航空发动机尾喷管出口面积在位测量方法技术

本发明专利技术公开了一种航空发动机尾喷管出口面积在位测量方法，包括以下步骤：制定参考样板；将参考样板设置于航空发动机尾喷管出口以使参考样板与航空发动机尾喷管出口的截面相配合；基于朝向航空发动机尾喷管出口的摄像机获取待分析图像；从待分析图像中提取参考样板对应的第一区域和与航空发动机尾喷管出口对应的第二区域，获取第一区域对应的第一成像像素面积，获取第二区域对应的第二成像像素面积；得到航空发动机尾喷管出口的面积。本发明专利技术利用标准样板比对测量可有效保证测量精度。本发明专利技术操作简洁，使用灵活，对现场环境适应性强，测量效率高，能够在位直接测量，有利于对航空发动机的试验性能数据进行分析和验证。发动机的试验性能数据进行分析和验证。发动机的试验性能数据进行分析和验证。

【技术实现步骤摘要】
航空发动机尾喷管出口面积在位测量方法


[0001]本专利技术属于航空发动机尾喷管出口面积在位测量
，尤其涉及一种航空发动机尾喷管出口面积在位测量方法。

技术介绍

[0002]为获取准确的试车性能数据，航空发动机需要在试车台上在位开展尾喷管出口冷态面积测量工作。具体而言，对于民用航空发动机核心机试验件，需要在位执行工艺喷管出口冷态面积测量任务；对于民用航空发动机整机试验件，需要在位执行工艺喷管出口冷态面积测量和工艺外涵出口冷态面积测量。
[0003]由于发动机体积大、试车台现场工况复杂，环境温湿度波动大，常规高精度三坐标测量机难以适应现场测量任务。当前对于核心机试验件在试车台上开展工艺喷管冷态面积测量，首先通过在位采用游标卡尺测量工艺喷管内表面与垂直于尾锥表面的距离，然后再结合尾喷组件组装前单件状态下采用三坐标所测量的喷管出口半径和尾锥锥角，以此带入喷管出口面积公式进行测量计算。测量过程对卡尺操作要求较高，观测不便，且装配前后零件状态易改变而引起尺寸变化，故直接引用单件状态下的尺寸测量值所计算获取的喷管出口面积难以反映组装后的真实值本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机尾喷管出口面积在位测量方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、制定参考样板，所述参考样板的形状与所述航空发动机尾喷管出口的形状相匹配，所述参考样板的覆盖范围小于所述航空发动机尾喷管出口的对应的范围，获取所述参考样板的第一面积S；S2、将所述参考样板设置于所述航空发动机尾喷管出口以使所述参考样板与所述航空发动机尾喷管出口的截面相配合；S3、基于朝向所述航空发动机尾喷管出口的摄像机获取待分析图像，所述待分析图像包括所述参考样板和所述航空发动机尾喷管出口；S4、从所述待分析图像中提取所述参考样板对应的第一区域和与所述航空发动机尾喷管出口对应的第二区域，获取所述第一区域对应的第一成像像素面积S
P
，获取所述第二区域对应的第二成像像素面积A
P
；S5、根据所述第一面积S、第一成像像素面积S
P
和第二成像像素面积A
P
得到所述航空发动机尾喷管出口的面积A，其中，A＝S*A
P
/S
P
。2.如权利要求1所述的航空发动机尾喷管出口面积在位测量方法，其特征在于，步骤S1具体包括：在所述参考样板上设置至少一个定位标记；步骤S3包括：基于若干个预设视角获取与每一个所述预设视角对应的局部图像，所述局部图像包括至少一个所述定位标记中的至少一个，根据所述定位标记将所述局部图像拼合以得到所述待分析图像，若干个所述预设视角的总和覆盖所述参考样板和所述航空发动机尾喷管出口。3.如权利要求1所述的航空发动机尾喷管出口面积在位测量方法，其特征在于，所述参考样板为环形，每一个所述定位标记包括至少两个圆斑，至少两个所述圆斑沿所述参考样板的径向排布。4.如权利要求3所述的航空发动机尾喷管出口面积在位测量方法，其特征在于，所述定位标记的数...

【专利技术属性】
技术研发人员：王振兴，卫毅鹏，张盛珺，曹玮，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：