架叠放的转运工装。

技术介绍

[0002]随着经济的快速发展，出口的叉车也越来越多，越来越多的国家因政策原因需要通过SKD的方式发运，发运时需要将叉车门架拆卸单独发运，现常用门架保证运输方式主要以下几种：第一种，在门架竖直放在转运工装上，该方法无法满足高门架的运输；第二种，将门架放置在独立的转运工装上，然后将独立工装进行叠放，该方法装柜成本高，且操作比较繁琐。

技术实现思路

[0003]针对上述现有技术中的不足，本专利技术提供一种叉车门架叠放的转运工装，空间利用率高、节省运输成本。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术提供一种叉车门架叠放的转运工装，包括一支座焊合、多个支撑管和多个支撑座；所述支座焊合包括四竖管、两短横管和两长横管，所述竖管相互平行且垂直于地面，所述短横管和所述长横管连接于所述竖管底部之间形成框架结构；所述支撑座固定于所述竖管与所述短横管之间；所述竖管沿竖直方向间隔设置有至少两支撑管限位机构；所述支撑管水平放置并被限位于所述支撑管限位机构上并对应分布于所述支座焊合的两侧；所述长横管间隔连接有至少两货叉限位机构。
[0005]优选地，所述支撑管可拆卸地活动放置并限位于所述支撑管限位机构上。
[0006]优选地，所述支撑座包括呈7字型连接的一支撑横管和一支撑竖管；所述支撑横管的端部与所述竖管固定连接；所述支撑竖管的底端与所述短横管固定连接。
[0007]优选地，所述支撑管限位机构设置于所述竖管的内侧并由一限位长管和一限位短管和一限位板固定连接而成；所述限位短管固定于所述限位长管上表面远离所述竖管的一侧；所述限位板固定于所述限位短管与所述竖管之间并设置于支座焊合的前端或后端。
[0008]本专利技术由于采用了以上技术方案，使其具有以下有益效果：
[0009]通过支撑管限位机构和支撑管的配合，利用支撑管支撑门架，门架自身的结构以及重心，实现快速码垛、转运，一件转运架可放置三件门架，空间利用率高，且转运工装结构简单、焊接方便。
附图说明
[0010]图1为本专利技术实施例的叉车门架叠放的转运工装的主视图；
[0011]图2为图1的侧视图；
[0012]图3为本专利技术实施例的叉车门架叠放的转运工装与门架的连接结构示意图；
[0013]图4为图3的侧视图；
[0014]图5为本专利技术实施例的叉车门架叠放的转运工装与门架的连接结构立体图。
具体实施方式
[0015]下面根据附图图1～图5，给出本专利技术的较佳实施例，并予以详细描述，使能更好地理解本专利技术的功能、特点。
[0016]请参阅图1和图2，本专利技术实施例的一种叉车门架叠放的转运工装，包括一支座焊合1、多个支撑管2和多个支撑座6；支座焊合1包括四竖管3、两短横管4和两长横管5，竖管3相互平行且垂直于地面，短横管4和长横管5连接于竖管3底部之间形成框架结构；支撑座6固定于竖管3与短横管4之间；竖管3沿竖直方向间隔设置有至少两支撑管限位机构7；支撑管2水平放置并被限位于支撑管限位机构7上并对应分布于支座焊合1的两侧；长横管5间隔连接有至少两货叉限位机构8。
[0017]货叉限位机构8的尺寸应大于货叉的尺寸，支座焊合1长度尺寸应大于挡货架高度，宽度尺寸应大于外门架宽度。
[0018]支撑管2可拆卸地活动放置并限位于支撑管限位机构7上。
[0019]支撑座6包括呈7字型连接的一支撑横管610和一支撑竖管620；支撑横管610的端部与竖管3固定连接；支撑竖管620的底端与短横管4固定连接。共有四组。
[0020]支撑管限位机构7设置于竖管3的内侧并由一限位长管710和一限位短管720和一限位板730固定连接而成；限位短管720固定于限位长管710上表面远离竖管3的一侧；限位板730固定于限位短管720与竖管3之间并设置于支座焊合1的前端或后端。共有八组支撑管限位机构7，用于支撑管2的受力支撑以及限位。
[0021]请参阅图1～图5，其中，图3、图4展示了本专利技术叉车门架叠放的转运工装的使用状态，首先将叉车门架叠放的转运工装水平放置，放置最底层门架时，先将支撑管2取下，使用行车将门架水平吊运至叉车门架叠放的转运工装上端，使用行车将门架缓慢落下，挡货架朝下，门架立柱与支撑座6贴紧靠实，放置中间一层门架时，将支撑管2搁置在竖管3中间的支撑管限位机构7，后操作步骤同上，放置最上层门架时，将支撑管2搁置在竖管3上方的支撑管限位机构7，后操作步骤同上。最后通过叉车货叉穿过货叉限位机构8，完成运输。
[0022]以上结合附图实施例对本专利技术进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本专利技术做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本专利技术的限定，本专利技术将以所附权利要求书界定的范围作为本专利技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种叉车门架叠放的转运工装，其特征在于，包括一支座焊合(1)、多个支撑管(2)和多个支撑座(6)；所述支座焊合(1)包括四竖管(3)、两短横管(4)和两长横管(5)，所述竖管(3)相互平行且垂直于地面，所述短横管(4)和所述长横管(5)连接于所述竖管(3)底部之间形成框架结构；所述支撑座(6)固定于所述竖管(3)与所述短横管(4)之间；所述竖管(3)沿竖直方向间隔设置有至少两支撑管限位机构(7)；所述支撑管(2)水平放置并被限位于所述支撑管限位机构(7)上并对应分布于所述支座焊合(1)的两侧；所述长横管(5)间隔连接有至少两货叉限位机构(8)。2.根据权利要求1所述的叉车门架叠放的转运工装，其特征在于，所述支撑管(2)可拆卸地活动放置并限位于所述支...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁斌，钟祥志，刘春龙，游祥飞，郭亚洲，田亚凯，柴林昆，刘盛，
申请(专利权)人：龙工上海叉车有限公司，
类型：发明
国别省市：