一种错位拼宽桥梁节段模型试验设计方法技术

本发明专利技术公开了一种错位拼宽桥梁节段模型试验设计方法，包括：步骤1、令节段试件a，即加载分配梁左侧支点和节段试件右侧支点之间的距离等于错位拼宽实桥A、B两点的间距；步骤2、进行错位拼宽实桥有限元分析，得到A、B两点的弯矩M

【技术实现步骤摘要】
一种错位拼宽桥梁节段模型试验设计方法


[0001]本专利技术属于土木(桥梁)工程领域，具体涉及一种错位拼宽桥梁节段模型试验设计方法，该方法可用于验证错位拼宽桥梁设计方案的可行性。

技术介绍

[0002]在高速公路的改扩建工程中，受限于通航、防洪要求，既有道路、堤防界限，以及工程造价等多种因素的影响，需要在新、旧桥梁错位布置的情况下，进行桥梁结构的拼宽。如：1)当桥梁纵轴与跨越的河流或道路轴线斜交，此时，新桥和旧桥的桥墩不能布置在同一横向位置上，即形成了错位布置，如附图1所示；2)航道桥扩建时，新桥的桥墩需避开既有堤防布置，也形成了错位布置。
[0003]不同于常规的桥梁拼宽，错位拼宽由于新、旧桥梁的正、负弯矩区不能一一对应，拼接缝两侧桥梁在外荷载作用下的竖向变形不协调，桥面板的横向受力和边界条件变得复杂。如：1)当新桥侧跨中截面和旧桥侧支点截面拼接时，新桥侧梁段在车辆荷载作用下会发生竖向下挠，但是，旧桥支点处的梁段受到支座的竖向约束，不会发生下挠。此时，新、旧桥梁的挠度差会导致旧桥侧桥面板承受较大的横向负弯矩作用，对旧桥结构的横向受力有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种错位拼宽桥梁节段模型试验设计方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1、令节段试件a，即加载分配梁左侧支点和节段试件右侧支点之间的距离等于错位拼宽实桥A、B两点的间距；步骤2、进行错位拼宽实桥有限元分析，得到A、B两点的弯矩M
A
、M
B
，以及A点处的挠度δ
A
；步骤3、确定节段试件B点右侧梁段的截面高度h2；步骤4、确定按照弹性理论计算得到的，节段试件B点处的负弯矩达到M
B
时，作动器施加的控制力F
A
；步骤5、求解非线性方程组，得到节段试件设计参数。2.根据权利要求1所述的错位拼宽桥梁节段模型试验设计方法，其特征在于，步骤2中，A、B两点的弯矩M
A
、M
B
，以及A点挠度δ
A
通过位移法进行推导，节段试件的位移法方程如式(3)所示：其中：
式中，(EI
S
)1为节段试件E点左侧梁段的截面抗弯刚度，(EI
S
)2为节段试件C点右侧梁段的截面抗弯刚度，EI
S
为节段试件E、C两点之间的截...

【专利技术属性】
技术研发人员：张子翔，朱玉，
申请(专利权)人：中交第二公路勘察设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：