一种变速箱用换挡结构总成及具有其的收获机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种变速箱用换挡结构总成及具有其的收获机，换挡结构总成包括齿毂、啮合套、换挡齿轮和换挡齿圈，齿毂和换挡齿轮同轴连接固定，换挡齿轮与齿毂的连接处的连接处形成凹陷的圆环形的装配区，换挡齿圈同轴套装于装配区中，换挡齿圈的内圈设有限位槽，装配区的底壁设有与限位槽适配的限位块，限位块嵌入限位槽中，换挡齿圈的外径与齿毂的外径相等，啮合套的内圈设有一圈连续的键槽，齿毂的外圈以及换挡齿圈的外圈分别设有一圈花键齿，啮合套套设于齿毂外部，并可移动至与齿毂的花键齿或换挡齿轮的花键齿咬合。优点：换挡齿圈可周向调节位置，解决换挡过程中出现啮合套与换挡齿圈齿顶齿、挂不上挡的问题，可有效提升换挡平顺性。换挡平顺性。换挡平顺性。

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱用换挡结构总成及具有其的收获机


[0001]本技术涉及收获机传动
，特别涉及一种变速箱用换挡结构总成及具有其的收获机。

技术介绍

[0002]目前，采用啮合套换挡方式的变速箱和传动箱中，换挡齿圈与挡位齿轮是刚性连接的整体，换挡时克服阻力大，导致需要的换挡力大，另外换挡时可能出现啮合套与换挡齿圈齿顶齿的情况，导致挂不上挡，影响换挡效率及平顺性。
[0003]因此，有必要研发一种换挡效率高、换挡平顺的换挡结构总成。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是提供一种变速箱用换挡结构总成及具有其的收获机，有效的克服了现有技术的缺陷。
[0005]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：
[0006]一种变速箱用换挡结构总成包括齿毂、啮合套、换挡齿轮和换挡齿圈，上述齿毂和换挡齿轮同轴连接固定，上述换挡齿轮与上述齿毂的连接处的连接处形成凹陷的圆环形的装配区，上述换挡齿圈同轴套装于上述装配区中，上述换挡齿圈的内圈设有限位槽，上述装配区的底壁设有与上述限位槽适配的限位块，上述限位块嵌入上述限位槽中，上述换挡齿圈可在外力作用下沿着上述换挡齿轮的周向正反旋转，从而使得上述限位块沿着上述限位槽中往复移动，上述换挡齿圈的外径与上述齿毂的外径相等，上述啮合套的内圈设有一圈连续的键槽，上述齿毂的外圈以及上述换挡齿圈的外圈分别设有一圈与上述键槽适配的花键齿，上述啮合套套设于上述齿毂外部，并可在外力中下相对于上述齿毂轴向移动至其内圈的键槽择一与上述齿毂的外圈的花键齿或上述换挡齿轮的外圈的花键齿相咬合。
[0007]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0008]进一步，上述换挡齿圈的内圈沿其周向均匀间隔的设有多个上述限位槽，相应的上述装配区的底壁表面沿其周向均匀间隔的设有多个上述限位块，多个上述限位块分别一一对应的嵌入多个上述限位槽中。
[0009]进一步，上述限位块与对应的上述限位槽之间连接有回位部件，上述回位部件用于在撤销外力后带动上述限位块在上述限位槽中移动回位。
[0010]进一步，上述回位部件包括弹性件和顶头，上述限位块自其表面向内延伸设有安装孔，上述安装孔沿上述换挡齿轮的径向延伸，上述弹性件装于上述安装孔的孔底，上述顶头与上述弹性件连接，并露出上述安装孔外，与上述回位部件对应的上述限位槽的槽底设有内凹的定位部，上述顶头嵌入上述定位部中，并相互抵接，上述顶头可在上述换挡齿圈正反旋转时带动上述弹性件变形，且当作用在上述换挡齿圈的外力消失后，上述弹性件恢复初始状态，并带动上述顶头及上述换挡齿圈反向旋转回位。
[0011]进一步，上述顶头表面为球面，相应的上述定位部为内凹的圆弧面，上述顶头与该
定位部的中部相抵。
[0012]进一步，上述弹性件为弹簧，该弹簧的一端与上述安装孔的孔底连接固定，上述顶头连接于该弹簧的另一端。
[0013]进一步，上述顶头连接有插入上述弹簧另一端内部的销轴。
[0014]进一步，上述回位部件设有两组，并分布在上述装配区相对两侧的两个上述限位块中。
[0015]本技术的有益效果是：结构设计合理，换挡齿圈可周向调节位置，有效减小换挡力,解决换挡过程中出现啮合套与换挡齿圈齿顶齿、挂不上挡的问题，可有效提升换挡平顺性。
[0016]还提供一种收获机，包括变速箱用换挡结构总成。
附图说明
[0017]图1为本技术的变速箱用换挡结构总成的结构剖视图；
[0018]图2为图中A
‑
A面的结构示意图。
[0019]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0020]1、齿毂；2、啮合套；3、换挡齿轮；4、换挡齿圈；5、回位部件；31、限位块；41、限位槽；51、弹性件；52、顶头。
具体实施方式
[0021]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0022]实施例1
[0023]如图1和2所示，本实施例的变速箱用换挡结构总成包括齿毂1、啮合套2、换挡齿轮3和换挡齿圈4，上述齿毂1和换挡齿轮3同轴连接固定，上述换挡齿轮3与上述齿毂1的连接处的连接处形成凹陷的圆环形的装配区，上述换挡齿圈4同轴套装于上述装配区中，上述换挡齿圈4的内圈设有限位槽41，上述装配区的底壁设有与上述限位槽41适配的限位块31，上述限位块31嵌入上述限位槽41中，上述换挡齿圈4可在外力作用下沿着上述换挡齿轮3的周向正反旋转，从而使得上述限位块31沿着上述限位槽41中往复移动，上述换挡齿圈4的外径与上述齿毂1的外径相等，上述啮合套2的内圈设有一圈连续的键槽，上述齿毂1的外圈以及上述换挡齿圈4的外圈分别设有一圈与上述键槽适配的花键齿，上述啮合套2套设于上述齿毂1外部，并可在外力中下相对于上述齿毂1轴向移动至其内圈的键槽择一与上述齿毂1的外圈的花键齿或上述换挡齿轮3的外圈的花键齿相咬合。
[0024]换挡过程如下：
[0025]换挡时，操作啮合套2沿着齿毂1的轴向移动，也就是使得啮合套2内圈的键槽沿着齿毂1表面的花键轴向移动，并沿着换挡齿圈4的花键齿移动，直至完全咬合套在换挡齿圈4外部，该过程中，由于换挡齿圈4能够相对于换挡齿轮3在周向上移动微小角度(也就是限位块31能够沿着限位槽41移动)，因此，换挡齿圈4可根据自身受力情况周向调节位置，使啮合套2与换挡齿圈4的整个啮合过程高效、省力、平顺。整个结构设计合理，换挡齿圈可周向调节位置，有效减小换挡力,解决换挡过程中出现啮合套与换挡齿圈齿顶齿、挂不上挡的问
题，可有效提升换挡平顺性。
[0026]作为一种优选的实施方式，上述换挡齿圈4的内圈沿其周向均匀间隔的设有多个上述限位槽41，相应的上述装配区的底壁表面沿其周向均匀间隔的设有多个上述限位块31，多个上述限位块31分别一一对应的嵌入多个上述限位槽41中。
[0027]上述实施方案中，换挡齿圈4的内圈沿周向布置多个限位槽41，并与装配区底壁表面的多个限位块31一一对应的配合，从而使得换挡齿圈4在装配区的安装比较紧凑、稳固。
[0028]作为一种优选的实施方式，上述限位块31与对应的上述限位槽41之间连接有回位部件5，上述回位部件5用于在撤销外力后带动上述限位块31在上述限位槽41中移动回位。
[0029]上述实施方案中，回位部件5的作用是在换挡齿圈4在更换自身受力情况调节至与啮合套2完成咬合(换挡)后，在摘挡之后即可将换挡齿圈4反向拉回至未换当前的位置，方便下次换挡。
[0030]作为一种优选的实施方式，上述回位部件5包括弹性件51和顶头52，上述限位块31自其表面向内延伸设有安装孔，上述安装孔沿上述换挡齿轮3的径向延伸，上述弹性件51装于上述安装孔的孔底，上述顶头52与上述弹性件51连接，并露出上述安装孔外，与上述回位部件5对应的上述限位槽41的槽底设有内凹的定位部，上述顶头52嵌入上述定位部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速箱用换挡结构总成，其特征在于：包括齿毂(1)、啮合套(2)、换挡齿轮(3)和换挡齿圈(4)，所述齿毂(1)和换挡齿轮(3)同轴连接固定，所述换挡齿轮(3)与所述齿毂(1)的连接处的连接处形成凹陷的圆环形的装配区，所述换挡齿圈(4)同轴套装于所述装配区中，所述换挡齿圈(4)的内圈设有限位槽(41)，所述装配区的底壁设有与所述限位槽(41)适配的限位块(31)，所述限位块(31)嵌入所述限位槽(41)中，所述换挡齿圈(4)可在外力作用下沿着所述换挡齿轮(3)的周向正反旋转，从而使得所述限位块(31)沿着所述限位槽(41)中往复移动，所述换挡齿圈(4)的外径与所述齿毂(1)的外径相等，所述啮合套(2)的内圈设有一圈连续的键槽，所述齿毂(1)的外圈以及所述换挡齿圈(4)的外圈分别设有一圈与所述键槽适配的花键齿，所述啮合套(2)套设于所述齿毂(1)外部，并可在外力中下相对于所述齿毂(1)轴向移动至其内圈的键槽择一与所述齿毂(1)的外圈的花键齿或所述换挡齿轮(3)的外圈的花键齿相咬合。2.根据权利要求1所述的一种变速箱用换挡结构总成，其特征在于：所述换挡齿圈(4)的内圈沿其周向均匀间隔的设有多个所述限位槽(41)，相应的所述装配区的底壁表面沿其周向均匀间隔的设有多个所述限位块(31)，多个所述限位块(31)分别一一对应的嵌入多个所述限位槽(41)中。3.根据权利要求2所述的一种变速箱用换挡结构总成，其特征在于：所述限位块(31)与对应的所述限位槽(41)之间连接有回位部件(5)，所述回位部件(5)用于在撤销外力后带动所述限位块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：亓文正，毛学伦，尹启生，韩敬文，刘承博，鲁起顺，马壮，荀洪凯，
申请(专利权)人：潍柴雷沃智慧农业科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：