基于充电口温度的电动汽车充电方法、装置及电动汽车制造方法及图纸

本申请提供了一种基于充电口温度的电动汽车充电方法、装置及电动汽车。该方法包括：在通过车载充电机检测到充电枪插入电动汽车的充电口的情况下，通过电子驻车系统控制电动汽车驻车，其中，车载充电机、电子驻车系统和车身控制器均设置在电动汽车上；在电动汽车驻车的情况下，判断电动汽车是否被允许充电；当判断电动汽车被允许充电，通过充电口上设置的温度传感器检测充电口温度，并基于充电口温度确定每个充电阶段的电流限值；按照每个充电阶段的电流限值对电动汽车进行包含多个充电阶段的多阶梯充电；通过车身控制器实时检测并判断电动汽车是否充电完成。本申请采用上述技术手段，解决了现有技术中电动汽车充电存在安全隐患的问题。患的问题。患的问题。

【技术实现步骤摘要】
基于充电口温度的电动汽车充电方法、装置及电动汽车


[0001]本申请涉及新能源汽车
，尤其涉及一种基于充电口温度的电动汽车充电方法、装置及电动汽车。

技术介绍

[0002]现有的电动汽车充电保护功能多是针对电池的，如电池的过温、过流保护等，少有对充电口的过温保护。充电口是接插件，容易磨损，充电上电或者下电时有可能产生拉弧对接触面造成损坏，损坏之后电阻会变大，电阻大了之后温度就会上升。此外接触不好也会导致接触面的电阻变大，导致充电口温度上升。目前常用的电动汽车充电方法，存在充电过程中充电口温度过高，导致人员烫伤甚至起火等隐患。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本申请实施例提供了一种基于充电口温度的电动汽车充电方法、装置及电动汽车，以解决现有技术中，电动汽车充电存在充电口温度过高导致各种隐患的问题。
[0004]本申请实施例的第一方面，提供了一种基于充电口温度的电动汽车充电方法，包括：在通过车载充电机检测到充电枪插入电动汽车的充电口的情况下，通过电子驻车系统控制电动汽车驻车，其中，车载充电机、电子驻车系统和车身控制器均设置在电动汽车上；在电动汽车驻车的情况下，判断电动汽车是否被允许充电；当判断电动汽车被允许充电，通过充电口上设置的温度传感器检测充电口温度，并基于充电口温度确定每个充电阶段的电流限值；按照每个充电阶段的电流限值对电动汽车进行包含多个充电阶段的多阶梯充电；通过车身控制器实时检测并判断电动汽车是否充电完成。
[0005]本申请实施例的第二方面，提供了一种基于充电口温度的电动汽车充电装置，包括：第一检测模块，被配置为在通过车载充电机检测到充电枪插入电动汽车的充电口的情况下，通过电子驻车系统控制电动汽车驻车，其中，车载充电机、电子驻车系统和车身控制器均设置在电动汽车上；判断模块，被配置为在电动汽车驻车的情况下，判断电动汽车是否被允许充电；确定模块，被配置为当判断电动汽车被允许充电，通过充电口上设置的温度传感器检测充电口温度，并基于充电口温度确定每个充电阶段的电流限值；充电模块，被配置为按照每个充电阶段的电流限值对电动汽车进行包含多个充电阶段的多阶梯充电；第二检测模块，被配置为通过车身控制器实时检测并判断电动汽车是否充电完成。
[0006]本申请实施例的第三方面，提供了一种电动汽车，包括存储器、主控模块以及存储在存储器中并且可在主控模块上运行的计算机程序，主控模块执行计算机程序时实现如上述方法的步骤。
[0007]本申请实施例与现有技术相比存在的有益效果至少包括：在通过车载充电机检测到充电枪插入电动汽车的充电口的情况下，通过电子驻车系统控制电动汽车驻车，其中，车载充电机、电子驻车系统和车身控制器均设置在电动汽车上；在电动汽车驻车的情况下，判断电动汽车是否被允许充电；当判断电动汽车被允许充电，通过充电口上设置的温度传感
器检测充电口温度，并基于充电口温度确定每个充电阶段的电流限值；按照每个充电阶段的电流限值对电动汽车进行包含多个充电阶段的多阶梯充电；通过车身控制器实时检测并判断电动汽车是否充电完成。本申请实施例通过基于充电口温度，对电动汽车进行多阶梯充电，因此采用上述技术手段，可以解决现有技术中电动汽车充电存在充电口温度过高导致各种隐患的问题，进而避免电动汽车充电过程中因充电口温度过高导致的隐患，提高电动汽车充电的安全性。
附图说明
[0008]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0009]图1是本申请实施例提供的一种基于充电口温度的电动汽车充电方法的流程示意图；
[0010]图2是本申请实施例提供的一种直流充电中多阶梯充电方法的流程示意图；
[0011]图3是本申请实施例提供的一种基于充电口温度的电动汽车充电装置的结构示意图；
[0012]图4是本申请实施例提供的一种电动汽车的结构示意图。
具体实施方式
[0013]以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定系统结构、技术之类的具体细节，以便透彻理解本申请实施例。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其它实施例中也可以实现本申请。在其它情况中，省略对众所周知的系统、装置、电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本申请的描述。
[0014]图1是本申请实施例提供的一种基于充电口温度的电动汽车充电方法的流程示意图。图1的基于充电口温度的电动汽车充电方法可以由电动汽车上设置的主控模块执行。可选地，图1的基于充电口温度的电动汽车充电方法也可以由计算机或服务器，或者计算机或服务器上的软件执行。以主控模块作为执行主体为例，该基于充电口温度的电动汽车充电方法包括：
[0015]S101，在通过车载充电机检测到充电枪插入电动汽车的充电口的情况下，通过电子驻车系统控制电动汽车驻车，其中，车载充电机、电子驻车系统和车身控制器均设置在电动汽车上；
[0016]S102，在电动汽车驻车的情况下，判断电动汽车是否被允许充电；
[0017]S103，当判断电动汽车被允许充电，通过充电口上设置的温度传感器检测充电口温度，并基于充电口温度确定每个充电阶段的电流限值；
[0018]S104，按照每个充电阶段的电流限值对电动汽车进行包含多个充电阶段的多阶梯充电；
[0019]S105，通过车身控制器实时检测并判断电动汽车是否充电完成。
[0020]需要说明的是，主控模块可以是VCU(Vehicle Control Unit)，车身控制器可以是
BCM(Body Control Module)。车载充电机可以是OBC(On
‑
board charger)。电动汽车上还设置有车载屏幕和远程通信终端。远程通信终端是TBOX，也就是Telematics Box。每个充电阶段对应一个故障，VDC在电动汽车处于每个充电阶段时，会发出相应的故障告警，车载屏幕在接收到VDC的过温故障告警，车载屏幕通过提示音以及弹窗提示充电口过温故障和该充电阶段的电流限值。TBOX通过can通讯在接收到过温故障告警，通过云端将故障提示信息传输到手机端，通过提示音以及弹窗提示充电口过温故障和该充电阶段的电流限值。
[0021]在没有检测到以下任意故障，并且在电动汽车不处于以下任意状态时，判断电动汽车被允许充电，包括：故障，包括：绝缘故障、通讯丢失故障和高压互锁故障；电动汽车的状态，包括：电动汽车作为牵引车拖挂房车、电动汽车处于维修中或者OTA升级中。
[0022]具体地：在检测到充电枪插入充电口的情况下，判断电动汽车的车速是否小于等于预设速度，如果小于等于预设速度时，则通过电子驻车系统控制电动汽车驻车，否则电动汽车不驻车。在没有检测到各种故障和电动汽车的各种状态中的任何一个时，判断电动汽车被允许充电，否则判断电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于充电口温度的电动汽车充电方法，其特征在于，包括：在通过车载充电机检测到充电枪插入电动汽车的充电口的情况下，通过电子驻车系统控制所述电动汽车驻车，其中，所述车载充电机、所述电子驻车系统和车身控制器均设置在所述电动汽车上；在所述电动汽车驻车的情况下，判断所述电动汽车是否被允许充电；当判断所述电动汽车被允许充电，通过所述充电口上设置的温度传感器检测充电口温度，并基于所述充电口温度确定每个充电阶段的电流限值；按照每个充电阶段的电流限值对所述电动汽车进行包含多个充电阶段的多阶梯充电；通过所述车身控制器实时检测并判断所述电动汽车是否充电完成。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述充电口温度确定每个充电阶段的电流限值，包括：当所述电动汽车进行的是交流充电时：在所述充电口温度小于第一阈值时，确定所述电动汽车的充电处于第一充电阶段，并确定所述第一充电阶段的电流限值为所述电动汽车所允许的最大充电电流；在所述充电口温度大于等于所述第一阈值但小于第二阈值，并且所述充电口温度在所述第一阈值和所述第二阈值内持续时间大于预设时长时，确定所述电动汽车的充电处于第二充电阶段，并确定所述第二充电阶段的电流限值为第一电流值；在所述充电口温度大于等于所述第二阈值，并且所述充电口温度大于等于所述第二阈值的持续时间大于所述预设时长时，确定所述电动汽车的充电处于第三充电阶段，并确定所述第三充电阶段的电流限值为第二电流值。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，按照每个充电阶段的电流限值对所述电动汽车进行包含多个充电阶段的多阶梯充电，包括：当所述电动汽车进行的是交流充电时：在所述电动汽车的充电处于第一充电阶段时，按照所述电动汽车所允许的最大充电电流对所述电动汽车进行充电；在所述电动汽车的充电处于第二充电阶段时，按照第一电流值对所述电动汽车进行充电，并在所述充电口温度小于第三阈值的持续时间大于预设时长的情况下，将所述电动汽车的充电从所述第二充电阶段调至所述第一充电阶段；在所述电动汽车的充电处于第三充电阶段时，按照第二电流值对所述电动汽车进行充电，并在所述充电口温度小于第四阈值的持续时间大于所述预设时长的情况下，将所述电动汽车的充电从所述第三充电阶段调至所述第二充电阶段。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述充电口温度确定每个充电阶段的电流限值，包括：当所述电动汽车进行的是直流充电时：在所述充电口温度小于第一阈值时，确定所述电动汽车的充电处于第一充电阶段，并确定所述第一充电阶段的电流限值为所述电动汽车所允许的最大充电电流；在所述充电口温度大于等于所述第一阈值但小于第二阈值，并且所述充电口温度在所述第一阈值和所述第二阈值内持续时间大于预设时长时，确定所述电动汽车的充电处于第二充电阶段，并通过第一函数确定所述第二充电阶段的电流限值；
在所述充电口温度大于等于所述第二阈值，并且所述充电口温度大于等于所述第二阈值的持续时间大于所述预设时长时，确定所述电动汽车的充电处于第三充...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹鸿圣，彭江，陈轶，黄大飞，刘小飞，许鹏，
申请(专利权)人：成都赛力斯科技有限公司，
类型：发明
国别省市：