电池包及车辆制造技术

本申请公开了一种电池包及车辆。电池包包括箱体，箱体的内部形成有容置空间，箱体沿第一方向的一侧形成开口；电池模组，设于容置空间中，电池模组包括至少一个电芯层，电芯层包括多个电芯，电芯沿第二方向和/或第三方向排列设置，各电芯沿第一方向的两侧表面为电芯大面；箱盖，箱盖与箱体相接并封闭开口；粘接结构，电池模组与箱体之间、电池模组与箱盖之间以及箱体与箱盖之间均通过粘接结构粘接固定；第一方向、第二方向及第三方向两两之间具有夹角。本申请的电池包及车辆，能保证电池包箱体与箱盖之间的连接强度，并保证二者之间的连接稳定性。稳定性。稳定性。

【技术实现步骤摘要】
电池包及车辆


[0001]本申请涉及电池
，尤其是指一种电池包及车辆。

技术介绍

[0002]为提升车辆内部空间，越来越多的车辆使电池包的箱盖与车身底板相接，以将电池包吊挂于车身下方。
[0003]但随着车辆用电需求的提高，车辆内电池包的尺寸重量均逐渐增大，吊挂状态下的电池包，其电池包的箱体与箱盖之间的连接处受力较大，容易出现二者之间的连接断裂而导致电池包的密封失效的情况。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供的电池包及车辆，能保证电池包箱体与箱盖之间的连接强度，保证二者之间的连接稳定性。
[0005]本申请实施例提供了一种电池包，其中，所述电池包包括箱体，所述箱体的内部形成有容置空间，所述箱体沿第一方向的一侧形成开口；电池模组，设于所述容置空间中，所述电池模组包括至少一个电芯层，所述电芯层包括多个电芯，所述电芯沿第二方向和/或第三方向排列设置，各所述电芯沿所述第一方向的两侧表面为电芯大面；箱盖，所述箱盖与所述箱体相接并封闭所述开口；粘接结构，所述电池模组与所述箱体之间、所述电池模组与所述箱盖之间以及所述箱体与所述箱盖之间均通过所述粘接结构粘接固定；所述第一方向、所述第二方向及所述第三方向两两之间具有夹角。
[0006]如上所述的电池包，其中，所述电芯层设有多个，多个所述电芯层沿所述第一方向层叠设置，相邻的两所述电芯层通过所述粘接结构粘接固定。
[0007]如上所述的电池包，其中，所述箱体的外侧连接设有至少一根第一梁；所述箱盖背离所述箱体的一侧连接设有至少一根第二梁；每根所述第二梁与至少一根所述第一梁相接。
[0008]如上所述的电池包，其中，沿所述第二方向，所述箱体具有相对设置的第一侧与第二侧，所述箱体的第一侧及所述第二侧均设有所述第一梁，所述第一梁沿所述第三方向延伸；所述第二梁设有多根，每根所述第二梁均沿所述第二方向延伸，且各所述第二梁沿所述第三方向间隔设置，每根所述第二梁的两端分别与两所述第一梁相接。
[0009]如上所述的电池包，其中，所述箱体的第一侧及第二侧分别凸设形成有连接凸部，各所述第一梁朝向所述箱体的一侧凹设形成有连接凹部，所述连接凸部与对应的所述连接凹部卡接并通过连接件相接。
[0010]如上所述的电池包，其中，所述第一梁为空心结构，所述第一梁内部具有加强结构，所述加强结构与所述第一梁的至少部分内表面固定连接。
[0011]如上所述的电池包，其中，所述加强结构为加强梁，所述加强梁沿所述第二方向的两侧表面分别与所述第一梁沿所述第二方向的两侧内表面固定连接；所述加强梁沿第一方
向的两侧表面分别与各所述第二梁沿所述第一方向的表面平齐；或者，所述加强结构包括多个加强片，各所述加强片均沿所述第三方向延伸，每个所述加强片均与所述第一梁于所述第一方向的至少一侧内表面和/或所述第一梁于所述第二方向的至少一侧内表面相接。
[0012]如上所述的电池包，其中，所述箱体结构还包括多个连接件，各所述连接件的一部分与所述第一梁相接，且每个所述连接件的一部分与一个所述第二梁的一端相接。
[0013]如上所述的电池包，其中，所述电池包能吊挂于车身的下方，所述车身包括底板，采用所述底板作为所述箱盖；所述底板的上方设有多根沿所述第三方向间隔设置的座椅横梁，各所述座椅横梁沿所述第二方向延伸，采用所述座椅横梁作为所述第二梁；所述底板沿所述第二方向的两侧分别设有门槛梁，所述门槛梁沿所述第三方向延伸，采用所述门槛梁作为所述第一梁。
[0014]另一方面，本申请实施例还提供了一种车辆，其中，所述车辆包括上述的电池包。
[0015]本申请实施例提供的电池包及车辆，在箱体内部的容置空间内设置电池模组，并通过粘接结构将电池模组与箱体、电池模组与箱盖以及箱体与箱盖粘接固定；其中，通过使电池模组的各电芯的电芯大面朝向第一方向，在将电池模组与箱盖粘接固定时，箱盖朝向箱体的表面与电芯大面相接，能有效增大电池模组与箱盖之间的粘接面积，同时由于电池模组的外表面除了与箱盖相接的部分以外均可以与箱体粘接固定，能够有效提升电池模组与箱盖之间以及电池模组与箱体之间的连接强度，从而提升箱体与箱盖之间的连接强度，减少箱体与箱盖之间的连接处断开而导致电池包的密封失效的情况。
附图说明
[0016]图1为本申请实施例提供的电池包的爆炸图；
[0017]图2为本申请实施例提供的电池包的箱体和箱盖的爆炸图；
[0018]图3为本申请实施例提供的电池包的箱体和第一梁的爆炸图；
[0019]图4为本申请实施例提供的电池包的爆炸图的局部示意图；
[0020]图5为本申请实施例提供的电池包的第一梁和连接件的结构示意图；
[0021]图6为本申请实施例提供的电池包的连接件处的局部放大图；
[0022]图7为本申请实施例提供的电池包的剖视图的局部示意图；
[0023]图8为本申请实施例提供的电池包的整体示意图。
[0024]附图标号说明：
[0025]10、箱体；11、连接凸部；12、容置空间；13、开口；20、第一梁；21、连接凹部；22、加强结构；30、箱盖；40、第二梁；50、连接件；60、电池模组；61、电芯大面；
[0026]X、第一方向；Y、第二方向；Z、第三方向。
具体实施方式
[0027]为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0028]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施
例，而不是全部的实施例。
[0029]如图1所示，本申请实施例提供了一种电池包，其中，电池包包括箱体10、电池模组60、箱盖30及粘接结构。
[0030]箱体10的内部形成有容置空间12，箱体10沿第一方向X的一侧形成开口13；电池模组60设于容置空间12中，箱盖30与箱体10相接并封闭开口13。
[0031]电池模组60包括至少一个电芯层，电芯层包括多个电芯，电芯沿第二方向Y和/或第三方向Z排列设置。可选地，电芯分别沿第二方向Y及第三方向Z排列设置，即呈矩阵状排列设置。
[0032]各电芯沿第一方向X的两侧表面为电芯大面61，以在电芯层设置多个的情况下，每两个相邻的电芯层的电芯均是通过电芯大面61粘接固定，且各电芯朝向箱盖30的一侧表面为电芯大面61，以使与箱盖30相接的电芯均是通过其电芯大面61与箱盖30粘接固定，以保证各电芯与箱盖30之间的粘接面积。
[0033]电池模组60与箱体10之间、电池模组60与箱盖30之间以及箱体10与箱盖30之间均通过粘接结构粘接固定。具体地，粘接结构由液态粘接物质(例如胶水)固化后形成，在装配过程中，现将电池模组60装配于容置空间12中，向容置空间12中填充胶水，使胶本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包，其特征在于，所述电池包包括：箱体(10)，所述箱体(10)的内部形成有容置空间(12)，所述箱体(10)沿第一方向(X)的一侧形成开口(13)；电池模组(60)，设于所述容置空间(12)中，所述电池模组(60)包括至少一个电芯层，所述电芯层包括多个电芯，所述电芯沿第二方向(Y)和/或第三方向(Z)排列设置，各所述电芯沿所述第一方向(X)的两侧表面为电芯大面(61)；箱盖(30)，所述箱盖(30)与所述箱体(10)相接并封闭所述开口(13)；粘接结构，所述电池模组(60)与所述箱体(10)之间、所述电池模组(60)与所述箱盖(30)之间以及所述箱体(10)与所述箱盖(30)之间均通过所述粘接结构粘接固定；所述第一方向(X)、所述第二方向(Y)及所述第三方向(Z)两两之间具有夹角。2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电芯层设有多个，多个所述电芯层沿所述第一方向(X)层叠设置，相邻的两所述电芯层通过所述粘接结构粘接固定。3.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述箱体(10)的外侧连接设有至少一根第一梁(20)；所述箱盖(30)背离所述箱体(10)的一侧连接设有至少一根第二梁(40)；每根所述第二梁(40)与至少一根所述第一梁(20)相接。4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，沿所述第二方向(Y)，所述箱体(10)具有相对设置的第一侧与第二侧，所述箱体(10)的第一侧及所述第二侧均设有所述第一梁(20)，所述第一梁(20)沿所述第三方向(Z)延伸；所述第二梁(40)设有多根，每根所述第二梁(40)均沿所述第二方向(Y)延伸，且各所述第二梁(40)沿所述第三方向(Z)间隔设置，每根所述第二梁(40)的两端分别与两所述第一梁(20)相接。5.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述箱体(10)的第一侧及第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：李昊，徐超，郭军，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：