【技术实现步骤摘要】
一种汽车生产线用蓄电池取放装置
[0001]本专利技术涉及汽车生产线设备
，具体的说是一种汽车生产线用蓄电池取放装置。
技术介绍
[0002]在汽车生产的过程中需要在汽车的内部装配蓄电池，通过蓄电池能够为汽车的照明系统供电，以及提供汽车启动时的动力，蓄电池在装配之前大多放置在物料架上，因此在装配之前需要通过取放装置将物料架上的蓄电池搬运至汽车组装的地方。
[0003]然而，传统的取放装置在取出位于物料架高处的蓄电池时会将取放装置移动至物料架的旁边，在移动取放装置的过程中会不断地调整位置使蓄电池位于取放装置上的两个夹杆之间，然后使两个夹杆朝向蓄电池运动实现对蓄电池的夹取，由于蓄电池的位置较高，因此调整的过程中不便于观察两个夹杆的位置，因此可能导致位置调整完成后蓄电池偏离于两个夹杆的中心，从而导致在夹取的过程中一个夹杆与蓄电池接触而另一个夹杆未与蓄电池接触的情况，而当偏离的距离较大时会导致其中一个夹杆无法勾住蓄电池的边沿凸起，因此在夹杆升起的过程中会导致蓄电池掉落，安全性差，且当夹取到指点位置后大多需要人为的操作使...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车生产线用蓄电池取放装置，其特征在于，包括机架（1），所述机架（1）的底端安装有四个刹车万向轮（4），所述机架（1）上设有升降结构（2），所述机架（1）上设有移动结构（3），所述移动结构（3）上设有夹持结构（5），所述夹持结构（5）上设有卡位结构（7），所述夹持结构（5）上设有抵挡结构（6），所述夹持结构（5）上设有复位结构（8），所述机架（1）上设有推动结构（9）；所述夹持结构（5）包括连接架（501），所述移动结构（3）上连接有连接架（501），所述连接架（501）上滑动连接有第一滑杆（502），所述第一滑杆（502）上滑动连接有第二滑杆（503），所述第二滑杆（503）上转动连接有第一旋钮（504），所述第一旋钮（504）螺纹连接于第一滑杆（502），所述第二滑杆（503）上转动连接有转轴（505），所述转轴（505）上固定连接有第一夹杆（506），所述转轴（505）上固定连接有第一导向块（507），所述连接架（501）上固定连接有连接板（509），所述连接板（509）上滑动连接有导向板（508），所述第一导向块（507）的端部延伸至导向板（508）的内部，所述连接板（509）上螺纹连接有第二旋钮（510）且滑动连接有抵块（511），所述抵块（511）抵触于导向板（508），所述第二旋钮（510）螺纹连接于抵块（511），所述第一滑杆（502）上固定连接有第二夹杆（512），所述第一滑杆（502）与连接架（501）之间抵触有第一弹簧（513）。2.根据权利要求1所述的一种汽车生产线用蓄电池取放装置，其特征在于：所述第一夹杆（506）与第二夹杆（512）截面的一端均呈L形结构，所述第一导向块（507）偏离于转轴（505）的轴心。3.根据权利要求2所述的一种汽车生产线用蓄电池取放装置，其特征在于：所述卡位结构（7）包括卡块（701），所述连接架（501）上滑动连接有卡块（701），所述卡块（701）上固定连接有凸块（703），所述卡块（701）与连接架（501）之间抵触有第二弹簧（702），所述第一滑杆（502）上设有卡槽（704）。4.根据权利要求3所述的一种汽车生产线用蓄电池取放装置，其特征在于：所述卡块（701）截面的端部呈梯形结构，所述凸块（703）的截面呈梯形结构。5.根据权利要求4所述的一种汽车生产线用蓄电池取放装置，其特征在于：所述复位结构（8）包括压块（801），所述第二夹杆（512）上滑动连接有压块（801），所述压块（801）上滑动连接有第一滑块（802），所述第一滑块（802）与压块（801）之间抵触有第三弹簧（803），所述压块（801）与第二夹杆（512）之间抵触有第四弹簧（804）。...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱津玮，徐研，王同建，
申请(专利权)人：连云港玮奕新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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