一种方便调节角度的车载音箱制造技术

本实用新型专利技术涉及车载音箱技术领域，具体为一种方便调节角度的车载音箱，包括音箱本体，所述音箱本体的外侧设置有安装架，所述音箱本体两侧的表面皆固定有连接柱，所述音箱本体的内部皆安装有喇叭，所述音箱本体的一侧固定有功放，所述喇叭的一侧设置有低音共鸣机构，所述低音共鸣机构的内部包括有出风口、防尘网和弯折倒相部件，所述音箱本体表面的拐角位置处皆设置有防摔机构，所述安装架与连接柱之间设置有角度调节机构，所述角度调节机构的内部包含有弹力卡接部件和卡槽。本实用新型专利技术不仅提高了车载音箱使用时的低音效果，提高了车载音箱调节角度时的便利程度，而且不易因碰撞而损坏。坏。坏。

【技术实现步骤摘要】
一种方便调节角度的车载音箱


[0001]本技术涉及车载音箱
，具体为一种方便调节角度的车载音箱。

技术介绍

[0002]随着社会的发展和科技的进步，车载音箱在汽车用品领域得到了广泛的应用，车载音箱是将电信号转变成声信号的一种设备，是音响系统极其重要的组成部分它利用箱体内自带的功率放大器，对音频信号进行放大处理后由音箱本身回放出声音，使其声音变大。
[0003]车载音箱一般为低音音箱，一般是直接在音箱箱体增加一段直接导声出去的倒相管，即倒相孔(又称出风口)与箱体内腔之间的通道为直通道，此结构尽管在一定程度上改善了音箱的低音效果，但音箱的低音共鸣效果还可以进一步改善；为了避免车载音箱的扬声器出声口发出的声音只能从一个方向传出，影响音响效果，一般会根据乘坐用户的需求对车载音箱进行角度调节，而一般的调节方式是通过螺钉进行调节，较为繁琐，从而影响了车载音箱调节角度时的便利程度；车载音箱一般为塑料材质，防摔性能较差，从而容易导致车载音箱因碰撞而损坏。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种方便调节角度的车载音箱，以解决上述
技术介绍
中提出车载音箱使用时的低音共鸣效果需改善，调节角度时的便利程度低，以及容易因碰撞而损坏的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种方便调节角度的车载音箱，包括音箱本体，所述音箱本体的外侧设置有安装架，所述音箱本体两侧的表面皆固定有连接柱，所述连接柱与安装架相互转动配合，所述音箱本体的内部皆安装有喇叭，所述音箱本体的一侧固定有功放，所述功放与喇叭电性连接，所述喇叭的一侧设置有低音共鸣机构，所述低音共鸣机构的内部包括有出风口、防尘网和弯折倒相部件，所述音箱本体表面的拐角位置处皆设置有防摔机构，所述防摔机构由固定片和缓冲部件组成，所述安装架与连接柱之间设置有角度调节机构，所述角度调节机构的内部包含有弹力卡接部件和卡槽。
[0006]优选的，所述音箱本体表面的两侧皆开设有出风口，所述出风口的内部镶嵌有防尘网，所述防尘网的一侧设置有弯折倒相部件，所述弯折倒相部件位于音箱本体的内部。
[0007]优选的，所述弯折倒相部件由弯折倒相通道和导风罩构成，所述音箱本体的内部固定有弯折倒相通道，所述弯折倒相通道为弯曲结构，所述弯折倒相通道的一端与出风口相连通，所述弯折倒相通道的另一端固定有导风罩，所述导风罩位于喇叭的一侧。
[0008]优选的，所述音箱本体表面的拐角位置处皆固定有固定片，所述固定片的表面固定有缓冲部件，所述缓冲部件的内部设置有缓冲弹簧、防护包角和防护套，所述固定片的表面粘黏有防护套，所述防护套的内部粘黏有防护包角。
[0009]优选的，所述防护包角的表面与固定片的表面相互粘接固定，所述防护套的两端皆固定有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端与固定片的表面相互固定连接。
[0010]优选的，所述安装架两侧的表面皆开设有卡槽，所述卡槽沿周向分布在连接柱的外侧，所述连接柱的表面沿周向安装有弹力卡接部件，所述弹力卡接部件与卡槽相互配合。
[0011]优选的，所述弹力卡接部件由弧型卡块、收容槽和紧压弹簧组成，所述连接柱的表面沿周向开设有收容槽，所述收容槽的内部皆固定有紧压弹簧。
[0012]优选的，所述紧压弹簧的一端固定有弧型卡块，所述弧型卡块与收容槽相互滑动配合，所述弧型卡块与卡槽相互卡接配合。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该方便调节角度的车载音箱不仅提高了车载音箱使用时的低音效果，提高了车载音箱调节角度时的便利程度，而且不易因碰撞而损坏；
[0014]1、通过设置有低音共鸣机构，将车载音箱通过安装架安装在汽车室内，车载音箱工作时喇叭发出的声音通过导风罩在弯折倒相通道内走更多的路程且引起共振，产生共鸣，声音最后再通过防尘网从出风口发出，此结构，声波经,弯折倒相部件倒相后，由出声口辐射到前方，与扬声器前向辐射声波进行同相迭加，这种音箱用较小的箱体就能重放出丰富的低音，从而提高了车载音箱使用时的低音效果；
[0015]2、通过设置有角度调节机构，转动音箱本体，使音箱本体带动连接柱转动，此时，弧型卡块收缩至收容槽的内部，当弧型卡块转动至卡槽一侧时，弧型卡块在紧压弹簧的推力作用下弹出，卡至卡槽的内部，从而将音箱本体固定，实现了车载音箱的快速调节角度的功能，从而提高了车载音箱调节角度时的便利程度；
[0016]3、通过设置有防摔机构，若车载音箱不慎坠落，在固定片表面防护套的作用下可对车载音箱受到的部分冲击进行抵消，在防护包角与缓冲弹簧的作用下可进一步地对车载音箱受到的冲击力进行缓冲卸力，大大降低了车载音箱所受到的冲击力，实现了车载音箱的防摔功能，从而使车载音箱不易因碰撞而损坏。
附图说明
[0017]图1为本技术的三维外观结构示意图；
[0018]图2为本技术的主视剖面结构示意图；
[0019]图3为本技术的俯视结构示意图；
[0020]图4为本技术的角度调节机构侧视剖面放大结构示意图。
[0021]图中：1、音箱本体；101、安装架；102、连接柱；103、功放；104、喇叭；2、低音共鸣机构；201、出风口；202、防尘网；203、弯折倒相部件；2031、弯折倒相通道；2032、导风罩；3、防摔机构；301、固定片；302、缓冲部件；3021、缓冲弹簧；3022、防护包角；3023、防护套；4、角度调节机构；401、弹力卡接部件；4011、弧型卡块；4012、收容槽；4013、紧压弹簧；402、卡槽。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，此外，术语“第一”、“第二”、“第三”“上、下、左、右”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。同时，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连
接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]本技术提供的一种方便调节角度的车载音箱的结构如图1和图2所示，包括音箱本体1，音箱本体1的外侧设置有安装架101，音箱本体1两侧的表面皆固定有连接柱102，连接柱102与安装架101相互转动配合，音箱本体1的内部皆安装有喇叭104，音箱本体1的一侧固定有功放103，功放103与喇叭104电性连接。
[0024]进一步地，如图3所示，喇叭104的一侧设置有低音共鸣机构2，低音共鸣机构2的内部包括有出风口201、防尘网202和弯折倒相部件203，音箱本体1表面的两侧皆开设有出风口201，出风口201的内部镶嵌有防尘网202，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方便调节角度的车载音箱，包括音箱本体(1)，其特征在于：所述音箱本体(1)的外侧设置有安装架(101)，所述音箱本体(1)两侧的表面皆固定有连接柱(102)，所述连接柱(102)与安装架(101)相互转动配合，所述音箱本体(1)的内部皆安装有喇叭(104)，所述音箱本体(1)的一侧固定有功放(103)，所述功放(103)与喇叭(104)电性连接，所述喇叭(104)的一侧设置有低音共鸣机构(2)，所述低音共鸣机构(2)的内部包括有出风口(201)、防尘网(202)和弯折倒相部件(203)，所述音箱本体(1)表面的拐角位置处皆设置有防摔机构(3)，所述防摔机构(3)由固定片(301)和缓冲部件(302)组成，所述安装架(101)与连接柱(102)之间设置有角度调节机构(4)，所述角度调节机构(4)的内部包含有弹力卡接部件(401)和卡槽(402)。2.根据权利要求1所述的一种方便调节角度的车载音箱，其特征在于：所述音箱本体(1)表面的两侧皆开设有出风口(201)，所述出风口(201)的内部镶嵌有防尘网(202)，所述防尘网(202)的一侧设置有弯折倒相部件(203)，所述弯折倒相部件(203)位于音箱本体(1)的内部。3.根据权利要求2所述的一种方便调节角度的车载音箱，其特征在于：所述弯折倒相部件(203)由弯折倒相通道(2031)和导风罩(2032)构成，所述音箱本体(1)的内部固定有弯折倒相通道(2031)，所述弯折倒相通道(2031)为弯曲结构，所述弯折倒相通道(2031)的一端与出风口(201)相连通，所述弯折倒相通道(2031)的另一端固定有导风罩(2032)，所述导风罩(2032)位于喇叭(104)的一侧。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄亮，
申请(专利权)人：江门市蓬江区天琅电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：